מסלול ההכשרה ביחידות העילית/המובחרות

Tal-T

יש לי שאלה כזאת:
במסלולי ההכשרה ליחידות כמו מטכ"ל , שייטת 13 , מגלן וכו' , שאורכם הוא כשנה וחצי-שנתיים , האם ישנם תהליכי סינון במהלך ההכשרה בדומה לקורס טיס?
זתומרת , אם עברתי גיבוש למטכ"ל לדוגמא או ראיון למגלן אחרי שנשרתי מטיס , והגעתי לתחילת ההכשרה , אז - זהו ? 95% שאני הולך לענוד את סיכת היחידה מתישהו (אלא אם כן אפצע/ תימצא אצלי בעיה רפואית ודברים כאלה) או שיש הרבה תהליכי סינון ורק אחוז קטן מסיימים את ההכשרה בהצלחה כמו בקורס טיס?

תודה ! אם תוכלו להתייחס ליחידות ספציפיות אני אשמח מחייך

theelf

תגיד - סתם שאלה - למה אתה חושב שמישהו ירשום מה קורה במסלולי הכשרה אלה מעל דפי הפורום ?
אתה לא חושב שזה מסווג מידי ?

Elf

------------------------------------------------
"זה שאינך רואה - הוא זה שיפיל אותך" - (עזר וויצמן)

Dingo · טיסות סדירות הצטרף בתאריך: 30/09/2005 הודעות: 1093

מסלול ההכשרה של היח' הללו מסווג ולכן לא תקבל על כך תשובה בפורום ובכלל.
אבל בקצרה אומר שאין דבר כזה "על בטוח" ביח' מהסוג הזה.

LOBO · טיסות סדירות הצטרף בתאריך: Feb 10, 2011 הודעות: 28

חבר'ה, נראה לי שהגזמתם. הוא לא שאל מה עושים בכל סדרה במהלך המסלול, איפה מתאמנים ואילו הכשרות מבצעים. הוא אפילו לא שאל על הסד"כ.

ביחידות הנ"ל אמנם לא מודחים בכמויות כמו בקורס טיס, אבל לא כל מי שמתגייס לשם מסיים מסלול ויש לכך סיבות שונות.

אני מקווה שאם וכשתגיע לאחת מהיחידות המניע העיקרי שלך לא יהיה ענידת סיכת הלוחם, אלא טיפה מעבר לזה (אני מכיר מספיק אנשים שככה זה היה אצלם).

Tal-T

**Mike_69th** · מנהל ראשי הצטרף בתאריך: 11/04/2005 הודעות: 7521

יש סינון.

מיכאל לוייב, צוות ניהול ראשי

69 הפטישים הוירטואלית הותיקה

Tal-T

Fox5inbound · טיסות סדירות הצטרף בתאריך: Nov 11, 2007 הודעות: 767

בשלבים הראשונים מי שלא מתאים לו, אומר באמצע פעילות או לפני שמתחילים - למפקד : "אני קצתי".
בהמשך כבר מתחברים לזה ועוברים הרבה ואף אחד לא רוצה לעזוב אחרי מה שהוא עבר... אבל עדיין אפשר לעוף בהמשך, בהתחלה לא עפים - רק מתוך בחירה (או בעיות התנהגות, סירובי פקודה וכו')...

בהתחלה --- > (גיבושים וכו') הם בוחרים מי מתאים ומי לא.
במסלול ----- > (טירונות ומכין) אתה בוחר האם לעזוב או לא (לפי מידת הסיבולת מוטיבציה וכו')
בהכשרות -----> מפקדים בוחרים מי מתאים לפי רמות כושר (שחיה, צלילות וכו', בעיות רפואיות)
בסוף ---- > החלטה שלך לסיים מסלול ולהיכנס לתפקיד .

מ"ט 110 אבירי הצפון
www.110vfs.2ya.com
טייס בצוות האווירובטי

nikos · טיסות סדירות הצטרף בתאריך: May 29, 2010 הודעות: 481

אני מצטער אבל יש הרבה שטויות שנכתבו באשכול. תבררו מילים. למי שאין ניסיון- שלא יכתוב...
הגיבוש מהווה סינון ראשוני, הוא בחינה קצרה של כמה ימים בלבד. על אף שהימים האלה דחוסים ודי אינטנסיביים הם לא מתקרבים ולו בקצת למה שהולך במסלול. מה שמנסים לעשות בגיבושים זה לנבא על סמך התרשמות מתפקודו של אדם בתנאי לחץ/אי-ודאות/הלם האם הוא יצליח או לא לסיים מסלול. רואים את הדרך שבא הוא מגיב למעמסה שהופעלה עליו בבת אחת- האם הוא ממשיך לתפקד, האם הוא מתנתק מהחברה לידו או שהוא מצליח לשמור על אינטרקציה חיובית, לעזור ולדחוף. האם הוא נשבר מהר? האם הוא נותן 100% מעצמו...
אפשר להשוות את זה בצורה גסה לריצת 2000....ההבדל בין מעל 8 דקות לבין 7:30 ומטה זה לרוב היכולת שלך לנשוך שפתיים ולהמשיך לרוץ בקצב גבוהה לומרות שהרבה חלקים בגוף מתחילים לכאוב.

המסלול לעומת זאת זאת ריצה לטווח ארוך, אבל בקצב גבוהה. היכולת להקיש מריצת ה2000 שביצעת לריצה הארוכה קיימת אך מאוד לא מושלמת. לא פעם במהלך ההכשרה מגלים שחלק מהחיילים לא עומדים בעומס או שיש להם תכונות שפוגעות בצוות כולו (אנוכיות יתר, ויתור עצמי וכו') ולכן היחידה מנפה אותם.

כלל לא חשוב על איזה יחידה מדובר והאם היא צוללות, קופצת, צונחת, סוחבת משקלים... העומס בכולן-גבוהה מאוד. תאמין לי, לעשות ניווט ארוך עם משקל על הגב- תענוג מפוקפק עד מאוד... בסוף הניווט סביר להניח שתצטרך לבצע את המשימה העיקרית שהיא לכבוש משהו, לפוצץ משהו... היכולת לתפקד אחרי שאתה כבר עייף- אחד הדברים שמנסים לפתח בכל יחידה צבאית. לא כולם מצליחים להגיע לרמה הנדרשת בזמן המוקצב. לכן היחידה מנפה גם אותם...

בקיצור, להתקבל למסלול הכשרה זה 0.001% מהעבודה שצריך לעשות ומהמכשולים שצריך להתגבר עליהם בדרך ל"סיכת יחידה". הדרך הזאת לרוב קשה, מתסכלת, מיאשת, קרה (ולפעמיים רטובה). תציץ בסרט על השייטת של "עובדה" שהיה לפני כמה ימים. ניפוי מתבצע לכל אורך המסלול ולעיתים גם אחרי תום המסלול.

Tal-T

תודה רבה , ענית לי סוף סוף על השאלה .