DCS: MiG-21bis סיקור ובסיס ידע

**ViFF** · טיסות סדירות הצטרף בתאריך: 23/07/2005 הודעות: 3593

שלום חברים, מצאתי לנכון להקדיש כמה שורות של הלל ושבח ל- module בעולם DCS שנקרא DCS: MiG-21bis הכותר מאת מפתח צד שלישי Leatherneck Simulations. גם לצרף להודעה זו כמה מדריכים וסרטוני הדרכה מוצלחים כדי בנוסף לסיקור גם ליצור בהודעה זו "בסיס ידע" למי שכבר רכש ורוצה ללמוד את המטוס.

https://www.digitalcombatsimulator.com/en/products/mig21bis

בתור אחד שמעדיף סימולטורים של hard core הופתעתי למצוא כותר כל כך מוצלח מאת מפתח 3rd party מה גם כי זה למעשה הכותר הראשון שלהם. את צוות הפיתוח הוביל בהתחלה בחור הונגרי בשם Beczl ואח"כ עד להשקה הוביל את הפרויקט טייס בפועל של מיג 21 בחיל האוויר של סרביה, בחור בשם Novak Djordjijevic , בפורום של ED הוא רשום בשם Dolphin887. כבר על הטיסה הראשונה בסימולטור נדהמתי לגלות שהכל מרגיש נכון וממודל ממש יפה. המנוע הפיזיקאלי בהחלט משכנע, מרגישים את משקל המטוס, את המשיכות שלו והאינרציה שלו. מערכת נשק, מכ"מ, טייס אוטומאטי, ואוויוניקה ממודלות מעולה! מודל נזק ממודל מעולה!! מודל מערכות וכשלים ממודל מעולה!! בקיצור החברה האלה שיחקו אותה בגדול.

רקע לגבי הדגם בסימולטור

לפני כל דבר אחר צריך לעשות סדר בראש על איזה מיג 21 מדובר כי למטוס מספר רב של דגמים ופיתוחים מאד משמעותיים לאורך חיי המותג הזה שנקרא "מיג 21". הפיתוח של המיג 21 החל ב 1955, ותחילת שירות פעיל בחיל האוויר הסובייטי החל מ 1959 עם הדגם ייצור המוני MiG-21F Fishbed-C. מ 1959 ועד נכון להיום נכנסו הרבה שיפורים ודגמים חדשים. המיג 21 בדגמיו המתקדמים ביותר עדיין טס מבצעי נכון להיום בחילות אוויר יחסית מתקדמים של מדינות כגון רומניה והודו, (אמנם בדגמים מאד משופרים) ועדיין בדגמים הישנים יותר בחילות אוויר של מדינות עניות כמו תימן, צפון קוריאה, ווייטנאם, מוזמביק, ועוד. כיום קיימים הרבה דגמים מפותחים ביותר של המטוס הזה מכל מיני חברות מכל העולם, אפילו מישראל כגון MiG-21-2000 של התעשייה האווירית עם קוקפיט דיגיטאלי ברובו עם מסכי MFD המאפיין מטוס דור רביעי, והדגם MiG-21 LanceR של אלביט בשיתוף עם התעשייה האווירית / אלתא. הדגם MiG-21 LanceR המשרת בחיל האוויר הרומני הוא כל כך אמין וזול להפעלה שהחליטו בחיל האוויר הרומני להשבית את מטוסי ה MiG-29A שלהם ולהחזיק מבצעיים רק את המיג 21 מושבחים ע"י ישראל. לרוסים יש את הפיתוח MiG-21-93 , מטוס מאד מתקדם עם מכ"מ קטן בעל יכולות כמו מיג 29 לטענתם, ויכולת ירי של טילי R-77 וטילי R-73 בשילוב עם קסדת תק"ע.
מידע על דגמים של המיג 21 באתר וויקיפדיה:
http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Mikoyan-Gurevich_MiG-21_variants

הכותר DCS: MiG-21bis by Leatherneck Simulations הינו סימולטור של הדגם המתקדם ביותר של המטוס מיג 21 שיוצר במפעלי Mikoyan Gurevich בבריה"מ ונכנס לשירות פעיל במספרים משמעותיים בשלהי שנות השבעים בחיל האוויר הסובייטי ובמדינות הבלוק המזרחי בשנות השמונים. הציון "bis" משמעו "דגם מאוחר / Late" והדגם הזה נחשב למטוס דור 3 כמו הפאנטום והכפיר. הדגם הספציפי הזה פותח כדי "לרפד" את יחידות חיל האוויר הסובייטי ע"י ייצור הרבה מטוסי יירוט תחת האידיאולוגיה שדוגלת בהגיון בריא של "אם האיכות גרועה (בהשוואה מול מטוסי F-15 ו- F-16 של האמריקאים) ניתן לאזן עם כמות אדירה של עוד מטוסים פשוטים כדי להטות את מאזן הכוחות לטובתינו". זה היה הפתרון הזמני עד שהצליחו לייצר מספר מכובד של מטוסי מיג 29 כדי לצמצם את פער האיכות בטכנולוגיה ואוויוניקה מול האמריקאים. ובכן כמה שזה מפתיע, זה מטוס שנועד להילחם ביחד עם שני הדגמים החדישים ממנו המיג 23 והמיג 25 דווקא מול מטוסי F-15/16/18. שלא תטעו, זה דגם יותר מתקדם מהמיג 21 שנלחם במלחמות ישראל כיפור, וששת הימים מול המיראז'ים והפאנטומים, ובמלחמת שלום הגליל מול בזים ונצים. לדעתי למטוס פאנטום מדגם F-4E יש עדיין יתרון (בעיקר טכנולוגי) גם מול הדגם המאוחר הזה של המיג 21 כל עוד הפאנטום נמנע מלהסתבך איתו בקרב אוויר צמוד.

ביקור קצר בערך MiG-21 באתר וויקיפדיה מלמד על המטוס הזה כי הינו:
it is the most-produced supersonic jet aircraft in aviation history
it is the most-produced combat aircraft since the Korean War
it had the longest production run of a combat aircraft from 1959 to 1985 over all variants

מבחינת לימוד הסימולטור זה לא קשה רק צריך באמת להקדיש כמה שעות לקריאת המדריך בן 184 עמודים (לא סופי עדיין WIP) .... לא להיבהל! בתכלס זה די דומה ללימוד מטוס מתקופת מלחמת העולם השנייה (רק עם מנוע סילון מטורף שבועט ומשתולל כמו סוס פרא) המערכות קלות לתפעול, כי הרוב זה מכאני / פניאומאטי / הידראולי, ומעט המערכות חשמל ואוויוניקה הן מאד פשוטות ללימוד תוך זמן קצר.

מאפייני טיסה

מבחינת מאפייני הטיסה מדובר במטוס עם כנף דלתא קטנה שמחוברת לצינור צר וארוך שמקנה למטוס ביצועים מאד גבוליים... לא בדיוק מטוס אימון... מטוס מצוין אבל במימד של ווקטור אחד בלבד: קדימה!!! קל מאד להיכנס איתו להזדקרות מואצת כאשר מבצעים תמרונים חריפים מדי, אבל עוד יותר מסוכן זה ההתנהגות במהירות נמוכה: הוא מסוגל לתת תחושת הונאה של טיסה יציבה, אבל הוא בעצם מאבד גובה עם sink rate מטורף וקשה להבחין בזה בגלל הקוקפיט הגבוה עם ראות מוגבלת. בקיצור: לשים לב היטב לתמרון שמבצעים והמהירות שנמצאים מול זוית האלפא שמושכים וכוח ה גי' המתקבל בכל רגע נתן.

בכל המראה ונחיתה איתו אני חווה תחושת פאניקה של "Oh my god we are going to die any second"....
במטוס הזה במשקל המראה מבצעי מהירות של ניתוק זה בסביבות 350 קמ"ש, שזה בערך 200 קשר!!! אם נעשה השוואה, בפאלקון אנחנו רגילים למשוך בסביבות 140 קשר (תצורה קלה של אוויר - אוויר). מהירות נגיעה בפיינל בנחיתה זה בערך 330 קמ"ש שזה גם מהיר מאד: בערך 185 קשר!! בקיצור צריך שדה עם מסלול ארוך.... בהמראות מבצעיות עם חימוש כבד ניתן לחבר רקטות לצידי הגוף כדי לקצר את מרחק ריצת ההמראה.

יש למטוס הרבה מערכות אבל מערכת אחת שמצאתי לנכון להזכיר כאן זה המערכת BLC כי היא מאד חשובה במטוס הזה להמראות ונחיתות. למיג 21 יש מדפים עם מערכת BLC - Boundary Layer Control קרי מערכת שלוקחת אוויר מהמדחס של המנוע ומזרימה אותו דרך הכנף מעל המדפים (כאשר אלו פתוחים) כדי לתת לו עוד קצת עילוי. זה למעשה פתרון טכנולוגי למטוסים בעלי כנפיים קטנות כגון F-104 Starfighter אשר מגביר את העילוי המיוצר בכנפיים בכדי לאפשר למטוס להחזיק למהירות המראה ונחיתה קצת יותר נמוכה. רק כדי שתהיו בעניינים, במצב של Deadstick Landing קרי נחיתה עם מנוע כבוי, אין הזרמת אוויר מהמנוע למערכת BLC, אין עילוי נוסף מהמדפים מעבר למשטח עצמו, מה שמכתיב מהירות גישה לנחיתה בערך 450 עד 500 קמ"ש, ובפיינל לקראת נגיעה אתם אמורים להיות במהירות של 400 קמ"ש (מעל 220 קשר) !!!!! המערכת BLC הינה מערכת אוטומאטית ולא צריך להתעסק איתה. ברגע שנפתחים המדפים מרגישים ירידה בהספק של המנוע, מכיוון שאוויר מהמדחס הולך ל bleed air valves של המערכת BLC במקום לתא הבעירה של המנוע סילון ובהחלט מרגישים ירידה קלה בדחף שמיוצר ע"י המנוע. אחד המאפיינים היותר חיוביים במטוס הזה הינו המערכת כני נסע שלו שהיא היא די מאסיבית (יחסית לגודל המטוס) וחזקה, ומסוגלת לספוג נחיתות במהירות יחסית גבוהה. לשמחתי זה גם מקנה לכני נסע עמידות טובה למסלולים פחות מתוחזקים, מסלולים ארעיים כגון שלג/קרח/חצץ, וכמובן לטייסים מתחילים ו/או טייסים מתחילים שחושבים שהם טייסי ה US Navy שאוהבים בעל כורחם לבצע נחיתה בסגנון של "התרסקות מבוקרת" על ה-deck במקום נחיתה רכה של קברניט מטוס אל על...

הריצה על הקרקע זה די מפחיד אבל ברגע שהוא עולה לאוויר, מקפלים גלגלים ומרימים מדפים, המטוס נהיה נקי ותענוג להטיס אותו!
שלא תטעו, זה לא מטוס סלחני, אבל הוא חיה רעה בכל מה שקשור ל brute force של דחף מהמנוע שמתורגם לתאוצה ללא מעצורים! כוח מנוע טהור וטיסה ישרה ויציבה כמו חץ מקשת! למנוע יש מבער רגיל ובנוסף מבער חירום emergency afterburner שנותן דחף מטורף של 15,650 lbf! בתצורה קלה של אוויר אוויר זה נותן יחס דחף למשקל של כמעט 1:1 ממש כמו היחס דחף למשקל של F-16 / F-15 (דגמי A), וכמובן הרבה יותר טוב מהיחס דחף למשקל שהיה קיים במטוסי פאנטום ומיראז' של תחילת שנות השבעים! זה לא מטוס של עליונות אווירית שנועד לבצע קרבות אוויר הדוקים, אבל כל עוד יש לו אנרגיה הוא פונה לא רע בכלל, והרבה בזכות המנוע המאסיבי הזה שמאפשר לו להחזיר חזרה אנרגיה שהוא שפך כדי לבצע תמרון חריף כזה או אחר.

מגבלות טיסה כלליות

כמו כל מטוס של שנות ה-70 יש לו מגבלות חמורות ביותר שצריך לשים לב אליהם:
אסור להפעיל את המבער חירום יותר מ 180 שניות (3 דק) מסתכם לכל היותר, וחייבים לתת לו "לנוח" למשך 30 שניות בין כל הפעלה.
אסור לבצע ג'י שלילי !! המטוס לא עומד בזה. מותר ג'י שלילי קטן למשך כמה שניות בודדות תלוי במצב מצערת, אבל חשוב לזכור כי במטוס זה אסור לבצע "שחרור" אפס ג'י בכלל!! המנוע יכבה מייד!
אסור לעבור מהירות על-קולית של 1.3 מאך עם חימוש אוויר – קרקע.
אסור לעבור מהירות על-קולית של 1.6 מאך עם נתיקים בתצורת אוויר – אוויר.
בתצורת אוויר – אוויר ללא נתיקים ניתן להגיע למהירות על-קולית מקסימאלית של 2.05 מאך בגובה 11,000 מטר / 36 אלף רגל בקירוב.
בכל מקרה אסור לעבור 1,300 קמ"ש IAS מהירות מכשירית בכל גובה.
אסור לעבור את מגבלת ה 5 ג'י כאשר יש חימוש אוויר – קרקע ו/או ונתיקים.
בתצורה נקייה עם טילי אוויר-אוויר בלבד אסור לעבור את מגבלת ה 7 ג'י,
במקרים מסוימים של משקל מופחת עקב שריפת דלק ניתן להגיע למקסימום 8 ג'י אך לא יותר מזה.

אין אזהרה כאשר מתקרבים למגבלת ג'י או מערכת CAS לייצוב המטוס או מערכת FBW דיגיטאלית כמו ב F-16 שמונעת משיכות ג'י מעבר למגבלה. אמנם יש מערכת ARU - Arm Reduction Unit אוטומאטית המתרגמת את התנועות בסטיק ועושה reduction בזווית הטייה של משטחי היגוי הגה גובה במהירויות הגבוהות אבל זה ממש לא מספיק. הטייס חייב להיזהר מאד ולהתנהל עם הסטיק בהתאם (לא להשתולל) וזה פי כמה יותר קשה בסימולטור כי אין לנו את תחושת הג'י הקיימת בטיסה במציאות. המכ"מ הינו ישן – טכנולוגיה של שנת ה-70. טווח גילוי של 25 עד 30 ק"מ במקרה הטוב, קשה לו לשמור על נעילה, הוא לא מסוגל לסנן הדי החזר מהקרקע (Ground Clutter) וגם העננים יוצרים החזרים, ואם נוסיף לעליבות של המערכת גם מאד רגיש למוץ ולוחמה אלקטרונית. בנוסף למגבלות הטכנולוגיות יש גם מגבלה כימית: המכ"מ חייב להשתמש בנוזל קירור נדיף וזה מגדיר שימוש מאד מוגבל מבחינת זמן: 20 דקות בלבד, ומיד חייבים לכבות את המכ"מ אחרת יישרף. במציאות וגם ממודל בנאמנות בסימולטור הזה: המכ"מ אמור להיות במצב standby והכוונה נעשית ע"י בקר GCI או בקר אווירי. רק בשלב הסופי של היירוט הטייס מעביר את המכ"מ למצב פעיל ומבצע איתו את הירי.

סיכום

הביקורת היחידה שיש לי על המודל זה שעדיין יש עבודה בתחום של אופטומיזציה של הגראפיקה, ועוד כמה חידודים ממש זניחים במודל טיסה שאני שמתי לב אליהם. לסיכום כמו שכתבתי למעלה הכל מרגיש ממודל נכון כאן ובאמת מעביר תחושה של טיסה מדהימה להפליא. בהשוואה לסימולטרים מהשורה הראשונה אשר מוגדרים כ- study sims כגון ה A-10C, קאמוב 50, ופאלקון החברה הביאו כאן עוד כותר מוצלח שכותרים עתידיים יימדדו לפי הסטנדרט הגבוה החדש שנקבע. המנוע הפיזיקאלי מעולה: מרגישים את משקל המטוס, את המשיכות שלו וה- inertia שלו. מודל ניהוג קרקע ו- suspension של כני הנסע ממודל מעולה! מערכות נשק, מכ"מ, טייס אוטומאטי, ואוויוניקה ממודלות מעולה! מודל נזק ממודל מעולה! מודל מערכות וכשלים ממודל מעולה!! קוקפיט לחיץ מלא! בקיצור החברה האלה שיחקו אותה בגדול. אני יכול להגיד ללא סייג שזה היה ה 50 דולר הכי שווים ששמתי עד היום במוצר של ED והפרטנרים שלו. נהנה מכל שניית טיסה במודול הזה בכלל ובפרט נהנה לטוס איתו בקמפיין שלנו, אל עף שאני נופל שם כמו זבוב מול המטוסים היותר מתקדמים...

ממליץ בחום לכל מי שמעוניין לרכוש מטוס איכותי בסימולטור DCS.

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=fzA3X1MkeBE&index=1&list=UUUcX0_xpjTwQeEkksTEcrQA[/youtube]

סרטוני הדרכה מאת Teach Yourself DCS:

התנעה:
http://www.youtube.com/watch?v=_he0l7S3rB0&list=UUGIks6tBqbMKH5Gnt2D1mQg

הסעה והמראה:
http://www.youtube.com/watch?v=qafaA6x375I&list=UUGIks6tBqbMKH5Gnt2D1mQg

נחיתה:
http://www.youtube.com/watch?v=SrGaGj1lb7U&list=UUGIks6tBqbMKH5Gnt2D1mQg

סרטוני הדרכה מאת xxJohnxx:

Hangar Talk 1 – Overview
http://www.youtube.com/watch?v=JrPuWjyHp8c&list=UUgf5iXct_J8EQ_erBSsu6OA

Hangar Talk 2 - Weapons
https://www.youtube.com/watch?v=s1YgMLvyUaE&list=UUgf5iXct_J8EQ_erBSsu6OA

Radar Tutorial
https://www.youtube.com/watch?v=eWtYtsVboBI&list=UUgf5iXct_J8EQ_erBSsu6OA

Air-to-Air Missiles Employment
https://www.youtube.com/watch?v=Ep-I6L1a7jI&list=UUgf5iXct_J8EQ_erBSsu6OA

RSBN Navigation
https://www.youtube.com/watch?v=K4av0wGnPs0&list=UUgf5iXct_J8EQ_erBSsu6OA

RSBN + SAU Landing Modes
https://www.youtube.com/watch?v=1_FW-Nfvs4U&list=UUgf5iXct_J8EQ_erBSsu6OA

לינק להורדת keyboard assigments
http://forums.eagle.ru/attachment.php?attachmentid=104593&d=1410978935

MiG-21bis Android application
http://play.google.com/store/apps/details?id=com.threeappsstudios.mig21

תהנו...
אלון