צפה בנושא הקודם :: צפה בנושא הבא |
מחבר |
הודעה |
RF בוגר בית ספר לטיסה
הצטרף בתאריך: Jun 13, 2006 הודעות: 3055
|
נשלח: 14:30 ,24 נובמבר 2006, ו' כותרת הודעה: |
|
|
אני לא בטוח לי זה עבד עלם TEST RUNWAY 1 וזה היה על המים ולא היה AS (בגלל זה הם היו כל כך גבוההים כשפגשנו בהם זה באמת לא היה הגיוני) |
|
חזור למעלה |
|
|
|
|
Twister מדריך בית ספר לטיסה
הצטרף בתאריך: 01/09/2005 הודעות: 1958
|
נשלח: 15:44 ,24 נובמבר 2006, ו' כותרת הודעה: |
|
|
אוקיי, אחרי ששמעתי את התחקור:
1) פריזים - צריך לחקור את העניין לעומק. אני אשמח לעוד פרטים.
2) בלבול תמונות - אוקיי, אני הולך להעמיד פנים כאילו זה מכוון פדיחה, בלחץ של הלימודים בכלל לא שמתי לב מה אני כותב על התצ"א והם התחלפו. מה שכן היה זה אי דיוקים מכוונים (ודי גדולים) על התצ"א עצמו, אבל כנראה שבלחץ המשימה והערפל זה לא היה גורם רציני. ההפתעה השניה שהייתה אמורה להיות היה אכן הנ"מ הגרמני שירה על הגרמנים.
3) ברמה הטקטית:
א. רמי - כל ההתיחסות לירידה בגובה היא לא נכונה. את המונח "BnZ טהור" אי אפשר לייחס למצב שהיה ובכלל למצב של קרב מרובה משתתפים. הגענו בגובה כמעט זהה, הדורות היו לא יותר מ-500 מטרים מעל המוסטאנגים. זה בדיוק העניין - דורות ומוסטאנגים. קרב אנרגיה נכון, בין מטוסים בעלי עומס כנף גבוה, בנסיבות טקטיות של תרחיש (שוב - דבקות במשימה, המטרה היא לא להפיל כמה שיותר מטוסים), לא מתאפיין דווקא ב-BnZ אנכי (Vertical). עקב חיסרון מספרי וביצועים תחרותיים מאוד של המוסטאנג מול הדורה בגובה החליפה, בחרנו לעבוד תחת משמעת של Loose Duece תוך כדי חיפוי הדדי מתמיד ולאזן את היתרון המספרי כמה שיותר מהר. במובן הזה הייתרון המספרי שלכם עבד לטובתנו: רוב הדברים שטייס דורה ראה בשמיים היו מוסטנגים, מה שאומר פחות הססנות וטעויות בזיהוי, מה שמאפשר גישה יותר אגרסיבית.
ואגב - הירידה בגובה לעתים דווקא לטובת הדורות, פשוט תשווה גרפים של מהירות\גובה בשני המטוסים. במקרים שבהם שאפנו לנתק מגע לא העדפנו לטפס, למרות עליונות אנרגטית, אלא להשאר בגובה שבוא היינו ופשוט לשייט לנו עם יתרון המהירות שה-MW50 נתן לנו באותו גובה.
ב. לגבי הצד הכחול - עבודת תיאום מצויינת, כל הכבוד לטייסים. משמעת קשר טובה. ה-109ים, שהיו CAP צמוד יותר למטוסי התקיפה ולמטרה, היו במקום הנכון תמיד. הדורות, שהיו CAP גבוה ורחוק יותר, ונועדו לנטרל את המוסטאנגים, היו פחות מעורבים ישירות בקרב סביב המטרה אבל תמיד הצליחו להעסיק חלק ניכר מהמוסטאנגים או את כולם.
ג. לגבי הצד האדום - אני חושב שזאת הייתה טעות לפצל את הכוח שלכם לקבוצה אחת גדולה של מוסטאנגים ושני זוגות של ספיטים. רביעייה של מוסטאנגים אבל בגובה קצת יותר גבוה, 7-8 ק"מ, הייתה מספיקה כדי להעסיק את הדורות וכדאי היה למקם את זוג המוסטאנגים שנשאר קרוב יותר למטרה כדי למנוע מהליווי הכחול להעסיק את הספיטים או להניע את אותו זוג קדימה בתור גילוי מוקדם למבנה התקיפה.
למרות זאת, הצד האדום עשה עבודה מצוינת ואני חייב לומר שהקרבות מול המוסטאנגים שלכם היו מאתגרים.
4) רעיון מצוין של ג'ייסון שהועלה ולא זכה לתגובות: בתרחישים הבאים, בדיוק 15 שניות של מאמץ מיוצרי המשימות יפיקו מפה ריקה של התרחיש, עם הבסיסים בלבד, שניתן להעלות אותה גם שנתיים לפני התרחיש בלי חשש להסיגר מידע כלשהו.
5) סעיף אנוכי - אני מתעקש, הפלתי 2.5 (משותף עם גרשון) ולא 2
6) סעיף תחקורי - האזנתי לתחקור ובמקרים מסויימים הייתי על סף תלישת שיער. אנשים, שימו לב למה שאמרו לפניכם. אם אתם רוצים לחזק משהו שמישהו אחר אמר, פשוט תגידו במשפט שאתם מסכימים עם כך וכך לגבי כך וכך, אל תחזרו על כל סיפור המעשה!!! חבל להעלות אח"כ תחקירים של שעה שיכלו להמשך חצי מהזמן.
הצעה לתוכנת ה-Debriefer (המצוינת):
גרף הפלות כתלות בזמן וגרף השמדות קרקעיות כתלות בזמן. יכול לעזור למדוד את מידת התיאום בין מבני חיפוי ותקיפה וגם את יעילות החיפוי באופן ספציפי.
בהזדמנות הזאת אני רוצה לציין את התרומה העצומה שהכלי הזה מהווה ואת העבודה הבלתי פוסקת של מיכה וג'ייסון על כל ההיבט הטכני של ה-VPN - הם עושים דברים שיעשו לכם עור ברווז
צוות ניהול ראשי - פריפלייט |
|
חזור למעלה |
|
|
Ori טיסות סדירות
הצטרף בתאריך: Jun 24, 2006 הודעות: 213
|
נשלח: 16:12 ,24 נובמבר 2006, ו' כותרת הודעה: |
|
|
רציתי לחזק את דבריו האחרונים של דן.
התיחקור לקח הרבה יותר מהמשימה עצמה.
אין לכם מה להגיד - אל תגידו.
יש לכם מה להגיד - תתמצתו.
לכל אחד יש זכות להגיד את דבריו, אבל דחיל רבקום - את הפטיש אויר תשאירו בצד. אל תקדחו לנו במוח!
תודה על תרחיש מצוין! |
|
חזור למעלה |
|
|
PIZZA טיסות סדירות
הצטרף בתאריך: Jan 31, 2006 הודעות: 137
|
נשלח: 22:41 ,24 נובמבר 2006, ו' כותרת הודעה: |
|
|
בחיי רמי אני מוריד בפניך את הכובע..
הצלחת לדבר שבע דקות בלי אויר. ממש נס שלא נחנקת.
ספר לנו את סודך.. |
|
חזור למעלה |
|
|
RF בוגר בית ספר לטיסה
הצטרף בתאריך: Jun 13, 2006 הודעות: 3055
|
נשלח: 10:45 ,25 נובמבר 2006, שבת כותרת הודעה: |
|
|
נגן שנתיים בסקסופון ואז תצליח |
|
חזור למעלה |
|
|
101Falcon טיסות סדירות
הצטרף בתאריך: Jan 30, 2006 הודעות: 2186 מיקום: נתניה
|
|
חזור למעלה |
|
|
Shnizel טיסות סדירות
הצטרף בתאריך: 21/06/2005 הודעות: 1554
|
|
חזור למעלה |
|
|
MadBoy טיסות סדירות
הצטרף בתאריך: Jan 29, 2006 הודעות: 25
|
נשלח: 9:01 ,26 נובמבר 2006, א' כותרת הודעה: |
|
|
hi guyz,i'm back!
באסה שלא ידעתי על התרחיש מוקדם יותר
אלון(VIFF) או ג'ייסון אחד מכם,אני אשמח אם תעזרו לי להתקין את הvpn connecter
תודה |
|
חזור למעלה |
|
|
IAF_Phantom מדריך בית ספר לטיסה
הצטרף בתאריך: Mar 13, 2006 הודעות: 2662 מיקום: בית ספר לטיסה
|
|
חזור למעלה |
|
|
|
|
|
אתה לא יכול לשלוח הודעות בפורום זה אתה לא יכול להגיב להודעות בפורום זה אתה לא יכול לערוך את הודעותיך בפורום זה אתה לא יכול למחוק את הודעותיך בפורום זה אתה לא יכול להצביע למשאלים בפורום זה
|
|