| צפה בנושא הקודם :: צפה בנושא הבא |
| מחבר |
הודעה |
afik_t_king
טיסות סדירות
הצטרף בתאריך: Oct 25, 2006
הודעות: 5846
|
 נשלח: 20:08 ,22 ינואר 2007, ב' כותרת הודעה: |
 |
|
| מעניין ביותר...תודה על השיתוף... |
|
| חזור למעלה |
|
 |
|
|
|
mustang
טיסות סדירות
הצטרף בתאריך: 09/07/2005
הודעות: 57
מיקום: חיפה
|
| נשלח: 21:07 ,22 ינואר 2007, ב' כותרת הודעה: מניעעת הפלת חבר למבנה. |
|
|
על מנת להמנע ממצב דומה בו נועלים על חבר למבנה יש להקפיד על שמירת המבנה ובמידה והמבנה מתפרק יודיע האלמנט (בודד או זוג) על עזיבתו בצרוף כיוון וגובה, לדוגמא :
1 ו 2 פותחים שמאלה לכיוון 050 גובה 24.
כאשר אחד מחברי המבנה נועל על עמית (חבר מבנה אחר) ניתן לזהות מצב זה ע"י צפצוף ההתראה (הצפצוף שנשמע הינו יחודי לכל סוג מטוס כך שבמצב ש-F16 אחר ננעל ישנו צפצוף המזהה את סוג המטוס הנועל) כאשר נשמע הצפצוף המזוהה עם ההתראה היחודית ל-f-16 יש לדווח מיידית בקשר וכך המטוס הנועל יבין שנעל על חבר מבנה.
במשחק מטוסי עמית מציינים זאת ע"י Buddy Spike בצרוף אות הקריאה שלהם.
כמו כן ישנה האפשרות לקבוע בתדרוך לטיסה כי בכל LEG (קטע ניווט בין שני נ"צ) המבנה ישמור על גבהים מסוימים מהם לא יחרוגו בשום מקרה (למעט קרב א"א שבטווח ראיה) וכך במידה ומתגלות מטרות במכ"מ ניתן יהיה לזהות ביתר קלות האם הינם מטרות עמית או טורף.
העסק יהיה מסובך יותר כאשר קיימים מבנים נוספים של עמיתים- יש ללמוד היטב את האזורים בהם יטוסו ואזורי טיסתם . |
|
| חזור למעלה |
|
|
Bigalon
טיסות סדירות
הצטרף בתאריך: Mar 10, 2006
הודעות: 228
|
| נשלח: 22:24 ,22 ינואר 2007, ב' כותרת הודעה: |
|
|
| ציטוט: |
אתה אומר בקשר "ברק" אם חבר מבנה מגלה שננעלו עליו הוא אומר "רעם" ואז אתה יודע לבטל נעילה , כמובן שזה יותר עוזר בקרבות BVR .....
|
| ציטוט: |
"סורק 2 מטרה חשודה בגובה 25000 מהירות 360, טיל טווח ארוך מבקש אישור ירי".
|
אלה הם רעיונת נהדרים ולדעתי יש לישמם, אישית אני מהטיסה הבאה אנצל את שניהם.
בתקווה שלא אצתרך,
חבל מאוד שה IFF לא פעיל כאן כי הוא היה עוזר בהחלט.
לדעתי לא יזיק אם נפתח אשכול של נהלי פתיחה באש, שבירת מבנה לטובת ירוט, ושינוי מטרות. כמיכן נהלי הצתרפות למבנה או כינוס של מבנה שהתפצל בהפצצה, נהלי הפצצה שונים כמו הפצצת מסלולים תקיפת מטרות קרקע נייחות.
לא חסרים נהלים שניתן להגדיר אבל אלו הם דוגמאות טובת לדעתי למקרים שבהם ציות ושמירה על נהלי עבודה ומנעו פגיעה באוויר ע"י נשק או התנגשות אווירית.
HAMMER |
|
| חזור למעלה |
|
|
shachar92
תורם/ת באתר
הצטרף בתאריך: Jul 02, 2006
הודעות: 2225
מיקום: תל אביב
|
|
| חזור למעלה |
|
|
ViFF
טיסות סדירות
הצטרף בתאריך: 23/07/2005
הודעות: 3593
|
| נשלח: 22:32 ,22 ינואר 2007, ב' כותרת הודעה: Re: מניעעת הפלת חבר למבנה. |
|
|
| mustang כתב: | | העסק יהיה מסובך יותר כאשר קיימים מבנים נוספים של עמיתים- יש ללמוד היטב את האזורים בהם יטוסו ואזורי טיסתם . |
העסק בהחלט הסתבך 
מאז שהרמנו את השרת VPN אנחנו עדים לטיסות מרובות משתתפים, והסיכוי לירי על כוחותינו מאד גדול.
אנשים שטסים ב-VPN חייבים להיות מודעים לזה, ולא לטוס עם אצבע קלה על ההדק.
דבר נוסף שחשוב להזכיר לכל מי שטס בשרת VPN זה לכייל אפשרות whisper בתוכנת teamspeak שתאפשר לכם לשדר בפריצה (באדום) אל תדרים של מבנים אחרים (אנושיים כמובן) שטסים איתכם. כאשר מכיילים whisper לתדר ולא לבן אדם זה מאפשר לכם להעביר הודעת קשר לכל הטייסים שנמצאים על אותו תדר. בתרחישים של IL-2 החברה למדו להשתמש בזה בצורה מושכלת, ויש להם את היכולת לתקשר בין מבנה למבנה, למשל בין רביעיה תוקפת לרביעיה מלווה מבלי להעמיס על העומס קשר של מבנה הרביעיה האורגני.
בימים הקרובים אני אכתוב תדריך וצ'קליסט של הנחיות ונוהלי חיבור וטיסה לכל מי שטס ב-VPN בכדי שנוכל לפתח שפה משותפת.
VIFF |
|
| חזור למעלה |
|
|
Trigger
טיסות סדירות
הצטרף בתאריך: 20/03/2005
הודעות: 197
|
| נשלח: 11:55 ,23 ינואר 2007, ג' כותרת הודעה: |
|
|
אוקיי אז הרעיון שלי הוא כזה: (במקרה שאין awacs באזור)
דבר ראשון כאשר ננעלים על מטרה צריך להקשיב לקשר ולשמוע אם ננעלתי על מטרת מחשב ידידותית שמדווחת בקשר Buddyspike, לאחר מכן שווידאתי שלא שמעתי דבר כזה אני מוודא שזוהי לא מטרה מהמבנה שלי ע"י הסתכלות ב-HSD + הקראת Bullseye של המטרה שאני נעול עליה + גובה ומהירות שלה בערוץ האדום (חברי המבנה והטיסות בכללי במפה צריכים להיות קשובים ולוודא שאני לא נעול על אחד מהם אם כן הוא מדווחים את זה בקשר בערוץ האדום), לאחר שווידאתי שזוהי לא מטרה אנושית או מהמבנה שלי אני ממשיך בטיסה ליירוט המטרה (עדיין בלי לשגר) ברגע שאני מזהה בוודאות אם ע"י IFF (שד"א כן עובד בפאלקון AF) או RWR ואם ע"י קשר עין אני מדווח למוביל שלי (או למספר 2 שלי) על הדבר ואם אני מוביל אני נותן בקשר אישור לשגר על המטרות...
ככה עבדתי שלשום בכמה משימות עם טייסת 110 ולא היו נפגעים ידידותיים, השיטה דיי מצליחה...
ד"א אלון כיום בחיה"א ישנו בקר יירוט אשר כל תפקידו לכוון את המטוסים הקרובים ביותר והחמושים בהתאם לכיוון מטוסי האוייב... כאשר מתקיים מגע קרוב בין מטוסי אוייב למטוסי חיה"א הבקר מודיע זאת למטוסי יירוט שנמצאים בדרך לאזור ולהם אסור לשגר טילי BVR בעזרת המכ"ם אלא אך ורק בקשר עין עם מטוס האוייב....
חוץ מזה שבמטוסים של חיה"א הותקנו מערכות זע"ט הרבה יותר מתוחכמות משל האמריקאים אשר יכולות לזהות בוודאות אם מטוס שאני נעול עליו הינו עמית או טורף גם במרחקים יחסית גדולים.. |
|
| חזור למעלה |
|
|
afik_t_king
טיסות סדירות
הצטרף בתאריך: Oct 25, 2006
הודעות: 5846
|
| נשלח: 13:04 ,23 ינואר 2007, ג' כותרת הודעה: |
|
|
| רעיון ממש טוב, באמת זה נכון. |
|
| חזור למעלה |
|
|
|
|
|
חוקי הפורום
חיפוש
קבוצות משתמשים
התחבר
עמוד ראשי
-> פאלקון אלייד פורס -> ירי של טיל AIM120C4 על מטוס ממבנה שלנו
