פינת מדריכים - פאלקון 4

Fox5inbound · טיסות סדירות הצטרף בתאריך: Nov 11, 2007 הודעות: 767

שלום לכולם.
לאור הביקוש לפרסום כמה שיותר מדריכים בעברית העוסקים בפאלקון, החלטתי לפתוח פינה בה כל פעם אני אוסיף מדריכים שכתבתי בעבר בתקופת טייסת 140 נשר הזהב שפעלה דאז בסימולאטור RED VIPER אך בכל מצב ההמלצה האישית שלי היא לא לטוס ב-RV אלא ב-OF, למרות ש- RV יכול להוות בסיס אימוני טוב גם כן.

ניגש לעינין. המדריכים פונים לטייסים, בלשון קלה, אין מילים מורכבות (אם יש- תשאלו), הכל עברית פשוטה.
בנוסף, לכל מדריך יש תמונות המחשה (FIGUERS) שעוזרים להבין וויזואלית במה מדובר.

רשימת המדריכים : (מתעדכן)
1.1 - צורת מבנה טיסתי
1.2 - הסבר על בסיס נבטים
1.3 מבנה תא הטייס ב-F16 בלוק C
1.4 הסבר קצר על מבנה ה-RWR במטוס ה-F16
2.1 - סוגי מבנה טיסתי
2.2 - פניות במבנה
3.1 הקדמה לתקיפות א"ק בצוות (זוג מטוסים) - יעפי אש (STRAFE)
3.2 - הסבר על תקיפות ביעף אש (STRAFE)

מדריך 1.1 - צורת מבנה טיסתי :

כפי שניתן לראות בתמונה, (את ההסבר אני כרגע לא מצליח להעלות לרשת), מבנה מורכב מ-2 מטוסים לפחות עד 4 מטוסים גג. מעבר ל-4 מטוסים יש כבר צורך בשני מבנים שונים.
במבנה עצמו, מבנה של 4, ניתן לראות שני מטוסים באדום ושני מטוסים בכחול.
המבנה מתחלק ל-2 חלקים. חלק אחד נקרא כנף ראשונה, או אלמנט ראשון, והוא כולל את המטוסים שמספרם 1 ו-2, וחלק שני הנקרא כנף שנייה, או אלמנט שני, הכולל את המטוסים מספרים 3 ו-4.
לכל אלמנט (כנף) יש מוביל כנף.
מוביל כנף ראשונה הוא מספר 1.
מוביל כנף שנייה הוא מספר 3 .
בכל כנף יש איש כנף והם מספרים 2 שהוא איש כנף ראשונה - ו-4 שהוא איש כנף שנייה.

מוביל הטיסה הוא מספר 1, והוא גם מוביל את האלמנט (כנף) הראשונה.

לרוב, במבנים של 2 מטוסים יש רק מוביל טיסה (מספר 1) ואיש כנף (מספר 2).
כאשר מבנה מורכב מ-3 מטוסים, גם מתבצעת חלוקה ל-2 חלקים של המבנה, חלק אחד כנף ראשונה ואלו הם מטוסים 1 ו-2 כאשר מספר 1 מוביל הכנף ו-2 איש הכנף הראשונה, ומספר 3 נחשב צלע נפרדת והוא נקרא מוביל כנף שנייה .

חלוקה זו יכולה להיות יעילה בתקיפות, עליהם ידובר בהמשך.

----------------------------

1.2 - הסבר על בסיס נבטים :

----------------------------

1.3 מבנה תא הטייס ב-F16 בלוק C:

כפי שניתן לראות, האיזורים מחולקים לשמות, אותיות, ומספרים.
ראוי לציין כי ל-F16 יש חופה בעלת מסילות נמוכים מן הרגיל (LOW RAILS CANOPY) אשר מאפשרת לטייס לראות יותר שטח מהאיזור שמחוץ למטוס.
מי שרוצה יותר מידע - יכול לקרוא במדריך של FALCON 4 MANUAL (ראה קישורים למטה בסוף הדף) על המכשירים עצמם.

נספח : מי שרוצה יכול לקרוא על חופת מטוס ה-F16 באתר : http://www.fas.org/man/dod-101/sys/ac/f-16.htm
----------------------------

1.4 הסבר קצר על מבנה ה-RWR במטוס ה-F16

מי שרוצה יותר מידע על מערכת ה-RWR יכול לקרוא באתרים הבאים :
http://en.wikipedia.org/wiki/Radar_warning_receivers
http://he.wikipedia.org/wiki/RWR
או לחפש בגוגל Radar Warning Reciever.

בכל אופן, מה שאני יכול להוסיף לגבי ה-RWR זה שמעבר לתפקידו כמזהה מטרות ואותות שונים ממקומות שונים דרך אנטנות ה-TWS, אני יכול להוסיף מידע שלא רשום בהרבה מקומות לגבי המבנה שלו בסימולאטור פאלקון 4 OF.
כפי שניתן לראות בתמונה, מבנה ה-RWR הוא עגול בצורת שעון. למה זה ככה ולא מלבן או מעויין? כי הוא מתייחס לכיוונים מבחינת שעה ולכן צורתו עגולה כמו שעון.
שימו לב לקווים האלה שמסמנים שעה 12, שעה 11, שעה 3, שעה 9, שעה 6, שעה 7 וכו'.
כמובן, שעכשיו אחרי שהבנו את מבנהו הבסיסי של ה-RWR, אפשר לדעת איפה המטרות שהוא מציג ביחס למטוס. לדוגמא, בתמונה ניתן לראות סך הכל 4 אותות המוצגות כ-S .
כפי שניתן לראות, כל ה-S שהמערכת איתרה, נמצאים מצד ימין למטוס, בשעה 2 עד 2.5 ומשעה 4 עד 5.
כאשר מדווחים בקשר על אות RWR, בדרך נהוג להגיד את המיקום בשעה, לדוגמא : "אות, SA3, RWR שעה 3". אבל אפשר גם מתוך כך להבין איפה המטרה נמצאת ביחס למטוס.
שעה 12 ב-RWR מייצגת את כל מה שמלפנים למטוס (שעה 12 מהמטוס).
לדוגמא, בתמונה יש 2 S באיזורים שלמעלה וימינה למטוס, ו-2 S נוספים למטה וימינה למטוס.
ככה אפשר למקם את המטרה.
ראוי לציין שבתמונה נוספו 4 עיגולים בצבעים שונים המסמנים :
כתום - שעה 12
אדום - שעה 3
כחול ככה - שעה 6
טורקיז - שעה 9
בנוסף, ראוי לציין כי ככל שהמטרה נמצאת יותר קרוב למרכז של העיגול (פיזית-וויזואלית), ככה אות המקלט חזקה יותר ובדר"כ הכוונה היא שהמטרה קרובה יותר אליך.

כפי שעוד ניתן לראות, יש S אחד שהוא מסומן במעויין. מידע על הסימונים ב-RWR ניתן למצוא במדריך הבא :http://www.preflight.us/HE/content-39.html מאת VooDoo.

----------------------------
2.1 - סוגי מבנה טיסתי :

לעוד מידע, ניתן לראות חוברת FALCON 4 MANUAL או F16V5.

----------------------------
2.2 - פניות במבנה

----------------------------

3.1 הקדמה לתקיפות א"ק בצוות

----------------------------

3.2 הסבר על תקיפות SRAFE (יעף אש)

----------------------------

רשימת קישורים (מתעדכן עם הזמן):
אתר המסביר על כל הכפתורים בתא הטייס שב-F16 : http://meriweather.com/16/16-fd.html
---
אתר המסביר על ה-F16 : http://www.fighter-planes.com/info/f16.htm
---
אתר המסביר על מבנה מטוס ה-F16, וכולל מידע רחב ומגוון על תעופה ובפרט מטוס ה-F16 : http://www.voodoo.cz/falcon/tour.html
---
רשימת מדריכים מלאים לפאלקון על כל גירסאותיו : http://download.high-g.net/files/Falcon_4_Manuals/
---
סרטון הדרכה של USAF\FACT : http://video.google.de/videoplay?docid=1993928076381957728&hl=de
---
סיפורו של טייס קרב לשעבר בחיל האוויר - מומלץ למתגייסים לצבא : http://www.flix.co.il/tapuz/showVideo.asp?m=1998182
---

אתר עם כל התמרונים בקרבות אוויר - מתייחס ל-F15 ו-F16 כאחד :
http://www.flightsimbooks.com/jfs/
---

עד כאן להפעם, בהמשך יתווספו עוד ועוד מדריכים עד שיעלו כל המדריכים, ויתווספו עוד ועוד קישורים וכמובן - תוסיפו גם אתם מדריכים כאן, שתפו מידע משלכם, וניפתח TOPIC לכל אותם אלה שרוצים ללמוד - החדשים והוותיקים כאחד. אשמח לקבל הערות ותגובות.

אם אתם רוצים מדריך על נושא מסויים, אולי לגבי מכשירים בפאלקון, דברים שרציתם לדעת - אתה יכולים לבקש כאן, וחברי הפורום יתנו קישור או מדריך או הסבר שלהם, ואז ניצור שרשור של כל מה שצריך לדעת על פאלקון ב-TOPIC אחד.

**uri_ba**

תיקון קטן,
אין שום קשר בין כיוונים אמיתיים לבין הRWR.
הRWR מציג את האיומים ביחס למטוס.
נניח שאתה טס לכיוון 000 (צפון) והRWR מציג איום בשעה 12 שלך (כלומר צפונית לך).
עכשיו תפנה ימינה 90 מעלות.

האף שלך הוא לכיוון 090 (מזרח).

לפי התאוריה שלך, הRWR אמור להציג את האיום באותו המקום, בחלק העליון של הRWR (שלדבריך מייצג את הצפון).
בפועל, הRWR מציג את האיום בצורה יחסית למטוס. כך שהאיום יהיה בשעה 9 שלך (צד שמאל שלך מצביע צפונה)

אם נדמה לכם שאני ציני/סרקסטי ו/או בעל חוש הומור מעוות - לא טעיתם!

**loven**

שוב באמת כל הכבוד על הרצון להשקיע ולשפר.
אבל יש מדריכים רבים יש כבר את כל החוברת של פאלקון מתורגמת. שם יש הסברים לפי סדר כרונולוגי של כל מה שצריך לדעת על תפעול המטוס.
בפועל איך לבצע דברים אחרים כמו התחמקותמטילים פנייה מיטבית, זה חסר זה לא קיים פה שום מקום.
מציע לבדוק צורך וביקוש לפני פירסום וכתיבה.

"במקום בו אין אנשים השתדל להיות איש"

Fox5inbound · טיסות סדירות הצטרף בתאריך: Nov 11, 2007 הודעות: 767

uri_ba, רשמתי ביחס למטוס.

מ"ט 110 אבירי הצפון
www.110vfs.2ya.com
טייס בצוות האווירובטי

**uri_ba**

Shnizel · טיסות סדירות הצטרף בתאריך: 21/06/2005 הודעות: 1554

ביחס למטוס בתנאי שהמטוס טס בדיוק בכיוון צפון.

!No Shnizel?No B&Z
Pilot that counts on missiles will die by the gun

**uri_ba**

Fox5inbound · טיסות סדירות הצטרף בתאריך: Nov 11, 2007 הודעות: 767

אני מסכים, העיניין טופל ותוקן.

**uri_ba**

אם אתה טס דרומה, והמטרה בשעה 12 שלך - היא בהכרח דרומית אליך.

אם נדמה לכם שאני ציני/סרקסטי ו/או בעל חוש הומור מעוות - לא טעיתם!

**loven**

רק טיפה סדר, כדי שחדשים לא יתבלבלו.
כיווני השמיים נשארים במקום , צפון נשאר צפון ודרום נשאר דרום.
המטוס לעומת זאת משנה כיוון כל הזמן והקדימה שלו יכול להיות כל אחד מארבע רוחות השמים.
וכך גם הימין שלו והאחורה שלו. כך שאם משהו נמצא נגיד בשעה 12 של הrwr זה מחייב ומוכך להיות בקידמת המטוס שלך, זה לא יגיד לך אם הוא מעליך ולא אם הוא מתחתיך, וגם לא אם קדימה זה כיוון צפון.

לגבי rwr אני זוכר משהו שקשור בגובה הקבלה של האזהרות שלו ככה שיכול לקבל הודעות לפי גובה ואז לדעת גם אם האיום בא מגבוה או נמוך אבל אני אבדוק את זה כי אולי אני סתם טמבל ומערבב דברים.

"במקום בו אין אנשים השתדל להיות איש"

**sagid**

loven,

לגבי גבהים אני לא חושב....המערכת אינה יודעת לזהות את הגובה לפי מה שאני יודע...אולם כן יודעת אם האיום עליך נמצא במצב סריקה \נעילה ו...אתה יודע... מחייך

....הדבר הלא כיפי...

**uri_ba**

**sagid**

uri_ba,

מבחינה אלקטרונית לא רואה איך בדיוק ....

מכ"ם לעומת זאת זה משהו אחר...וכמו שאתה בטח יודע יש כמה מודי עבודה שלו ...כל אחד וסוג המידע שהוא מעביר...

ושוב לא תמיד מה שמסמלצים זה ריאלי

**uri_ba**

**loven**

מעניין מאוד, לא נראה לי שזה קיים בפאלקון.

"במקום בו אין אנשים השתדל להיות איש"