צפה בנושא הקודם :: צפה בנושא הבא |
מחבר |
הודעה |
nikos טיסות סדירות
הצטרף בתאריך: May 29, 2010 הודעות: 481
|
|
חזור למעלה |
|
|
|
|
Echo טיסות סדירות
הצטרף בתאריך: 17/09/2005 הודעות: 1130
|
|
חזור למעלה |
|
|
Echo טיסות סדירות
הצטרף בתאריך: 17/09/2005 הודעות: 1130
|
נשלח: 19:32 ,5 יולי 2014, שבת כותרת הודעה: |
|
|
הקלטת האימון זמינה לצפיה: http://www.twitch.tv/108vfs/b/544717822
תחקיר:
ציטוט: |
--- תחקיר ---
מטרה: ביצוע כשירות מרמ"ט
ציוות:
1. שגיא
2. איתי
3. עמית
4. יוגב
זמן טיסה:
65 דקות
כשירות:
מרמ"ט למבנה
תיאור:
טיסה לפי מסלול, ביצוע יעף יבש ואז רטוב, חזרה לבסיס ללא חריגים
מסקנות אישיות:
1. שגיא
- במכונס יש להקפיד לא לבצע אף שינוי, בזמן המכונס ביצע תיקון של כ 30 רגל (עקב FCC רגיש) שגרם ל 3 לאבד אוריינטציה ביחס ל 1
2. איתי
- הפדלים במהלך טיסה לא היו ממורכזים מה שגרם להטיית זנב ולצריכת דלק מוגברת, לא היה בהסעה לפני המראה, היה לאחר נחיתה
- יש לסדר את ה "סופר פיקל" המכבה את ה UFC, ראה ביעף היבש ולכן ביעף רטוב ביצע ידני שלקח זמן רב
3. עמית
- במבנה יש לפתוח יותר לצד על מנת שהמוביל ייראה
4.יוגב
- ביצע תמרון על מנת לשרוף אנרגיה בו חלף בין 1 ל 2, דיווח תו"כ ביצוע ולא ביקש אישור, יש לבצע שריפת אנרגיה ע"י משיכה ולא שבירת נתיבים של אחרים
מסקנות כלליות:
1. לפני הזנת מטרות יש לבצע RESET ואז להזין את המטרות (לא CLEAR!), בטיסה ל2, 3 היה נ"צ שגוי במקום נ.צ.4
2. במכונס רצוי שהמוביל יהיה בטייס אוטומטי
3. נוהל פניות במבנה גמיש עובד טוב, המטוס שפונים כלפיו מחליט את מחליפים ע"י המשך טיסה ישרה או פנייה מיד עם המוביל, המטוס בצג השני עובר מעל
|
108 בפייסבוק |
|
חזור למעלה |
|
|
Echo טיסות סדירות
הצטרף בתאריך: 17/09/2005 הודעות: 1130
|
|
חזור למעלה |
|
|
Echo טיסות סדירות
הצטרף בתאריך: 17/09/2005 הודעות: 1130
|
|
חזור למעלה |
|
|
|
|
|
אתה לא יכול לשלוח הודעות בפורום זה אתה לא יכול להגיב להודעות בפורום זה אתה לא יכול לערוך את הודעותיך בפורום זה אתה לא יכול למחוק את הודעותיך בפורום זה אתה לא יכול להצביע למשאלים בפורום זה
|
|
|