שינוי סיליבוס בקורס בסיס / אויר-אויר / זוגות

**IAF_Phantom**

נכון להיום קורס בסיסי נגמר בדיוק בנקודה שבו קורס אויר-אויר מתחיל. וכנ"ל באויר-אויר לזוגות.
כלומר אין כמעט תרגילי אויר-אויר בקורס בסיסי או הסברים פשוטים על את מתנהל קרב אויר,
ובקורס אויר-אויר אין דיבור על קרב זוגות. מתוך טפסי המשוב של שני הקורסים, החניכים מרגישים שחסר להם ידע כזה בכל אחד מהקורסים (בבסיסי - אויר-אויר ; באויר-אויר - זוגות).

הפתרון הקל הוא, כמובן, להוסיף שיעור או שתיים מקורס האויר-אויר לתוך הבסיסי ומתוך קוס הזוגות לקורס האויר-אויר.

השאלה היא אם לא כדי לעשות משהו קצת יותר מקיף, כלומר להמשיך את הקורס הבסיסי ישר לתוך אמצע קורס האויר-אויר. כלומר ללמד בסיסי את תרגילי האויר-אויר (פניה ואנרגיה) לפני שנכנסים לעומק הקורה של הקרב אויר עצמו. כנ"ל בקורס האויר-אויר ללמד את התרגילים של פולניה , פניה טקטית, לוס דוס. ברמה של המושגים + איך לבצע אבל בלי תרגול לעומק

ב

watch your six, i'm behind you

Twister

אני חושב שחבל ללמד את המושגים ולא לתרגל אותם. זה לא יקלט מספיק טוב. אני אוהב את הרעיון של לחתוך את השיעורים הראשונים של אוויר-אוויר ולהוסיף אותם להסבה, אלו שעוסקים בתמרונים בסיסיים, מרדף וקרב פניה בסיסי, ולהוסיף לסוף של קורס אוויר-אוויר שני שיעורים - אחד בנושא של מבנה ופניות במבנה, ושני של חיפוי ותרגילי הגנה 2V1 פשוטים (Sandwich וכו'). הטקטיקות ההתקפיות פשוט דורשות קורס משלהם.

צוות ניהול ראשי - פריפלייט

**IAF_Phantom**

נושא השיעור-----------------תיאור השיעור
===========================================================
יכולות טיסה בסיסיות---------משמעת קשר,הסעה, המראה, הקפות, נחיתה.
תרגילים איירובטיים----------לופ, ספליט אס, אימלמן, גלגול חבית, גלגול לא מעומס, jinking
יכולות טיסה מתקדמות-------הזדקרויות, סחרורים, נחיתות חירום,תרגילי G גבוה (Blackout, Redout)
מבנה--------------------------טיסות מבנה (אצ'לון, רוחבית) התמצאות במרחב, טיסה במבט לאחור ותגובה, ניווט.
מטווח א"א--------------------מרחק התכנסות, כוח הרס של חימוש, ירי לעבר מטרה נעה, tracking, deflection shooting
+++++++++++++++++++ בנקודה הזאת נגמר קורס הבסיסי היום +++++++++++++++
שלב א. - אימון תרגילי פניה
תרגילי פניה------------------פניה במהירות מקסימלית(corner), פניות Lead ; Pure ; Lag turns, סיבובים חד-ודו מעגליים
תרגילי פניה – המשך--------Yo-Yo גבוה/נמוך, מספריים, rollaway , גילגול חבית ב-G גבוה
שלב ב. - אימון תרגילי אנרגיה
תרגילי אנרגיה----------------טיפוס אופטימלי, טיפוס ספיראלי, Hammer Head,
תרגילי אנרגיה – המשך1----זהויות טיסה של מצבי אנרגיה, BNZ
תרגילי אנרגיה - המשך2----מספרים אנכיות, מספרים מתגלגלות, צלילה ספיראלית, תימרוני נגד BNZ
******************** לכאן מוצא להעביר את סיום קורס בסיסי ***********************
שלב ג. - תרגול קרבות (פניה/אנרגיה)
במצב עליונות מטוסים זהים---החליפה, מניעת פגיעה בזמן Headon
במצב עליונות מטוסים שונים--מדריכים טסים בA6M לתרגול החניכים בקרבות אנרגיה ובFW190 לקרבות פניה
במצב נחיתות מטוסים זהים----הסתרת אנרגיה, הטעיה, ניעור מטוס מה-6
במצב נחיתות מטוסים שונים---מדריכים טסים ב A6M לקרבות אנרגיה ובFW190 לקרבות פניה
+++++++++++++ כאן מסתיים קורס אויר-אויר היום ++++++++++++
שלב א. - תרגילי זוגות (לא סופי)
אימון תרגילי מבנה--------------עקרונות ותפקידי מוביל/wingman , מודעות מצבית, מבנים לתקיפה ולהגנה, פניות טקטיות
ביצוע תרגילי אירובטיים כזוג-----המראה, נחיתה, לופ, גלגול חבית, שושנות (שני בני הזוג מתאמנים בלהוביל מבנה ולהיות מובל)
ביצוע תרגילי קרב כזוג------------פולניה (Braket), הגרירה, סנביץ, הפיכה וניקוי (ציור מספרים כזוג)
******************** לכאן מוצא להעביר את סיום קורס אויר-אויר ***********************
סוגי המבנים ויעודם--------------דיון והדגמה VIC, finger 4,מבנה להגנה - יתרונות חסרונות
שלב ב. - דוקטורינות קרב
welded wing 2vs 1-------------שימושים , יתרונות חסרונות
welded wing 2vs 2-------------שימושים , יתרונות חסרונות
loose doose 2vs 1-------------שימושים , יתרונות חסרונות
loose doose 2vs 2-------------שימושים , יתרונות חסרונות
double attack 2vs 1-------------שימושים , יתרונות חסרונות
double attack 2vs 2-------------שימושים , יתרונות חסרונות

watch your six, i'm behind you

NFoX

מניסיוני האישי ( שרוך ההדרכה עדיין תולה בבית על כותפת שמאל של הפיג'מה צוחק

) ,

1. קורס ארוך מדי ( יותר מ6-8 שבועות ) הוא בעייתי לגבי זמינות אנשים לתקופה רציפה ארוכה ומכיוון שכמות האנשים בגלל קורס היא מועטה יחסית לא בטוח כמה יסיימו .

2.תוכן העיניינים בקורס תלוי במועד שיפתח הקורס העוקב ובהרכב המישתתפים , אם הקורב הבא הוא קרוב לסיום הקודם לו ויהיו אותם מישתתפים הרי חבל שתהיה חפיפה בחומר . אם ידוע שהקורס הבא מועדו רחוק או לא ידוע יש לכלול חומר ראשוני מהקורס הבא .

3.מכיוון שכך כדי לנסות להכין תוכנית קורסים עם ניתן אפילו בראיה שנתית או חצי שנתית לפחות , כולל רשום משתתפים , גם אם זה יהיה לא מדויק ונתון לשינויים, עדיין זה יתן בסיס טוב.

4.ראיה כוללת זו תאפשר גם שילוב השתלמות להכשרת מדריכים בין הקורסים וזמן לרענון תכניות לימוד ,

אם אני יכול לסייע , אני מוכן לעלות על המדים ( אפילו שיש לי כבר פטור גיל משרות מילואים פעיל עצוב

)

**IAF_Phantom**

נתי , אתה לא צריך לעלות על מדים כדי לסייע מחייך

כבר עם הפיגמה אתה עוזר ;)

נושא אורך הקורס קשור בעקומת הלימוד של חניך. הזמן שלוקח לחניכים צעירים לפתח מיומנויות טיסה מספיק טובות לבצע את התרגילים בצורה טובה.
כאשר מגיעים לקורס אויר-אויר מצפים מהחניכים רמת ביצוע ומודעות מצבית ברמה מסויימת, כנ"ל גם בקורס הזוגות (שקורס האויר-אויר הוא קורס קדם בשבילו). להגיע רמת מיומנת הנדרשת הזאת לוקח זמן.
השאלה היא - איך מאפשרים לחניך ליצבור את "שעות הטיסה" הנדרשות על מנת להגיע לרמה המתאימה לפני הקורס אויר-אויר/זוגות.

watch your six, i'm behind you

**Hedgehog**

RF

מסכים איתך ב100%

NFoX

אם נישאר על מדים -

רף כניסה ע"ב :נקודות זכות , צבירת נקודות זכות + פז"מ + מבחן שלב סימן קריאה

**Hedgehog**

יש גם נקודות ספורט ונקודות שק"ם ?
צוחק

שמוליק
טייסת 101 הוירטואלית
מגניב

**IAF_Phantom**