בתאריך ה-4 באוקטובר ביצע ארגון "הג'יהאד האיסלאמי" פיגוע קשה במסעת "מקסים" שבחיפה. חיל האוויר תקף בתגובה מחנה אימונים משותף לארגון זה ולחמאס בפאתי דמשק. הייתה זו התקיפה המבצעית הראשונה בעומק סוריה מזה כ-20 שנה. לרגל ביקור בבסיס רמת דוד הוחלט לבצע מעין שחזור וירטואלי של המבצע. על אף העובדה שהמטרה דומה, דרך הביצוע אינה מיועדת להיות חיקוי מדוייק של מה שקרה במציאות וזאת כדי להתאים את המבצע כך שיוכלו לקחת בו חלק שלוש טייסות וירטואליות - 108 שתנקה את האיזור ממטוסים, 109 שתפציץ את הבסיס ביעף ראשון ו105 תפציץ את הבסיס ביעף שני. ניתן להוריד קובץ עם פקודת המבצע המקורית ומצגת התחקור שלנו שהוצגה בעת הביקור ברמת דוד.

חושך.

הרבה יותר קל לחשוב בחושך.
בזמן שחלף מאז קיבלנו את פקודת המבצע התאמנו ללא הפסקה במתארי יירוט. תרגלנו טקטיקות ועברנו על תרחישים אפשריים במפגשים עם מטוסי קרב סוריים. אם בזוגות ואם ברביעיה, מספר האימונים היה גדול והתחקירים שבאו אחריהם היו לא פחות מתישים. המסקנות הוסקו ויושמו באימונים הבאים. הרגשנו מוכנים ב 101 אחוזים למשימתינו: ניקוי המרחב האווירי של דמשק ופתיחת הדרך לטיסות התוקפות את בסיס המחבלים, מן הטייסות 109 ו-105.

על פי התכנון איזור האחריות שלנו נמצא מדרום מערב לדמשק ותחום בין נ.צ 3-5. ידוע על שני זוגות מפרטלים: מספר מיילים צפונית מזרחית לנ.צ 4 וזוג שני מזרחית מנ.צ 5. המסלול שלנו לא יעבור בהכרח בקו ישר בין נ.צ 3-5, אלא עלינו לנקות מטוסי אויב מאיזור זה. לאחר מעבר נ.צ 2 נרד לגובה 8000 ונפנה ליירוט ברגע שנשיג מגע עם מטוסי אויב. בסיום המשימה יציאה משטח אויב בגובה נמוך עד להגעה לקו הגבול, משיכה לגובה בינוני וחזרה לרמת דוד.

האיזור ברובו נמצא בכיסוי של סוללות טק"א SA-2 ו SA-5. החלטנו על כניסה בגובה בינוני תוך הסתמכות על המשבשים שהוכחו כיעילים נגד סוג מיושן זה של טילים. כניסה בגובה נמוך תפגע באפשרותינו לזהות מטוסי אויב ותגרום לעמדת פתיחה נחותה לעומת הפטרולים בגובה בינוני.

צוות טייסת "העילית" למשימה, על פי סדר המבנה:
1. Echo
2. Trigger
3. Tolko
4. Peten

;;

חימוש, א"א מלא:

---

;;

השעה 0445. אנחנו מתחילים בבד"ח התנעה כשבחוץ עוד חשוך ורק אורות הכנפיים המהבהבים מציינים לעולם את מיקום המטוסים הנייחים. פתיחת ברז דלק, חשמל ראשי, משאבות ומקור אוויר ולחיצה על מתג ה JFS. ברטט קל המטוס מתעורר לחיים. השמש רק מתחילה להאיר את האופק כשאני מקדם את המצערת למצערת ל-Idle והדלק ניצת במנוע הסילון של הברק. טמפרטורת כונס מטפסת ביציבות ל-500 מעלות. הכל תקין.

אט אט הנוריות הכתומות והמסכים הירוקים מתעוררים לחיים. אנחנו מבצעים בדיקת קשר וכיוון תדרים. בלחיצת כפתור נוספת מערכת הניווט האינרציאלית מתחילה את הליך הכיול שלה ולנו נותר רק להמתין. שבועיים של אימונים עומדים להסתכם בגיחה בת 40 דקות. ה INS כויל אצל כולם, ולאחר קבלת אישור אנחנו מסיעים ומתיישרים על המסלול.

"אחד פותח מנוע".

צריחת המבער האחורי הזורק את המטוס קדימה בדחף של 13 טונות נשמעת היטב בכל הבסיס. אני מנתק את ההיגוי הקרקעי, משחרר מעצורים ומתחיל להאיץ - המטוס הקל יחסית צובר מהירות היטב. 100 קשר.

"שתיים פותח מבער".

180 קשר, משיכה קלה ואני באוויר. קיפול גלגלים מהיר וכיבוי מבער ב300 קשר. מבט חטוף לאחור -

"שלוש פותח מבער".
"שתיים באוויר".
"ארבע פותח מבער"
"שלוש באוויר".
"ארבע באוויר".

מבצע "מכת ברק" יצא לדרך בשעה 0500, כמתוכנן.

אנחנו מטפסים לגובה 10000 רגל תוך פנייה לכיוון צפון מזרח. משמאל טס במבנה יציב מספר 2, אוהד. מימין האלמנט השני בטיסה, אסף ואסי, שומרים מרחק של כ-200 מטר ומספקים חיפוי מצויין. אי אפשר היה לבקש "חברַה" טובה יותר למשימה הזאת.

מחלקים ביננו את כיסוי מכ"ם ומתקרבים לנ.צ 2, נקודת הפניה לכיוון החרמון. אסי שהיה מס' 4 מדווח על מגע במרחק 40 מיילים מזרחית לנו, שהופיע גם אצלי כעבור מספר שניות. בטח הזוג הדרומי... נראה היה שהם סוגרים מהר ופקדתי להשליך בידונים ולרדת לגובה היירוט שלנו, 8000 רגל, תוך פנייה מזרחה והגברת מהירות. כולם אישרו והגענו לקו הגבול תוך זמן קצר. גם המשבשים הופעלו. כ-10 שניות לאחר חציית הקו המיגים הסתובבו 180 מעלות ופנו לכיוון מזרח. ביטלתי מייד את המרדף ופנינו חזרה לכיוון צפון, נ.צ 3 המקורית. המשך המרדף אחריהם היה מכניס אותנו עמוק לתוך סוריה, עמוק לתוך אמ"ט [איזור מוגן טילים] וחשוב מכך, הזוג הצפוני היה סוגר עלינו מאחור.

המשימה מראש לא הייתה בנויה על הפתעת המטוסים הפטרלים מטווח קרוב. גובה הכניסה והמשבשים המופעלים היו מסגירים אותנו ברגע חציית הגבול, ולכן לא היה לנו הפסד טקטי כתוצאה מהיירוט המבוטל. המשכנו לכיוון צפון כשארבע זוגות עיניים סוקרות את מסכי המכ"ם בניסיון לאתר את הזוג הצפוני, שהיה המטרה בעלת העדיפות העליונה. זמן לא רב לאחר מכן זה קרה: זוג בליפים במרחק 20 מיילים בכיוון צפון מערב, גובה בינוני.

"מגע שעה 2, גובה 15, מרחק 20"
"שתים קיבלתי, מאשר מגע"

ה RWR התעורר לחיים. סמל '29' על שעה 12.

"מסמר מיג 29 בשעה 12!"

שתי הנקודות שהובילו שובלי עשן שחורים לא הותירו מקום לספק - מיג 29, האיום הגדול ביותר של חיל האוויר הסורי. דיווחתי על קשר עין. עכשיו כבר הכל היה גלוי לשני הצדדים.

האלמנט השני שסרקו בגבהים שונים כיוונו את המכ"ם בהתאם ובתוך שניות עקבו גם הם אחרי המיגים. כבר היינו בכיוון ישיר אליהם וממרחק של 18 מיילים התחיל המשחק שהכרנו כל כך טוב מהאימונים - יירוט ארבע על שתיים.

"שלוש, גררו ימינה"
"שלוש קיבלתי, גורר ימינה. ארבע אחריי".

אסף אישר בעוד הוא ואסי מתחילים בפנייה ימינה. אוהד ואני פנינו כמוסכם בכיוון הנגדי, ולאחר פרק זמן חזרנו לכיוון המטרות.

פחות מ-15 מיילים. סוללות ה SA-2 וה SA-5 שבאיזור החלו לסרוק אותנו אבל המשבשים המופעלים דחו את הדאגה. דיווחנו ברציפות את המרחק מהמיגים ועכשיו החל השלב השני.

הוריתי לאוהד לאגף את המיג משמאל בעוד אני ממשיך ישר למטרה.

"שתיים תמוך משמאל"
"שתים קיבלתי, תומך משמאל".

אסף החליט לשמור את אסי מאחוריו לחיפוי:

"ארבע חפה עלי"
"ארבע קיבלתי".

10 מיילים. לפתע המיגים שברו בחדות, כל אחד לכיוון בן הזוג שלו, והחליפו מטרות. צעקתי בקשר להחליף מטרות ומכיוון שלא היה זמן לאוהד להשלים את תמרון האיגוף למטרה חדשה קראתי לו לחזור לחפות מאחורי. המרחק נבלע במהירות, פחות מ-4 מיילים וכבר זיהיתי בבירור את המיג. עדיין אין צליל מהטיל...

"שועל 2!"

אסף הגיע למצב שיגור לפניי ושיגר טיל לעבר המטרה שלו. ציפיתי להכרזה על פגיעה אך במקום זאת נשמע משהו הרבה פחות מוזמן:

"שלוש שיגרו עליי SA-2, שובר שמאלה".

SA-2 עשה את דרכו מכיוון דמשק לעבר אסף ואסי. שניהם שברו בכיוונים מנוגדים כדי להכניס את המשגר לשעות 3 וו-9 תוך צלילה מהירה לגובה נמוך.

צליל רכישת המטרה של הפיתון-4 קפץ בבת אחת באוזניותיי לתדר גבוה ולא השאיר לי זמן מיותר לחשוב. וידאתי טווח, שחררתי את ראש הטיל ושיגרתי - "שועל 2!"

הטיל עזב את הכנף וטס קדימה למפגש חזיתי עם המיג. לא היה לטייס הסורי סיכוי להגיב, בתוך שניות הטיל פגע באיזור כונסי האוויר. המשכתי זמן קצר בנתיב וכשהוא התחיל לבעור דיווחתי הפלה ושברתי חזק ימינה.

תוך כדי שבירה זיהיתי מטוס עם שובל עשן שחור חולף כ-2000 רגל מתחתי - המיג השני. הודעתי על הזיהוי וביקשתי מאוהד להמשיך לחפות עלי מאחור. צללתי ושברתי בחריפות כדי להתיישב עליו לפני שיזהה אותנו וברגע בו סיימתי את הפנייה ה RWR קפץ.

"אחד, שוגר עליי SA-5 שובר שמאלה"

צללתי במהירות. הסוללה הצליחה להשיג עלי נעילה ממרחק של כ-30 מיילים כשהמשבש שלי מופעל וידעתי ששבירת הנעילה לא תיקח הרבה זמן. יצאתי מהקרב לכיוון מזרח. הנעילה אכן נשברה כעבור כ-7 שניות וניסיתי לחפש את המיג אלא שהיה כבר מאוחר מדי...

"שועל 2!"

אוהד שהיה בעמדת חיפוי מצויינת מאחורי לפני השבירה נשאר עם המיג ולא התקשה לשגר שניות אחר כך.

"טיל פגע."
-"עבודה טובה, חזרו למבנה בגובה נמוך עד יציאה מאמ"ט, כיוון לנ.צ 3"

הזוג הראשון והמסוכן, מטוסי מיג 29, הופל. עכשיו נותר לראות היכן הזוג השני שכבר פגשנו בתחילת המשימה. טסנו בעיקוף מסביב לדמשק ועלינו לגובה 8000, מכמ"ים על גבהי סריקה מתואמים ומחפשים במרחב האווירי בכיסוי של 120 מעלות.

עברנו את דמשק ממערב והתצוגה נשארה נקיה. יזמתי פנייה מזרחה כדי לסרוק עמוק יותר לסוריה ולבסוף הם הופיעו - 20 מיילים מהמיקום שלנו בכיוון למפגש חזיתי. הם לא סרקו אותנו, כנראה כוונו ע"י הבקרה הקרקעית. הוריתי על גרירה ימינה של אסף ואסי. בעוד אנחנו חוזרים לכיוון המטרות שמעתי את צליל האזהרה שכבר היה מוכר - שוב SA-2, ושוב מכיוון דמשק. שברתי מייד ימינה תוך כדי צלילה ואוהד המשיך לכיוון המטרה. ה RWR ידע לומר עכשיו - סריקות ממיג 23.

המיגים התפצלו ואסף ואסי סגרו על המטרה שלהם. אסף איבד נעילה ממרחק של כ-5 מיילים והורה לאסי לקחת את ההובלה כשהוא מחפה עליו. המיג שבר שמאלה אך זה היה מעט מדי ומאוחר מדי - אסי לא התקשה לתמרן איתו ושיגר פיתון מגזרה אחורית.

"שועל 2"
"טיל פגע!"

המיג החל להסחרר ופגע בקרקע. אוהד התפרץ עכשיו לקשר:

"שועל 2!"
"טיל פגע!"

בתוך שניות הושמד גם המיג השני. אני נותרתי מאחור, נמוך, לאחר ההתחמקות מהטיל. זאת הייתה הזדמנות מוזרה לראות את הקרב מרחוק וראיתי היטב את הפיצוצים.

-"כל הכבוד, חזרה למבנה בכיוון נ.צ 5, גובה נמוך. אני 8 מיילים מזרחית ממכם".

המכמ"ים אישרו שהאיזור נקי וטסנו משם במהירות האפשרית לעבר הגבול, הביתה. מעל רמת הגולן משכנו לגובה 15000 להמשך הטיסה לרמת דוד... רק עכשיו כל הלחץ השתחרר. הבטתי ימינה ושמאלה לראות את חברי המבנה, שתפקדו מעל ומעבר במשימה הזו, צמודים אלי. בירור קצר על מצב הדלק, כולנו היינו באיזור ה 3500 ליברות. נחתנו ברמת דוד בסדר שנקבע על פי כמות הדלק הנותרת והסענו לחנייה. בד"ח כיבוי ופתיחת חופה, בוקר טוב עולם.

תחקיר

לאחר הנחיתה הנתונים אומתו: המרחב האווירי של דמשק פונה ממטוסי אויב, ולו לזמן קצר המספיק לטיסות הבאות לתקוף את מטרותיהן. שני מטוסי מיג 29 ושני מטוסי מיג 23 הופלו. זמן השהיה מעל שטח סוריה היה 12 דקות, ובמהלכן שוגרו 3 טילי ק"א מסוג SA-2 ו SA-5 - כולם החטיאו לאחר נקיטת תמרוני התחמקות מתאימים ע"י הטייסים. מתוך חמישה טילי "פיתון-4" ששוגרו 4 פגעו ואחד החטיא [במפגש עם המיג-29] מסיבה לא ידועה.

בנוגע לאיום הטק"א: חרף העובדה שאף טיל לא התקרב למרחק פגיעה מהמטוסים ונעילת סוללות נשבר בדרך כלל לאחר שניות ספורות, יבחנו דרכים נוספות להקטנת יעילות המשגרים. הקטנת מספר השיגורים למינימום תאפשר למטוסים להתרכז במשימתם בלא צורך לנקוט אמצעים הגנתיים כתוצאה משיגור.

טיסות התקיפה במבצע לא נתקלו בהתנגדות אווירית.