טיסה שלי: בין גוריון - אילת + תמונות

**4X-NOM**

תלוי איך הגדרת את זה בסימ'.
תבדוק ותדע, אם אני לא טועה בדרך כלל זה Z.

נועם ישכר, FSX Deluxe ,REX ,4X-NOM.
בוגר קורס CVFR 17 ב-IFS.
Intel i7 2.8 Ghz, nVidia GTS 250, 8 RAM, 1 TB

GTevet-22 · טיסות סדירות הצטרף בתאריך: Nov 18, 2009 הודעות: 84

חבר'ה, אני מניח שהוא לא טס במהירות של 650 קשר.
כנראה ההגדרות שלך מכוונות על השיטה המטרית, ובגלל זה המהירות נמדדת ב-קמ"ש, אגב, זה כמעט OverSpeed (בערך 300, פלוס מינוס.)
עוד משהו, בטיסה מנתב"ג לאילת לא היו מוציאים 757. אני מניח שATR (אני מקווה שאיתתי את השם שלו נכון) זה המטוס הכי גדול שיטוס לאילת מנתב"ג.
יש לי טיפ בשבילך- אל תטוס עדיין בחושך. זו טיסה הרבה יותר מסובכת, ואתה צריך לדעת לטוס טיסת מכשירים (IFR) ברמה הבסיסית, כי חוץ מהשתקפות של הירח על המים של הים, אין לך מדד למיקום שלך ב-VFR.

גיא טבת

**4X-NOM**

GTevet-22, אולי תופתע לגלות, אבל כן טסים עם 757 לאילת, ואם אני לא טועה פעם גם עם 737 ו-767.

נועם ישכר, FSX Deluxe ,REX ,4X-NOM.
בוגר קורס CVFR 17 ב-IFS.
Intel i7 2.8 Ghz, nVidia GTS 250, 8 RAM, 1 TB

GTevet-22 · טיסות סדירות הצטרף בתאריך: Nov 18, 2009 הודעות: 84

Muam, עם 757? ממתי? O:

גיא טבת

**4X-NOM**

http://he.wikipedia.org/wiki/%D7%90%D7%A8%D7%A7%D7%99%D7%A2#.D7.94.D7.97.D7.91.D7.A8.D7.94_.D7.9B.D7.99.D7.95.D7.9D
תקרא את הפסקה החמישית:
לפי דיווחי החברה היא מטיסה כיום למעלה ממיליון נוסעים בשנה בטיסות פנים ארציות ובינלאומיות‏‏[2]. בנוסף לטיסות הפנים מפעילה החברה טיסות שכר וטיסות סדירות למגוון יעדים באירופה ומבצעת טיסות לבסיסי חיל האוויר הישראלי עבור צה"ל.
לחברה ארבעה מטוסי 72 - ATR, בעלי 72 מושבים, אשר משמשים לטיסות לאילת וקפריסין, ארבעה מטוסי דאש 7 בעלי 50 מושבים מהם רק שניים פעילים, ושני מטוסי בואינג 757 דגם 300 בעלי 265 מושבים (עבור טיסות לאירופה, איי יוון ואילת). בסוף שנת 2008 קלטה ארקיע מטוס ראשון מדגם אמבראר E-195 סילוני וחסכוני בדלק, שבו 122 מושבים, מתוצרת חברת אמבראר הברזילאית, המשמש בטיסות למדינות אירופה וחבר המדינות‏‏[3]‏‏[4]. ארקיע רכשה שני מטוסי בואינג 787 בעלות כוללת של כ-280 מיליון דולר, אשר יכנסו לשירות בשנת 2012, והיא שוקלת רכישה של שני מטוסים נוספים מדגם זה. בבעלות החברה נמצאים מטוסים המוחכרים לחברות אחרות.

נועם ישכר, FSX Deluxe ,REX ,4X-NOM.
בוגר קורס CVFR 17 ב-IFS.
Intel i7 2.8 Ghz, nVidia GTS 250, 8 RAM, 1 TB

GTevet-22 · טיסות סדירות הצטרף בתאריך: Nov 18, 2009 הודעות: 84

וואלה, למדתי משהו חדש.
למרות זאת, אני מניח שמספר ההמראות מנתב"ג לאילת של 757 הוא לא גבוה לעומת ה-ATR 72.
בכל זאת- הטיסה היא קצרה יחסית, והמסלול בשדה התעופה באילת הוא לא מסלול ארוך מספיק בשביל לנחות בו בלילה, כשלא רואים בוודאות את המרחק עד למסלול. האורך של המסלול הוא 1900 מטרים, ובלילה זה יכול להיות מסוכן ל757 יותר מל-ATR 72.
אני בטוח שיש הבדל בין כמות הטיסות של 757 מנתב"ג לאילת לעומת ATR-72 לאילת, אני פשוט לא יודע להסביר למה.
יכול להיות שבגלל צריכת הדלק של המטוס? יש הבדלים ביניהם בנושא הזה?

גיא טבת

**4X-NOM**

GTevet-22, אתה צודק בזה ש-ATR טס יותר לאילת מאשר 757, אבל לאורך המסלול לנחיתה בלילה, זה לא ממש משנה, זה מה שטיסת מכשירים עושה, אולי זה יותר קשה, אבל לטייסים שטובים ב-IFR זאת לא תהיה בעיה.

נועם ישכר, FSX Deluxe ,REX ,4X-NOM.
בוגר קורס CVFR 17 ב-IFS.
Intel i7 2.8 Ghz, nVidia GTS 250, 8 RAM, 1 TB

GTevet-22 · טיסות סדירות הצטרף בתאריך: Nov 18, 2009 הודעות: 84

Muam, אוקיי. תודה שהסברת לי D:

גיא טבת

**4X-NOM**

אין בעד מה! קורץ

ועכשיו שמתי לב לעוד משהו בתמונות, היית רק ב-2500 FEET?

נועם ישכר, FSX Deluxe ,REX ,4X-NOM.
בוגר קורס CVFR 17 ב-IFS.
Intel i7 2.8 Ghz, nVidia GTS 250, 8 RAM, 1 TB

GTevet-22 · טיסות סדירות הצטרף בתאריך: Nov 18, 2009 הודעות: 84

נועם, כפי שאמרתי מקודם, זה לא הגיוני לטוס במהירות של 650 קשר ב-757.
האמת שזה אפשרי, אבל רק במצב שבו מטפסים לגובה של לפחות 15,000 רגל ויורדים בזווית של 60 מעלות, אבל כאן נכנס כוח הכבידה, כי כנראה שהטייס שלנו לא יצא בזול משם. הוא ירד מהר מדי וכוח הכבידה ימשיך למשוך אותו.
אני מניח שהוא בגובה של 2,500 מטרים, ולא רגל, כי מהזווית הישרה שבה הוא טס בתמונה, המהירות שלו הייתה אמורה לרדת בצורה משמעותית ביותר בזמן היישור של הסטיק.

גיא טבת

monipal2

GTevet-22 · טיסות סדירות הצטרף בתאריך: Nov 18, 2009 הודעות: 84

monipal2, אני מניח שהמקורות שלי נחשבים לאמינים. אתר רשות שדות התעופה, למשל.
לגבי כוח הכבידה, את זה אני יודע מפיזיקה

גיא טבת

monipal2

GTevet-22, אז תנסה להסביר לי את המפשט הזה שאמרת :

" אני מניח שהוא בגובה של 2,500 מטרים, ולא רגל, כי מהזווית הישרה שבה הוא טס בתמונה, המהירות שלו הייתה אמורה לרדת בצורה משמעותית ביותר בזמן היישור של הסטיק. "

מאחר אתה לומד ב IFS , הייתי מצפה שתדע טוב , מצבי טיסה,
כוח המנוע שלו היה על 105 % , איך יכול להיות במצב של הישורת המטוס יאט ?
המטוס יכול רק להגדיל מהירות במצב של הישורת,

חוץ מזה אף פעם לא שמעתי, על מטוס שמראה את גובהו במטרים, בדר"כ טסים תמיד ברגל.

מוני פל.
בוגר VFS מחזור 41

**uri_ba**

אגב, הוא לא טס כלכך מהר.
"כולה" מאך 0.92..

אם נדמה לכם שאני ציני/סרקסטי ו/או בעל חוש הומור מעוות - לא טעיתם!

GTevet-22 · טיסות סדירות הצטרף בתאריך: Nov 18, 2009 הודעות: 84

קודם כל, עוד לא התחלתי ללמוד שם, מותר לי להגיד דברים טיפשיים בינתיים. D:
בכל מקרה, הנה דוגמא:
קרה לך פעם שרכבת על האופניים, וירדת ירידה תלולה?
נכון שאחרי הירידה, איבדת מהמהירות שצברת לאט לאט? לזה התכוונתי.
מה שחשבתי, זה שאם התמונה שלו מציגה את הגובה של המטוס בשיטת U.S (רגל), כנראה שהוא ירד ירידה מאוד מאוד חדה כדי להגיע עם 757 למהירות של 650 קשר. שוב, לפי שיטת U.S.
למרות זאת, אני עדיין חושב שהוא משתמש בשיטה המטרית, שלפיה הוא טס במהירות של 650 קמ"ש, ולא קשר, מה שפותר את כל הוויכוח המיותר הזה.

מקווה שהבנת.

אגב, גם אני לא שמעתי אף-פעם על מטוס שמודדים את גובהו במטרים, אבל יש כזו אופציה במשחק.

uri_ba, "כולה" 0.92 מאך. לא מהיר בכלל! (*שקר כלשהו*)
אהבתי D:

גיא טבת