סקירה על המסרשמיטים מ:א' עד ת' או מE עד K

Ben · טיסות סדירות הצטרף בתאריך: Jul 14, 2006 הודעות: 76

החלטתי לכתוב הסבר קליל על המטוס לטובת כל החברה שמנסים להבין את ההבדלים בין התתי דגמים, אותי זה מאוד תיסכל להסתכל על הרשימת מטוסים ולא לדעת מה ההבדל בין כל הסוגים.
מקווה שזה יחכים פה כמה חברה מחייך

כיוון שהיו עשרות דגמים ותתי דגמים של המטוס אני יעבור רק על הדגמים שרלוונטים למשחק.

קודם כל טיפה מידע כללי.
BF109 או Me109: הרבה פעמים נתקלים בשני השמות האלו שבעצם מתכוונים לאותו מטוס, הקיצור ME הוא קיצור של Messerschmitt שזה שם המשפחה של ממציא המטוס "ווילי מסרשמיט"
BF הוא קיצור של Bayerische Flugzeugwerke או Bavarian Aircraft Company שמה של החברה שיצרה את המטוס.
השמות של הדגמים השונים: E= Emil, F= Frederick, G= Gustav, K= Kurfurst

החימוש :
MG17: המקלעים בהם השתמשו עד הG6, בקוטר 7.9מ"מ תמיד שני מקלעים מעל המנוע יורים בסנכרון דרך הפרופלור

MG131: מקלע כבד בקוטר 13מ"מ, החליף את הMG17

MG-FF\M: תותח 20מ"מ בעל מהירות לוע וקצב נמוכים, השתמשו בו על ה109E

:MG-151\15 תותח 15מ"מ בעל קצב אש ומהירות לוע גבוהים מהMG-FF\M השתמשו בו רק ב109F2 ומהר מאוד עברו לגרסת ה20מ"מ כיוון שהוא פשוט לא היה חזק מספיק.

MG-151\20: תותח 20מ"מ התותח הוא פשוט גרסה מוגדלת של ה15מ"מ היה הנשק העיקרי של המסרשמיט מהF4 ועד הדגמים המאוחרים שם הוחלף בתותח 30מ"מ, ניסע בחרטום או בגונדולות מתחת לכנפיים.

MK108: תותח 30מ"מ בעל קצב אש מהיר יחסית אבל מהירות לוע נוראית, היתרון שלו שהוא היה קטן וקל והיה ניתן להתקין אותו בחרטום המטוס ובגונדולות מתחת לכנפיים.

MK103: תותח 30מ"מ חזק בהרבה מהMK108 אבל קצב האש איטי יותר והתותח עצמו כבד וגדול הרבה יותר, ולכן לא היה נפוץ כ"כ בשימוש

דבר אחרון, יש המון מקורות סותרים, וקשה לסנן או להחליט מה נכון ומה לא, אני ינסה להציג רק עובדות גמורות ולא יכנס למספרים בביצועים כי פשוט אי אפשר לדעת ב100%
יש הרבה מאוד דברים "מוזרים" במשחק שגורמים לך להרים גבה, כל מני נתונים שפשוט לא ברור מאיפה הם צצו.

BF109E-Emil
E4- הגרסה הדומיננטית של 1940, היווה את עמוד השדרה של חיל האויר הגרמני, מצוייד בהזרקת דלק ובמנוע מסוגDB-601A חמוש בשני מקלעי MG17 ושני תותחי MG-FF\M

E4B- זהה לE4 אבל מצוייד בעמדת תלייה לפצצות על הגחון, דבר שגורע מהביצועים שלו בגלל הגרר המוסף.

E7- השינוי העיקרי בדגם הזה שנוספה לו האפשרות לקחת מיכל דלק נתיק, והתקינו לו ספינר יותר אווירודינמי, ולכן למרות המתלה בגחון המטוס טיפה מהיר יותר.

E7Z- גרסה לגבהים גבוהים מצוייד במנוע חזק יותר מסוג DB601N ובבקבוק תחמוצת חנקן (נייטרוס כמו במהיר ועצבני) מתחת הכיסא של הטייס. המערכת נקראה GM1 והוסיפה כח משמעותי בגבהים גבוהים, אסור להפעיל את המערכת מתחת 6.5 ק"מ

BF109F-Frederick

השיפור המשמעותי ביותר בF הוא העיצוב החיצוני החדש, הרדיאטורים הוחלקו, כמו גם כיסוי המנוע, הפרופלור קוצר ועובה, הכנפיים הוארכו ועוגלו, התמוכות של המייצב האופקי הוסרו, הגלגל האחורי התקפל חלקית, הוסרו התותחים בכננפים ובמקומם הוכנס תותח בודד בחרטום.

F2- מצוייד במנוע DB601N וחמוש בחרטום בתותח MG-151\15 ושני מקלעי MG17

F4- הוכנס מנוע חזק יותר, הDB601E והתותח הוחלף בגרסת ה20מ"מ

BF109G-Gustav

בG הוכנס מנוע חדש הDB605 ועקב כך נעשו שינויים במעטפת המטוס סביבו. חוץ מזה בחברת מסרשמיט התחילו לייצר קיטים מיוחדים בשביל להסב מטוסים וכל מני צרכים ספציפים קיטים שהורכבו במפעלים סומנו באות U וקיטים שהורכבו בשדה סומנו באות R
למשל הR6 מציין הרכבת שני MG-151\20 בגונדולות מתחת לכנפיים, U2 מציין הכנסת מערכת GM1.
הקיטים האלו אפשרו גיוון גדול בדגמים השונים של ה109, היית יכול ליצור כל מיני יצורי כלאיים עם כל מיני מערכות שונות, דבר שגרם בלגן גדול לקראת סוף המלחמה.

G2- מצוייד במנוע הDB605 וחמוש כמו הF4 בשני מקלעי MG17 ותותח MG151\20 הוא כנראה ה109 הכי טוב במשחק לקרבות 1 על 1 אין ספק שהוא הדגם הכי אוירודינמי מכל הדגמי ה G השונים שרק הלכו ונהיו כבדים יותר ללא תוספת כוח.

G6 early- המקלעים הוחלפו למקלעי MG131 , בעקבות זאת כיסוי המנוע עוצב מחדש ואפשר לראות עיגולים לפני חופת הטייס בשביל להכיל את התחמושת, המיגון במטוס שופר ובעכבות המשקל הגדול יותר הגלגלים הוחלפו בגלגלים גדולים יותר, דבר הדרש הוספת בליטות בכנפיים כדיי להכיל אותם, וגלגל הזנב לא יכל להתקפל עוד.
המשקל הכבד ותוספת הגרר ללא כל שיפור בעוצמת המנוע פגעו מאוד בביצועי המטוס.

G6 late- החופה הוחלפה לחופה שמאפשרת ראות טובה יותר, הזנב הוחלף לזנב שרובו עשוי מעץ ומייצב הכיוון הוגדל לשיפור היציבות במהירות נמוכה

הגענו לסביבות 1944, וצריך לומר מילה על מערכת הMW50 שבשלב זה ראתה שימוש הולך וגדל, במטוס היה מותקן מיכל נוסף אשר הי ממולא בתערובת של 50% מים ו50% מתאנול, וכאשר הי צורך הנוזל היה מוזרק למנוע ומקרר אותו, דבר אשר היה מאפשר להעלות את הלחץ ולקבל הרבה יותר כח. ב44 היו לא מעט מטוסי G6 עם MW50 אשר נוסף להם בעזרת קיט, (למשל הG6AS במשחק) אבל דבר זה לא היה סטנדרטי.

G6AS- הAS הוא גרסה לגבהים גבוהים, השינוי המהותי בו הוא החלפת המגדש (Super charger) הסטנדרטי של המטוס במגדש ממנוע אחר אשר מותאם לגבהים גבוהים יותר.
במשחק יש לו גם MW50, דבר שלא היה מאוד נפוץ אבל היה קיים.

G14- כמו שאמרתי היו הרבה מטוסי G6 עם MW50 אבל הם לא יצאו מפס היצור ככה אלא המערכת נוספה להם בשלב מאוחר יותר, הG14 בא לעשות סטנדרניזציה והוא פשוט G6 עם MW50 ישר מהמפעל. היו גם דגמי AS ואז הם היו זהים לG6AS שיש לנו במשחק.

G10- הG10 בעצם בא אחרי הG14 והוא נועד למלא את החלל עד להגעתו של ה109K, הוא בעצם שילוב של גוף של מודל הG עם מנוע של מודל הK הDB605D. זה בעצם המטוס הכי חזק מסדרת הG

BF109K-Kurfurst

K4- הוא הדגם האחרון שראה ייצור המוני, בעל מנוע הDB605D החזק ומספר שינויים במבנה מטוס כמו גלגל זנב מתקפל וכיסוי מנוע וספינר חלקים יותר עשו אותו אוירודינמי יותר מהG10 אבל הוא גם היה כבד יותר.
הK4C הוא בעצם הK4 שנוספה לו הזרקת דלק לתוך המגדש ואפשרה למנוע לפתח יותר כח.

זהו, אני מקווה שזה מבהיר את הנושא.
אם יש שאלות\ טענות\ מענות\ תיקונים. תרגישו חופשי מחייך

Recoil · טיסות סדירות הצטרף בתאריך: 19/07/2005 הודעות: 296

וואי חתיכת השקעה קראתי הכל, ממש תודה.

מדריך קא"מ בטייסת אבירי הצפון.

tilarium

סחטין על ההשקעה.

amix85

פששששש יפה יפה
ואם כבר במסרשמיטים עסקינן, אז במשחק תמיד כשאני מפעיל את ה- MW50 פתאום המנוע כאילו נחנק ולאט לאט מאבד מהכוח עד שהוא שובק חיים, כמו כן פתאום יש רעש כזה של חריקות מהמנוע.....
למה זה קורה, ואיך מטפלים\נמנעים מזה??

"don't be a fool and die for your country, let the other son of a bitch die for his country!!!!"
general Gorege patton

Ben · טיסות סדירות הצטרף בתאריך: Jul 14, 2006 הודעות: 76

אתה חייב לסגור את המצערת מתחת 50% בשביל להפעיל ולנתק את ה MW50

eVasive · טיסות סדירות הצטרף בתאריך: Oct 06, 2006 הודעות: 54

יפה, תודה רבה על ההשקעה.
אגב, מישהו יודע למה באמת צריך לסגור מצערת בשביל להפעיל ולכבות את הMW50?

אמיר.

**Hedgehog**

וואי, ענק. תודה. תמיד רציתי מעין סיכום שכזה. ד"א למיכה יש טבלה שמשווה ביצועים בין הסוגים השונים - אז אולי תאחדו את הנתונים.

שמוליק
טייסת 101 הוירטואלית
מגניב

**IAF.101-Viper** · טיסות סדירות הצטרף בתאריך: May 11, 2006 הודעות: 638

כל הכבוד על ההשקע מחיאות כפיים

DaBrain

איזו השקעה כל הכבוד אחי! קורץ

אייסיקיו - 255520005
מסנג'ר - nok5573@bezeqint.net
http://www.ivao-il.org/

xcom

hey flyboy!
good to see u back in here
great insight on 109.... things i didnt know either!!

in a few mounth ill be back to test how you meyasem those tech info מחייך

Ben · טיסות סדירות הצטרף בתאריך: Jul 14, 2006 הודעות: 76

oy gevalt

**IAF_Phantom**

Flyboy, לדעתי כרגע נודבת לעשות סדנה על מטוס ה-109 ;)

watch your six, i'm behind you

Shnizel · טיסות סדירות הצטרף בתאריך: 21/06/2005 הודעות: 1554

אחלה עבודה בן =] .

!No Shnizel?No B&Z
Pilot that counts on missiles will die by the gun

AttractioN

פשש יפה מאדד אחלה השקעה!! מר. ירוק

vlad_k · טיסות סדירות הצטרף בתאריך: 18/09/2005 הודעות: 285

תודה...ולדעתי הG6 מטוס מעולה כי השילוב של 13 מ"מ יחד עם תותח 20 מ"מ הוא מעולה