מספר בעיות מעצבנות בOF

**Iaf_Assaf** · מנהל ראשי הצטרף בתאריך: Sep 02, 2006 הודעות: 3448

טוב לאחר מספר נסיונות חקירות וחפירות החלטתי לעבור ל OF
כבר חודש שאני טס או יותר נכון מנסה לטוס בו אבל ישנם מספר דברים ממש ממש מעצבנים

1.אני אמור להתחיל להסיע כאשר הINS שלי עומד על 8.1 נכון?
מדוע הבקר מתחיל להציק לי שאני יסיע ושאני מפריע לתנוע כאשר הINS לא הספיק להגיע עוד ל 2? מה שהכי מעצבן שבמידה ואתה לא מקשיב לו מספר דקות המשחק פשוט זורק אותך מהמשימה.

2.חוסר תקסטאורות ישראליות כאשר מסתכלים מהתא טייס לכיוון הכנף
הבנתי שזה משהו שלא ניתן לתיקון.

3.כיצד ניתן לדעת באיזה מסלול אני אמור להמריא?
אצלי עדעכשיו זה עבר בניסוי ותהיה.

4.בתהליך ההמראה בRAMP כאשר אני שם מצערת על מינימום ולוחץ על לחצן הדלקת המנוע אני אמור לצפות שיעלה ל 20 סל"ד ברגע הזה לעביר מצערת ל IDLE ואז ללחוץ על הצופציק בצד שמאל שיקפיץ לי את הסל"ד ל70 נכון?
מדוע הוא מבצע את כל זה אוטומטי?אני רק מפעיל את לחיץ המנוע והוא עולה לאט לאט ל70 על דעת עצמו

5.כאשר אני בוחר בקוריאה ומנסה לטוס משימת אימון המשחק מעיף אותי ואומר לי שביצע פעולה לא חוקית
בשאר המשחק זה לא קורא בכלל

6.מדוע כאשר אני רוצה לצאת מקמפיין שעשיתי (נגיד אני נמצא בחלון המפה של הקמפיין ורוצה לחזור לרשימת הקמפיינים) המשחק פשוט קופא לאיזה 5 דקות ומשתחרר על דעת עצמו

7.ישנה רשימה שמתארת מה עלי לעשות כאשר הפקח אומר לי משהו?

HOLD SHORT הבנתי לבד בשלב מסויים שזה להמשיך אבל ישנם עוד מספר דברים

8.אחרון חביב מחייך

ישנו איזה תצלום אוויר של כל המסלול ששם אוכל לראות מה זה ואיזה כיוון נמצא כל מסלול ודרך ההסעה אליו?
כבר סיפרתי שאני לרוב טועה בכייון לא?

ישנו איזה פא"צ או משהו שאולי יתקן לי את העניין הזה?

כרגע מותקן לי FLACON 4 מקורי ועליו OF ושטח ישראל
עלי להוסיף עוד משהו?

IAF Bell205
IAF Anafa

**uri_ba**

1. אל תבקש הסעה מהפקח עד שהINS מכוייל
3. תקשיב לפקח
4. כי ככה זה במציאות. הJSP מסובב את הטורבינה בקצב איטי ע"מ לדחוס את האויר לתא הבעירה. הצ'ופצ'יק הזה נקרא "משבת" (inhibitor). והוא בעצם מעצור שעוצר את המצערת מלרדת לתחום הSHUT DOWN שלה. (לא ניתן לחצות את המחסום הזה לשני הכיוונים) ברגע שאתה מעלה את המצערת מעל המשבת מתחילה הזרמת דלק לתא הבערה במנוע.

אם נדמה לכם שאני ציני/סרקסטי ו/או בעל חוש הומור מעוות - לא טעיתם!

Shnizel · טיסות סדירות הצטרף בתאריך: 21/06/2005 הודעות: 1554

**Iaf_Assaf** · מנהל ראשי הצטרף בתאריך: Sep 02, 2006 הודעות: 3448

אוקי זה ארוך :

1.קודם תגיע ל 8.1 ורק אז תבקש אישור להסיע , לא לפני.

אני לא מבקש הוא פשוט מתחיל ללחוץ עלי לבד

2. ניתן לתיקון (אני זוכר תקופה שלי לא הייתה הבעיה הזו) , אני חושב שיש תיקון לזה באחת הגרסאות של שטח ישראל , אני יחפש פה...

ממתין בקוצר רוח מחייך

3.הפקחית אומרת לך לאיפה להסיע...

כן היא אומרת אבל איך אני יודע לאיזה כיוון ליסוע?

4.אוקי כנראה שנגעת ב Config Editor , כנס אליו שוב , תגיע ל Settings video / audio / hardware ומשם תבדוק את ה idle detent , אני חושב שזו הבעיה...

אני יבדוק תודה מחייך

5.תבדוק , אם זו משימה שיש בה training script ולא הפעלת אותו , סביר להניח שזה מה שיקרה. כדי להכנס למשימה ולהתאמן ולא ללמוד עם ה training script תבדוק שזו לא משימת script.

לא הבנתי כ"כ

6.
בקמפיין של שטח ישראל זה עושה את הבעיה הזו , באג ידוע.

מבאס

7.לא , לפחות לא שידוע לי עליה , תנסה לחפש אולי ב braverity code , או שתחפש איזה מדריך סוג ב' של אחת הטייסות פה לדיבור בקשור , אולי יהיה את זה שם ... בכל מקרה הרוב זה אנגלית אז לא צריכה להיות בעיה להריץ את זה במורפיקס. אגב hold short זה לעצור...

8.בשטחים שקבוצות רציניות הכינו יש את זה , למשל לשטח קוריאה תחפש בתיקיה הזו D:\MicroProse\Falcon4\docs\Airport layout and navigation charts
או בkorea volume לחלופין פשוט תעשה recon על השדה תעופה.

IAF Bell205
IAF Anafa

RIAIS · טיסות סדירות הצטרף בתאריך: Jun 15, 2007 הודעות: 155

תסיע רק אחרי שיופיע לך RDY בעמוד INS ב-DED.
מקש ~ מראה לך תמונת לווין של הבסיס ואז אתה רואה איפה המסלול ביחס אליך.
נדמה לי שלפעמים האורות מסלול מהבהבים לכיוון הנכון של ההמראה...

**Iaf_Assaf** · מנהל ראשי הצטרף בתאריך: Sep 02, 2006 הודעות: 3448

סיע רק אחרי שיופיע לך RDY בעמוד INS ב-DED.

את זה אנ ייודע שעלי לעשות

הבעיה היא שהפקח משגע אותי
THER IS A PROBLEM?
כל שניה

עד שהמשחק זורק אותי מהמשימה כי לא התחלתי להסיעה

IAF Bell205
IAF Anafa

RIAIS · טיסות סדירות הצטרף בתאריך: Jun 15, 2007 הודעות: 155

כן, מכיר את הפקח המעצבן, זה קורה גם ב-FF5 אז כנראה שהבעיה לא רק אצלך...

אני חושב שאתה יכול לקבוע ב-CONFIG EDITOR כמה זמן לוקח למשימה עד שהיא יוצאת.

**Iaf_Assaf** · מנהל ראשי הצטרף בתאריך: Sep 02, 2006 הודעות: 3448

יש אפשרות לאיזה שהוא הסבר איך אני מבצע את השינוי הזה?

כי במצב ולא אני פשוט חייב להתחיל ליפני שהINS שלי מכוייל

מה ההשלחות בכלל עם התחיל לפני שהוא מכוייל?

IAF Bell205
IAF Anafa

RIAIS · טיסות סדירות הצטרף בתאריך: Jun 15, 2007 הודעות: 155

כנס ב-CONFIG EDITOR ל-SETTING GENERAL.

יש אופציה שנקראת AIRCRAFT SPAWN/DESPAWN TIMER.

הברירת מחדל היא 2 דקות. תשנה אותה ל-8 דקות או יותר אם אתה צריך.

אם תטוס עם INS לא מכוייל על הסוף אתה תגיע לנ"צ לא מדוייק. במציאות -INS מקבל עדכונים מ-GPS אבל אין לי מושג אם זה מסומלץ בפלקון. אולי SAGID יכול לעזור כאיש אוויוניקה ?

Fox5inbound · טיסות סדירות הצטרף בתאריך: Nov 11, 2007 הודעות: 767

לגבי השאלה על המסלול :
3.כיצד ניתן לדעת באיזה מסלול אני אמור להמריא?

התשובה היא פשוטה.
יש בסיסים עם מסלול אחד בלבד.
אבל השם שלו הוא לא אחד, ואני גם אסביר.
אם תסתכל על המסלול, תראה שאפשר להמריא גם מימין לשמאל, גם משמאל לימין.
אותו דבר עם נחיתה, אפשר משמאל לימין, אפשר מימין לשמאל.
שים לב שבתחילת המסלול בשתי הקצוות שלו, התחלה וסוף, רשומים פיזית על המסלול בלבן 2 מספרים בשתי מקומות על אותו מסלול.
מספר זה מייצג את הכיוון הכללי של אותה גישה למסלול והנה דוגמא.
לדוגמא, בסיס עם מסלול שבצד אחד המסלול נקרא 18 שזה בעצם 180 במעלות, ובצד האחר הוא נקרא 36 שזה בעצם 360 .
180 = דרום
360 = צפון
אם אתה נוחת על מסלול 18 תשים לב שאתה בכיוון 180 , מה שאומר שאתה נותח מצפון לדרום. (בדוגמא הזאתי).
אבל אתה יכול לנחות גם מהצד האחר, ולבוא מהצד האחר לנחיתה, ואז אתה בעצם תנחת על מסלול 36, אתה תבוא בכיוון 360 ואתה תנחת מדרום לצפון (בדוגמא הזאתי).

אותו כנ"ל בהמראה. אתה יכול להמריא מימין לשמאל, משמאל לימין.
בדוגמא זה בסיס עם מסלול אחד בלבד.
אפשר להמריא מ-36 ואפשר להמריא מ-18 . אם אתה ממריא מ-18 אתה ממריא מצפון לדרום, ולהפך אם אתה ממריא ממסלול 36.

בדר"כ בפאלקון , זאתי שנשמעת כמו צפרדע על הקשר , הבקרית טיסה הזאת, תשתמש במונח של :
Cowboy11, depart heading 36 .
אם ננתח לעומק מה זה אומר נבין את ההסבר למעלה ביתר יעילות :
קודם כל היא פונה אליך. תוודא באמת שאתה COWBOY11 ושהפנייה היא לא למטוס אחר, בטח אם אתה ב-CAMPAING.
לאחר מכן היא אומרת לך מה ה-DEPART HEADING .
DEPART זה בעצם היפרדות, או מה שנקרא המראה מהבסיס, ו-HEADING זה הכיוון (שים לב שהמספר של המסלול מסמן את הכיוון).
36 הכוונה לצד אחד מן השניים על המסלול היחידי שיש בבסיס, אם היה עוד מסלול אז אחד היה L לסימון LEFT והשני היה R לסימון RIGHT, אבל אם קיבלת אישור להסיע או להיכנס לעמדת המתנה (HOLD SHORT) על מסלול 12 לדוגמא, לתחץ על ~ במקלדת (כפתור מעל TAB), תן כמה לחיצות על 9 כדי לקבל את כל הבסיס, ואז תסתכל על המסלול בבסיס (אם יש שני מסלולים, תסתכל על R או L תלוי מה היא אמרה לך בקשר. אם אתה לא בטוח, תבקש להסיע שוב בעזרת T ואז 5), ותתחיל להסיע לכיוון הצד של המסלול, בו רשום המספר 12 בדוגמא שנתתי.

מקווה שזה עזר להבין .