כח מנוע F16I

planepilot · טיסות סדירות הצטרף בתאריך: May 23, 2008 הודעות: 22

שלום לכולם.

שמתי לב שבOF4.7 כשאני טס בסופה כח המנוע שלי, וכתוצאה מכך התמרונים שלי ומהירות האוויר שאני יכול לשמור הם הרבה יותר נמוכים מאשר בF-16C\D, יש למישהו מושג למה ואיך ניתן לסדר את זה?

תודה

afik_t_king

למיטב ידיעתי זה בגלל מודלי הטיסה המשופרים של שטח ישראל. הרי למטוס הסופה יש מיכלי דלק תצורתיים, שמכילים דלק, ועקב כך מכבידים על המטוס ועל כושר התמרון שלו.

InferNal · טיסות סדירות הצטרף בתאריך: Jun 22, 2008 הודעות: 820

afik_t_king, המנוע החזק הרבה יותר מפצה על זה.
ת'אמת - אין לי מושג לגבי הבעיה שלך.. נשמע לי די מוזר..
אולי המיכלי דלק פוגעים באירודינמיקה של המטוס?

יהונתן

**Eagle_King**

הם פוגעים.
אבל המנועים שלו יותר חזקים מהC-D.

בן קלי.
צוות ניהול ראשי פריפלייט.

Fox5inbound · טיסות סדירות הצטרף בתאריך: Nov 11, 2007 הודעות: 767

הביצועים של ה-F-16I "סופה" הם אותם ביצועים כמו F-16 סוג C או D.
אם ככה למה צריך סופות? למה יצרו אותם אם הם אותו דבר בתימרון? כי יש להם יותר דלק, ויותר מערכות, ותחזוק יותר טוב, אבל מבחינת ביצועים - שיעורי פניות וכו', הסופה היא כמו ה-F16 הרגיל (כך אמר לי אלוף משנה בחיל האוויר).

מ"ט 110 אבירי הצפון
www.110vfs.2ya.com
טייס בצוות האווירובטי

planepilot · טיסות סדירות הצטרף בתאריך: May 23, 2008 הודעות: 22

שמתי לב שבקוקפיט של הסופה, מד הסל"ד מראה סקלה של עד 100% לעומת 110% בF16D .
כמו כן הסל"ד לא מגיע אף פעם ל100% גם עם מצערת מלאה(למרות שממבט חוץ רואים שהמבער עובד).

afik_t_king

הכוונה שלי לא במציאות אני מדבר, אלא בפאלקון. כנראה בפאלקון לא הגדירו מנוע חזק יותר. וגם אני שמתי לב שבקרבות אויר לדוגמא הסופה מתמרן פחות טוב מהברק בשטח ישראל.

**Echo** · טיסות סדירות הצטרף בתאריך: 17/09/2005 הודעות: 1130

יש להתבסס על מקורות. שמועות זה נחמד אבל לא מספיק...

ברק הוא בלוק 30 או 40.
מנוע F110-GE-129, דחף במבער: 28,984 ליברות
מקור

סופה היא בלוק 52 (פלוס, אבל זה לא משנה לעניין המנוע).
מנוע F100-PW-229, דחף במבער: 28,500 ליברות
מקור

המיכלים התצורתיים לא פוגעים באווירודינמיות אבל הסופה דו מושבית, נושאת יותר מערכות פנימיות, ברוב התרחישים נושאת יותר דלק, ויש בה חיזוקי מבנה כנראה. כל זה אומר משקל. על דחף זהה פחות או יותר.

תעשו לבד את החשבון קורץ

דוגפייטים? ה F-16 שהכי טוב בהם זה הנץ, אם מחשיבים תמרון בלבד. לא לשם כיוונו כשאפיינו את הסופה.

theelf

Echo,

תיקון קל, בחה"א מנועי הברק הינם F110-GE-100 ולא -129 כפי שכתבת.
דחף המנוע: כ- 27500 ליברות במבער.
במטוסים האמריקאים מותקנים גם מנועי -129 עם כ- 29000 ליברות דחף במבער.
לאיחוד האמירויות מורכב מנוע -132 על מטוס בלוק 60 ולו 32000 ליברות דחף במבער.
סתם שתכירו...... קורץ

Elf

------------------------------------------------
"זה שאינך רואה - הוא זה שיפיל אותך" - (עזר וויצמן)

**Echo** · טיסות סדירות הצטרף בתאריך: 17/09/2005 הודעות: 1130

עמית - תודה על התיקון!
בדקתי את הקבצים עצמם של ה - Flight Models, ואכן בלוק 30 ו-40 מכילים נתונים של ה F110-GE-100 ולא F110-GE-129 (כך לפחות על פי ההערות בגוף הקובץ, אני לא בקיא בפענוח המספרים עצמם). כלומר הביצועים בפאלקון נכונים. הטעות הייתה שלי בפירסום העובדות כאן. לברק יש כ-27500 ליברות דחף כפי שכתבת. הסופה כאמור 28500.
בכל מקרה המשקל הכבד יותר של הסופה משפיע על הביצועים לרעה גם עם הדחף המוגדל.

108 בפייסבוק

planepilot · טיסות סדירות הצטרף בתאריך: May 23, 2008 הודעות: 22

נשמע הגיוני.

תודה לכל המגיבים על התגובות המהירות והענייניות.

SubMachine · טיסות סדירות הצטרף בתאריך: Oct 08, 2006 הודעות: 683

שמע הבעיה שלך לדעתי בכלל נובעת ממשהו אחר.
עם כל הכבוד (והדלק...) אני לא חושב שהיית מרגיש שינוי
בביצועים של המטוס. מה שכן, בעיה שגם לי הייתה, ההגדרה
של ה AB (מבער) בסימולטור הייתה נמוכה מידי, ככה שלא ניצלתי
את מלוא כוח המנוע והיה נראה לי שהמטוס מאבד כוח בתימרונים
שF-16 אמור להאיץ בהם בקלות. כיום כאשר המצערת שלי בקצת
יותר מחצי הAB כבר עובד, ואין הפסדי כוח.

שווה בדיקה, אני מקווה שאתה יודע היכן ההגדרה.

planepilot · טיסות סדירות הצטרף בתאריך: May 23, 2008 הודעות: 22

אני אבדוק את זה תודה !