מדריך התנעה לפאלקון בעברית

**sharonbh** · תורם/ת באתר הצטרף בתאריך: Dec 19, 2007 הודעות: 496

היי חברים,
יצרתי מדריך התנעה לפאלקון בשטח ישראל.

תהנו ולא לשכוח לראות במסך מלא ואיכות 1080P

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=UcsnhZlW_l0[/youtube]

Alon121 · טיסות סדירות הצטרף בתאריך: Apr 01, 2012 הודעות: 10

תודה רבה !

noamlevi · טיסות סדירות הצטרף בתאריך: Oct 22, 2010 הודעות: 24

מצויין!
אני מניח שאתה יודע וסתם בלבול אבל RDR ALT זה לא רדאר מכמי זה מד גובה מכמי.

**IAF_Falcon**

דבר ראשון,תודבה רבה על המדריך,זה טוב שיש גם מדריך בעיברית.דבר שני,איך היה כתוב לך במטוס למעלה בעברית?(היה כתוב:אורות,מסטר וכו)

טייס ומדריך IL-2, טייס DCS ו BMS [url="http://jpg.co.il/view/50f1882c746e4.jpg/"]

[/url]

**uri_ba**

מתקינים שטח ישראל לBMS ומפעילים את הקוקפיט הישראלי בקונפיג.

אם נדמה לכם שאני ציני/סרקסטי ו/או בעל חוש הומור מעוות - לא טעיתם!

**Echo** · טיסות סדירות הצטרף בתאריך: 17/09/2005 הודעות: 1130

שרון סחתיין על ההשקעה נראה מעולה, בטוח שזה יעזור להרבה אנשים.

108 בפייסבוק

theelf

שרון,

ראשית מדריך יפהפה,
שנית, לאחר הפעלת מאסטר מתח, עקרונית מבצעים בדיקת קשר על רדיון חירום (אם משתמשים ב- IVC), ניתן לביצוע בכך שמעבירים את מפסק הקשר ל- BOTH ואז מעל פאנל הרדיו נדלקת תצוגת ערוץ הרדיו בחירום (UHF אם זכרוני אינו מטעיני), ה- PRESET של רדיו חירום נקבע בתדריך ואז ניתן להודיע בתא ולסנכרן התנעות

Elf

------------------------------------------------
"זה שאינך רואה - הוא זה שיפיל אותך" - (עזר וויצמן)

Dingo · טיסות סדירות הצטרף בתאריך: 30/09/2005 הודעות: 1093

נראה מעולה.
שים לב שלא מפעילים לעולם מכ"ם על הקרקע לפני הסעה - רק בהמראה.

xcom

כל הכבוד!
הגיע הזמן שמישהו יעשה את זה

ססנה · טיסות סדירות הצטרף בתאריך: Mar 15, 2012 הודעות: 130

באמת, סוף! סוף!
שמח מאד

SOF · טיסות סדירות הצטרף בתאריך: 09/06/2005 הודעות: 798

שרון כל הכבוד!
עבודה מעולה! מקווה שהעניין יחסוך כמה שאלות עתידיות כאן בפורום מחייך

falcononeone

מדריך מאוד איכותי כל הכבוד על ההשקעה.

רק כמה הערות:
להצמיד בלם חניה כאשר יש צ'וקים- מיותר שכן יש צוקים שמונעים תזוזה של המטוס.
סגירת חופה במציאות מתבצעת לאחר ביצוע בדיקת כל המפסקים(מפסק דלק EPU, תאורות CAT וכו',) ובצמוד לתחילת ההתנעה- בגלל כמות חמצן מוגבלת כל עוד המנוע כבוי(רק האויר שקיים בתוך החופה).

זה לא "אנג'ינ קונטין" אלא ENGIN CONTROL

ועוד משהו- איך יש במטוס 12.2K דלק עם רק בידון גחון וCFT???

כִּי הִנֵּה יְהוָה בָּאֵשׁ יָבוֹא וְכַסּוּפָה מַרְכְּבֹתָיו
ישעיהו סו טו

SOF · טיסות סדירות הצטרף בתאריך: 09/06/2005 הודעות: 798

falcononeone

**sharonbh** · תורם/ת באתר הצטרף בתאריך: Dec 19, 2007 הודעות: 496

בנוגע לסגירת החופה - היו עוד מטוסים שהתחילו להניע ליד והרעש מהם היה מפריע לדיבור שלי תוך כדי ולכן סגרתי חופה קודם.
לגבי הדלק - איתי יכול להסביר יותר טוב ממני אבל בגדול כשמים את מיכלי הסופה היחודיים יש עודף של כ 1300-1400 ליברות ובדרך כלל אנחנו מורידים את כמות הדלק בחלון בחירת החימוש. הפעם שכחתי לעשות זאת - קורה גם לטובים ביותר רעיון

אגב, זה מאוד קל לשבת ביציע ולחלק ציונים