הכנסת רגל בזמן פניה - עמוד 2 - פורומים - פריפלייט 
שם משתמש:

סיסמא:

  הירשם
באתר 344 גולשים:
344 אורחים ו-0 חברים!
   לחץ כאן על מנת להפוך את פריפלייט לעמוד הבית   לחץ כאן להוסיף את פריפלייט למועדפים   צפה והשתמש ב-RSS 2.0   טימספיק סימולטורים פריפלייט
עמוד הבית פורום סימולטורים גלריה הורדות סימולטורים מדריכים סימולטורים טייסות פעילות חנות קהילתית

  פורום סימולטורים פריפלייט

  פורום טייסות     לארכיון הפורום


חוקי הפורוםחוקי הפורום  חיפושחיפוש  קבוצות משתמשיםקבוצות משתמשים   התחברהתחבר

 עמוד ראשי -> אי אל 2 -> הכנסת רגל בזמן פניה

שליחת הודעה חדשה   תגובה להודעה
צפה בנושא הקודם :: צפה בנושא הבא  
מחבר הודעה
ViFF
טיסות סדירות



הצטרף בתאריך: 23/07/2005
הודעות: 3593

הודעהנשלח: 18:10 ,6 אוגוסט 2006, א'    כותרת הודעה: תגובה עם ציטוט

ציטוט:
האם הכנסת רגל בזמן הגלגול לא תגרום ל"החרפת" הגלגול ?


בהחלט!
בקרבות אוויר צמודים ואלימים (מהירויות נמוכות, קרב סכינים, מספריים אופקיות, מספריים מתגלגלות) אני תמיד מוסיף הגה כיוון לתוך הגלגול. זה עוזר לך לגלגל יותר מהר. בקרב מספריים המהירות שבו אתה יכול לגלגל ולהפוך חזרה היא מאד חשובה.

הספיט לדוגמה, הוא מטוס שפונה מעולה, אבל מגלגל גרוע במהירויות גבוהות, ובמהירויות מאד נמוכות (קרוב להזדקרות). בגלל זה המסרשמיט מסוגל לעשות לו צרות בקרב מספריים במהירויות נמוכות, ואפילו ה 190 יכול לאיים עליו כי הוא מגלגל כמו חיה רעה בכל המהירויות.

בגלל זה כשאני נלחם איתו במהירויות נמוכות אני תמיד מוסיף רגל לתוך הגלגלול, זה עוזר לגלגל יותר מהר. שים לב שכשאתה מוסיף רגל לתוך הגלגול אתה יוצר המון גרר, וזה מאיט את המטוס. לכן בתמרונים במהירויות גבוהות אני לא עושה את זה, למעט במקרים יוצאי דופן כשישי לי מהירות סגירה מאד גבוהה ולא איכפת לי לשרוף אנרגיה קינטית.

VIFF
חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס שלח הודעה במסנג'ר לטייס
ViFF
טיסות סדירות



הצטרף בתאריך: 23/07/2005
הודעות: 3593

הודעהנשלח: 18:17 ,6 אוגוסט 2006, א'    כותרת הודעה: תגובה עם ציטוט

יותר מזה, יש מצבים שבהם אתה במשיכה כל כך חזקה ו/או במהירות כל כך נמוכה, שנגיעה במאזנות מכניסה את המטוס להזדקרות, או גרוע מזה, להזדקרות מאולצת, דהיינו accelerated stall.

במצבים כאלה עדיף להשתמש בהגה כיוון בלבד כדי לגלגל את המטוס.
נשמע מוזר, אבל צריך לזכור שבמצבים קיצוניים הכנף נמצאת על המגבלה של ייצור מספיק עילוי כדי להחזיק את המטוס בטיסה נשלטת.

הנה דוגמה דווקא ממלחמת וויטנאם, פאנטום F-4J של חיל הים האמריקאי נגד מיג 17 של חיל האויר הצפון וויטנאמי:
לקחתי את זה מכאן:

http://www.acepilots.com/vietnam/cunningham.html


The MiG shot out in front of Cunningham for the first time, the Phantom’s nose was 60 degrees above the horizon with airspeed down to 150 knots. He had to go to full burner to hold his position. The surprised enemy pilot attempted to roll up on his back above him. Using only rudder to avoid stalling the F-4, Duke rolled to the MiG’s blind side. The Mig pilot tried to reverse his roll, but as his wings banked sharply, he briefly stalled the aircraft and his nose fell through. Duke was now behind the MiG, but still too close for a shot. "This is no place to be with a MiG-17," he thought, "at 150 knots... this slow, he can take it right away from you."


נערך בפעם אחרונה על-ידי ViFF בתאריך 18:35 ,6 אוגוסט 2006, א', נערך סך הכל פעם אחת
חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס שלח הודעה במסנג'ר לטייס
ViFF
טיסות סדירות



הצטרף בתאריך: 23/07/2005
הודעות: 3593

הודעהנשלח: 18:34 ,6 אוגוסט 2006, א'    כותרת הודעה: תגובה עם ציטוט


Now the MiG tried to disengage; he pitched over the top and started straight down. Cunningham pulled hard over, followed, and maneuvered to obtain a firing position. With the distracting heat of the ground, Cunningham wasn't sure that a Sidewinder would home in on the MiG, but he called "Fox Two," and squeezed one off. The missile came off the rail and flew right at the MiG. He saw little flashes off the MiG, and thought he had missed. As he started to fire his last Sidewinder, there was an abrupt burst of flame. Black smoke erupted from the Fresco. It didn’t seem to go out of control; the fighter just kept slanting down, smashing into the ground at about 45 degrees angle.
חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס שלח הודעה במסנג'ר לטייס
Hedgehog
בוגר בית ספר לטיסה
בוגר בית ספר לטיסה



הצטרף בתאריך: May 14, 2006
הודעות: 1809
מיקום: מודיעין

הודעהנשלח: 12:28 ,7 אוגוסט 2006, ב'    כותרת הודעה: תגובה עם ציטוט

אוסף התגובות פה ממש מדהים ומקיף בתוכנו. לא יכולתי לבקש יותר מחייך
אז בוא ננסה לסכם:

* בכניסה לפנייה, בזמן הגלגול (או אפילו לפני), צריך להכניס רגל לכיוון הפנייה בכדי לעזור לגלגל, אלא אם כן אתה לא רוצה לאבד אנרגיה באותו רגע.
* בתוך הפנייה, לאחר השלמת הגלגול, צריך להחזיק רגל פנימה באותו כיוון באיזו שהיא מידה, רק על מנת להחזיק את המטוס ללא גלישה\החלקה.
* יש מטוסים שונים שבהם בגלל טורק חזק, הצורך להחזיק רגל בזמן הפנייה מתבטל. התופעה תתקיים בעיקר לכיוון מסוים ולא להפוך בגלל כיוון סיבוב הפרופלור. זה לא קשור לצורך לתת רגל בזמן הגלגול לפנייה.
* לפעמים ניתן לבצע הת הגלגול רק ע"י הכנסת רגל וללא מאזנות, וזה בעיקר במצבים של סף הזדקרות.
* יש אפשרות לתת רגל נגדית בזמן הפנייה וזה בכדי ליצור תמרון לא שגרתי או בכדי להחזיק את האף מלצנוח במהירויות נמוכות.
* באופן כללי יש צורך להגביר מעט כוח מנוע או למשוך מעט סטיק בזמן הפנייה כדי לפצות על אובדן העילוי ולמנוע איבוד גובה.


פספתי משהו? טעיתי במשהו?
חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס שלח הודעה במסנג'ר לטייס
הצג הודעות קודמות:   
שליחת הודעה חדשה   תגובה להודעה    עמוד ראשי -> אי אל 2 כל הזמנים הם שעון ישראל (GMT + שעתיים)
עמוד 2 מתוך 2

 

עבור:   
אתה לא יכול לשלוח הודעות בפורום זה
אתה לא יכול להגיב להודעות בפורום זה
אתה לא יכול לערוך את הודעותיך בפורום זה
אתה לא יכול למחוק את הודעותיך בפורום זה
אתה לא יכול להצביע למשאלים בפורום זה



ניווט מהיר
דף הבית
פורומים
גלריית התמונות
גלריית הסרטונים
הורדות
מדריך טיסה
טייסות
משחקי אונליין
סיפורי טייסים
חנות קהילתית
עשרת הגדולים
דירוג ההורדות
סקרים באתר
אינדקס אתרים
זיכרון והנצחה
הודעות פרטיות
החשבון שלי
פורום סימולטורים
תעופה וביטחון
הצעות לשיפור
מועדון הטייסים
קנה ומכור
סקינרים
חומרה / חומרה ביתית
מתגייסים
פאלקון 4.0
פאלקון אלייד פורס
לומאק / בלק שארק
אחר / נוסטלגיה
אי אל 2
בית ספר לטיסה
פלייט סימולטור
תעופה קלה
טיסנים
ארמד אסולט
רד אורקסטרה
סימולטורים מרכזיים
פלייט סימולטור
פאלקון אלייד פורס
פאלקון 4.0
סטרייק פייטרס
לומאק
כוכב כחול
חיל האוויר האמריקני
חומרה ביתית
בלק שארק
ארמד אסולט
אי אל 2
צור קשר ומידע נוסף
צור קשר
המלץ עלינו
רשימת חברים
קשר אלינו
נושאים באתר
מפת האתר
חיפוש
RSS 2.0
פרסם באתר
תרומה לאתר



© כל הזכויות שמורות לאתר פריפלייט - אתר הסימולטורים מספר 1 בישראל! ©
זמן טעינת הדף: 0.03 שניות