| צפה בנושא הקודם :: צפה בנושא הבא |
| מחבר |
הודעה |
gprr
בוגר בית ספר לטיסה
הצטרף בתאריך: Jan 07, 2006
הודעות: 427
|
|
| חזור למעלה |
|
 |
|
|
|
Somersault
טיסות סדירות
הצטרף בתאריך: Aug 03, 2006
הודעות: 259
|
 נשלח: 22:34 ,12 יוני 2007, ג' כותרת הודעה: |
 |
|
| רוצים יותר מסרטון על "Mig alley"? תנסו את המשחק בעצמו. |
|
| חזור למעלה |
|
|
רועי21
טיסות סדירות
הצטרף בתאריך: Jun 07, 2007
הודעות: 3
|
| נשלח: 1:10 ,13 יוני 2007, ד' כותרת הודעה: |
|
|
תודה רבה אחי  |
|
| חזור למעלה |
|
|
Maverik
מדריך בית ספר לטיסה
הצטרף בתאריך: Jun 30, 2006
הודעות: 1173
מיקום: גבעתיים
|
|
| חזור למעלה |
|
|
Shnizel
טיסות סדירות
הצטרף בתאריך: 21/06/2005
הודעות: 1554
|
|
| חזור למעלה |
|
|
Hedgehog
בוגר בית ספר לטיסה
הצטרף בתאריך: May 14, 2006
הודעות: 1809
מיקום: מודיעין
|
|
| חזור למעלה |
|
|
Nighthawk
טיסות סדירות
הצטרף בתאריך: 27/04/2007
הודעות: 433
|
| נשלח: 14:53 ,13 יוני 2007, ד' כותרת הודעה: |
|
|
| שאלה לגבי הספירלה כאשר שני המיגים ישבו לו על השש הוא שבר בג'י יותר גובהה ועשה מין מספריים מגולגלות וכך התיישב להם על השש |
|
| חזור למעלה |
|
|
Somersault
טיסות סדירות
הצטרף בתאריך: Aug 03, 2006
הודעות: 259
|
| נשלח: 14:55 ,13 יוני 2007, ד' כותרת הודעה: |
|
|
| מישהו יכול לתאר לי איך לבצע את התמרון? |
|
| חזור למעלה |
|
|
Shnizel
טיסות סדירות
הצטרף בתאריך: 21/06/2005
הודעות: 1554
|
| נשלח: 15:20 ,13 יוני 2007, ד' כותרת הודעה: |
|
|
מאוד פשוט , אתה פונה בהפתעה לאחד הצדדים עם נטייה למעטה , שומר על הסיבוב , וכמובן מוריד מנוע לסרק , המטוס השני בדרך כלל ימשך קדימה , אתה תמיד צריך לשמור על פניה לצד שבו המטוס האויב שלך נמצא בו ביחס אליך , לדוגמא הוא בצד ימין , אתה פונה ימינה (כמובן כל הזמן עם נטייה לכיוון הקרקע)
אחד הטריקים הוא לעבוד על האויב ולגמור לו את האנרגיה או לפחות להשיג יתרון אנרגטי עליו , אם אתה מצמצם כמה שפחות את הצלילה שלך ובעצם יוצר מצב שהוא מתחתיך , בשביל להשיג את המצב הזה , אתה קודם צריך לדאוג שהוא לא באיזור השש - שבע- חמש שלך זאת אומרת או ממש ב Lift vector שלך או קדימה יותר .
בעיקרון זה תרגיל מצוין נגד מטוסים שלא מגלגלים טוב ו/או מטוסים שההגאים שלהם נתקעים במהירות גבוהה , אם אתה מצליח לבצע אותו ממש טוב , תוכל אפילו להכנס אגרסיבי ולהפיל את האויב , אבל זה דורש הרבה מיומנות ושהטייס השני יעשה טעות כמו לדוגמא לא להוריד את המצערת בצלילה.
מקווה שעזרתי  
Defensive Spiral
This is the only purely defensive maneuver detailed here. If you are in imminent danger, roll
your plane so that its obliquely inverted, and pull hard. Keep the nose low, and every now
and then roll under so that your turn reverses. You will pick up speed and present a terrificly
difficult target to track. The Pony's combination of high speed and good high speed
maneuverability lets it perform this with aplomb. When your opponent either loses ground or
angles and can no longer follow you, use your speed to extend from the fight. If you can
reverse and come back with an energy advantage, do so, otherwise its time to disengage.
קצת שונה ממה שהסברתי קודם אבל גם , עובד מצוין.
!No Shnizel?No B&Z
Pilot that counts on missiles will die by the gun |
|
| חזור למעלה |
|
|
Twister
מדריך בית ספר לטיסה
הצטרף בתאריך: 01/09/2005
הודעות: 1958
|
|
| חזור למעלה |
|
|
Somersault
טיסות סדירות
הצטרף בתאריך: Aug 03, 2006
הודעות: 259
|
| נשלח: 16:51 ,13 יוני 2007, ד' כותרת הודעה: |
|
|
| אבל הוא ישבור ויצלול אחריי. דבר האומר שהוא גם יצבור אנרגיה וישמור עליה בדיוק כמוני. הבנתי נכון? |
|
| חזור למעלה |
|
|
Twister
מדריך בית ספר לטיסה
הצטרף בתאריך: 01/09/2005
הודעות: 1958
|
| נשלח: 18:20 ,13 יוני 2007, ד' כותרת הודעה: |
|
|
כדי לחדד את מה ש-Shnizel הסביר, ואולי לסדר לך את הראש:
צלילה ספירלית היא תמרון אנכי ואופקי שמשמש בד"כ לניתוק מגע מאויב עם ייתרון אנרגטי או אחד שהיה בפגיור מרחבי או זוויתי בתחילת התמרון. אחד המרכיבים ההכרחיים בביצוע צלילה ספירלית הוא גורם ההפתעה. הביצוע: צלילה חדה תוך כדי פניה, מה שיוצר מסלול טיסה ספיראלי. הפניה צריכה להיות יחסית אגרסיבית עם משיכת G לכל אורך התמרון, אבל חשוב להזהר מכניסה ל-blackout. עבור האויב, שצולל אחריך עם הרבה אנרגיה, תהיה בעיה למשוך אחריך בלי להכנס ל-blackout. אם תבצע את הצלילה במצערת נמוכה ולא תצבור הרבה מהירות, הבעיה הזו תהיה עוד יותר משמעותית עבורו. רדיוס הפניה שלו יהיה יותר גדול, ואם הוא ינסה להקטין אותו ולירות תוך כדי הספירלה הוא יגיע ל-G גבוה מדי. אתה תמצא הרבה טייסים שנאבקים למצוא פתרון מרחבי וזוויתי בו זמנית. המלכוד פה הוא שאם הרודף מנסה לסגור לטווח ירי (כלומר, צריך להאיץ יותר ממך), כמעט ואין סיכוי שהוא מצליח להגיע לפתרון זוויתי (בשביל ירי בהיסט) בלי blackout. כמו ש-Shnizel כתב, אם הרודף נמצא במטוס שמתמרן פחות טוב במהירות גבוהה או בעל חיסרון גדול ביכולת גלגול, יש לו עוד יותר בעיות.
צוות ניהול ראשי - פריפלייט |
|
| חזור למעלה |
|
|
Nighthawk
טיסות סדירות
הצטרף בתאריך: 27/04/2007
הודעות: 433
|
| נשלח: 19:27 ,13 יוני 2007, ד' כותרת הודעה: |
|
|
אהה הבנתי תודה רבה על ההסבר.
שאלה :
כאשר אתה אומר אגרסיבי הכוונה כנגד הסיכויים, כלומר שיכול ליהיות שתסתחרר או תאבד שליטה
או שזה משהו אחר ? |
|
| חזור למעלה |
|
|
ViFF
טיסות סדירות
הצטרף בתאריך: 23/07/2005
הודעות: 3593
|
| נשלח: 19:34 ,13 יוני 2007, ד' כותרת הודעה: |
|
|
אני בדרך כלל גם סוגר מנוע בזמן צלילת הספירלה כדי להקטין את רדיוס המעגל וגם ווקטור התנועה הכללי (למטה) כמה שיותר, מה שעוזר להכניס את האויב למצב של overshoot. איך שהוא חולף אותי אני פותח מנוע ומיישר כנפיים איתו, ולרוב מצליח לפגוע ואפילו להפיל לפני שהוא יוצא מהטווח היעיל של התותחים שלי.
כפי שאתם יכולים לראות המטוס הלבן מתחיל במצב גיאומטרי של חיסרון ומסיים במצב של יתרון.
VIFF |
|
| חזור למעלה |
|
|
Nighthawk
טיסות סדירות
הצטרף בתאריך: 27/04/2007
הודעות: 433
|
| נשלח: 19:49 ,13 יוני 2007, ד' כותרת הודעה: |
|
|
viff
ההסבר שלך ממש מעולה ביחוד עם הציור האם יש לך עוד תמונות כאלה והסברים לתרגילים אם כן ,
תוכל ליצור איתי קשר בבקשה
מסנג'ר:lidor_45@walla.com |
|
| חזור למעלה |
|
|
|
|
|
חוקי הפורום
חיפוש
קבוצות משתמשים
התחבר
עמוד ראשי
-> אי אל 2 -> בשבחי הספירלה היורדת
