| צפה בנושא הקודם :: צפה בנושא הבא |
| מחבר |
הודעה |
DOR
טיסות סדירות
הצטרף בתאריך: Aug 29, 2006
הודעות: 2534
|
|
| חזור למעלה |
|
 |
|
|
|
eliran
טיסות סדירות
הצטרף בתאריך: Oct 23, 2006
הודעות: 39
|
 נשלח: 19:46 ,8 נובמבר 2006, ד' כותרת הודעה: |
 |
|
אני לא יודע להעלות תמונות לאינטרנט,
מה שאתה אמור לראות זה בMFD הימני תצוגת WPN בה אתה רואה את תצוגת הטלויזיה של הטיל
ובMFD השמאלי את הנעילה שלך במכ"מ GT \ GMT.
כמובן מאסטר ארם על מצב חמוש. |
|
| חזור למעלה |
|
|
DOR
טיסות סדירות
הצטרף בתאריך: Aug 29, 2006
הודעות: 2534
|
|
| חזור למעלה |
|
|
Peten
טיסות סדירות
הצטרף בתאריך: 20/05/2005
הודעות: 234
|
| נשלח: 16:03 ,9 נובמבר 2006, ה' כותרת הודעה: |
|
|
תשובות לכמה שאלות שנשאלו כאן :
1. TFR - "ראדאר עוקב שטח" - במסך ה MFD הימני , לחיצה על HSD . תפריט ראשי מופיע.
לחיצה על TFR . בתפריט ה TFR בצד ימין יש לקבוע את הגובה שאתה רוצה , נגיד 300 רגל. בצד שמאל יש ללחוץ על NORM (במקום STBY ) . זהו , חזור לתפריט הראשי של ה HSD.
כשטטוס, תקבל התראות גובה על התע"ל.
(אפשר גם לטוס TFR במצב אוטומטי . בתפריט ה TFR לשנות למעלה את ה OFF ל ON)
2. מצב דלק - בפנל של Fuel Qty יש להעביר את הבורר למצב הנכון . נניח שיש לנו שני בדוני כנפיים , אז להעביר ל EXT WINGS. אם בידון אחד אז CNTR וכו'.
בשעון הדלק , המספרים מציינים את כמות הדלק הכללית כולל הבידונים. המחוגים מראים את הכמות בבדונים בלבד. אם המחוג עומד לדוגמא על 25 , ובורר הדלק על CNTR , יש לנו 2500 בבדון.אבל אם בורר הדלק על EXT WINGS אז יש לנו 5000 בבדונים כי שני המחוגים נמצאים אחד על השני.
3. תמונת POD במאווריק או לייזר - לוקח כ 5 דקות עד שתקבל תמונה ב MFD , על מנת שהפצצה תכייל את הג'ירוסקופ ודברים נוספים . לכן מומלץ להפעיל את התמונה לפחות 10 דקות לפני הגעה לנ.צ מטרה
אסי |
|
| חזור למעלה |
|
|
eliran
טיסות סדירות
הצטרף בתאריך: Oct 23, 2006
הודעות: 39
|
| נשלח: 17:51 ,9 נובמבר 2006, ה' כותרת הודעה: |
|
|
אסי,
תודה רבה לך על התשובות המשך כך.
ועוד שאלה קטנה:
בקשר לVIP ו-VRP הבנתי את המשמעות שלהם והכול אבל מהו בדיוק הנתון הראשון שאני מכניס (קשור לכיוון שממנו אגיע אל המטרה או משהו כזה) אשמח לקבל דוגמא.
ובנוסף איך מוצגים לי על התע"ל נקודות אלה אם בכלל מוצגות.
בתודה מראש לעוזרים,
אלי. |
|
| חזור למעלה |
|
|
Peten
טיסות סדירות
הצטרף בתאריך: 20/05/2005
הודעות: 234
|
| נשלח: 8:41 ,10 נובמבר 2006, ו' כותרת הודעה: |
|
|
| eliran כתב: | אסי,
תודה רבה לך על התשובות המשך כך.
ועוד שאלה קטנה:
בקשר לVIP ו-VRP הבנתי את המשמעות שלהם והכול אבל מהו בדיוק הנתון הראשון שאני מכניס (קשור לכיוון שממנו אגיע אל המטרה או משהו כזה) אשמח לקבל דוגמא.
ובנוסף איך מוצגים לי על התע"ל נקודות אלה אם בכלל מוצגות.
בתודה מראש לעוזרים,
אלי. |
למעשה זה כמו נקודות ציון . הם משמשים בדרך כלל לקביעת מסלול הפצצה ב"פופ-אפ".
כלומר אם נתיב הטיסה המקורי אינו בדיוק מתאים לפרופיל התקיפה , אפשר "לשים" נקודת ציון נוספת נגיד 3 מייל מהמטרה. ואז שנטוס אל המטרה מכיוון ה V.I.P נגיע מכיוון שונה מהנתיב המתוכנן. אתה מכניס כיוון , כלומר איך המטרה מסתכלת על נקודת ה V.I.P ,ומרחק. אם אתה טס למטרה בכיוון 180 , ואתה רוצה נקודת V.I.P שני מייל לפני , תכניס כיוון 90 ( כי המטרה מסתכלת עליכם הפוף) , ומרחק 15,000 פיט. שכתטוס אל המטרה, אחרי שתעביר לנ.צ מטרה, יופיע לך עיגול קטן . זה נקודת ה V.I.P .
ה.V.R.P זה אותו דבר, רק זאת נקודת ציון המסמלת כיוון מילוט אחרי הפצצה.
אסי |
|
| חזור למעלה |
|
|
amit58
טיסות סדירות
הצטרף בתאריך: Aug 02, 2006
הודעות: 817
מיקום: רמת דוד
|
| נשלח: 12:38 ,12 נובמבר 2006, א' כותרת הודעה: |
|
|
יש לי כמה שאלות ...והם:
1. שאני נוסע למסלול איך אני עוצר נגיד שאני על המסלול אז אני לא מספיק לעצור ....
2. שאני ליפני נחיתה איך אני עוצר ?כי תמיד ליפני שאני נוגע בקרקע אז זה יותר מידי מהיר ואז אני מתרסק.. |
|
| חזור למעלה |
|
|
DOR
טיסות סדירות
הצטרף בתאריך: Aug 29, 2006
הודעות: 2534
|
|
| חזור למעלה |
|
|
amit58
טיסות סדירות
הצטרף בתאריך: Aug 02, 2006
הודעות: 817
מיקום: רמת דוד
|
| נשלח: 13:52 ,12 נובמבר 2006, א' כותרת הודעה: |
|
|
| אין בעיה המפקד.. |
|
| חזור למעלה |
|
|
Yotamhoro
טיסות סדירות
הצטרף בתאריך: 09/07/2005
הודעות: 505
|
| נשלח: 14:02 ,12 נובמבר 2006, א' כותרת הודעה: |
|
|
דור, אני חושב שהוא התכוון איך להאט לפני המגע עם המסלול ולא אחריו.
בכל מקרה עמית, כדי להגיע לנחיתה במהירות נכונה (פחות או יותר 160 קשר) אתה צריך להשתמש במצערת שלך, ובמידת הצורך גם במעצורי אוויר (B) שיעזרו לך להפחית בצורה מהירה מהמהירות שלך.
בהצלחה :> |
|
| חזור למעלה |
|
|
amit58
טיסות סדירות
הצטרף בתאריך: Aug 02, 2006
הודעות: 817
מיקום: רמת דוד
|
| נשלח: 14:13 ,12 נובמבר 2006, א' כותרת הודעה: |
|
|
| תודה .. |
|
| חזור למעלה |
|
|
eliran
טיסות סדירות
הצטרף בתאריך: Oct 23, 2006
הודעות: 39
|
| נשלח: 17:49 ,12 נובמבר 2006, א' כותרת הודעה: |
|
|
PETEN
"אתה מכניס כיוון , כלומר איך המטרה מסתכלת על נקודת ה V.I.P ,ומרחק. אם אתה טס למטרה בכיוון 180 , ואתה רוצה נקודת V.I.P שני מייל לפני , תכניס כיוון 90 ( כי המטרה מסתכלת עליכם הפוף) "
סיבכת אותי, אם אני מגיע מכיוון 180 זה אומר שמהמטרה אליי זה 270. |
|
| חזור למעלה |
|
|
Peten
טיסות סדירות
הצטרף בתאריך: 20/05/2005
הודעות: 234
|
| נשלח: 19:33 ,13 נובמבר 2006, ב' כותרת הודעה: |
|
|
| eliran כתב: | PETEN
"אתה מכניס כיוון , כלומר איך המטרה מסתכלת על נקודת ה V.I.P ,ומרחק. אם אתה טס למטרה בכיוון 180 , ואתה רוצה נקודת V.I.P שני מייל לפני , תכניס כיוון 90 ( כי המטרה מסתכלת עליכם הפוף) "
סיבכת אותי, אם אני מגיע מכיוון 180 זה אומר שמהמטרה אליי זה 270. |
נכון. אם תטוס בכיוון 180 ותרצה לשים נקודת V.I.P שני מייל מהמטרה, אז תכניס כיוון 270 טווח 15,000 רגל. תנסה ותבין |
|
| חזור למעלה |
|
|
amit58
טיסות סדירות
הצטרף בתאריך: Aug 02, 2006
הודעות: 817
מיקום: רמת דוד
|
| נשלח: 23:05 ,14 נובמבר 2006, ג' כותרת הודעה: |
|
|
| למה מאני לא יכל לבחור לטוס במטוסים אחרים ?! |
|
| חזור למעלה |
|
|
DOR
טיסות סדירות
הצטרף בתאריך: Aug 29, 2006
הודעות: 2534
|
|
| חזור למעלה |
|
|
|
|
|
חוקי הפורום
חיפוש
קבוצות משתמשים
התחבר
עמוד ראשי
-> פאלקון אלייד פורס -> **** דיון רשמי בבעיות תפעול תא טייס ומערכות נשק ומכ"ם *
בכל מקרה לא הופיע לי שום כלום על הטלויזיה...אתה יכול לצלם לי את המצב שניה לפני הליחצה בסטיק? כאילו מתוך תא הטייס שניה לפני שיחרור הטיל...או שאם זה בסדר מצדך...תצלם לי מהלך מהלך..חח אני מקווה שזה לא חוצפני ...
