|
| צפה בנושא הקודם :: צפה בנושא הבא |
| מחבר |
הודעה |
airforce87
טיסות סדירות
הצטרף בתאריך: Aug 20, 2007
הודעות: 245
מיקום: LA
|
|
| חזור למעלה |
|
 |
|
|
|
adislash
טיסות סדירות
הצטרף בתאריך: Apr 12, 2007
הודעות: 2892
|
|
| חזור למעלה |
|
|
airforce87
טיסות סדירות
הצטרף בתאריך: Aug 20, 2007
הודעות: 245
מיקום: LA
|
|
| חזור למעלה |
|
|
ofi6714
טיסות סדירות
הצטרף בתאריך: Mar 17, 2007
הודעות: 113
|
 נשלח: 12:42 ,10 יולי 2008, ה' כותרת הודעה: |
 |
|
עוד משהו לגבי התגובות שם על הסופר נוטצ'.
טיל עם עקיבת דופלר הוא טיל שעוקב אחרי השינויים באורך הגל כתוצאה מהמרחק היחסי בין המטוס המשגר למטרה. אם המטרה נמצאת בזווית של 90 מעלות מהמטוס המשגר אין בכלל סטייה לטופלר. אולי המכ"ם רואה את המטרה, אך הטיל לא מסוגל לזהות את המיקום של המטרה ואת המהירות שלה, וכתוצאה מכך לא עוקב אחריה. אגב ראיתי באחת התגובות שהסופר נוטצ' לא אמור להיות יעיל בטווח קרוב, זה לא אמור להיות נכון כי בטווחים קרובים, לספארו אמור להיות פחות סיכוי "לראות" את המטרה משום שהדופלר רגיש יותר לטווחים רחוקים, לכן הטענה הזאת של VOODOO לא נראית לי הגיונית. לגבי השאר, בבארל רול למשל המרעומים של הטילים הראשונים כן הופעלו, במיקרים האחרים זה פשוט באגים קטנים במשחק, כמעט כל משחק יוצא עם באגים וצריך להתמודד עם זה... 
ofir peleg
 |
|
| חזור למעלה |
|
|
69LSD
טיסות סדירות
הצטרף בתאריך: Aug 07, 2006
הודעות: 548
מיקום: צפון
|
| נשלח: 14:04 ,10 יולי 2008, ה' כותרת הודעה: |
|
|
| ofi6714 כתב: | עוד משהו לגבי התגובות שם על הסופר נוטצ'.
טיל עם עקיבת דופלר הוא טיל שעוקב אחרי השינויים באורך הגל כתוצאה מהמרחק היחסי בין המטוס המשגר למטרה. אם המטרה נמצאת בזווית של 90 מעלות מהמטוס המשגר אין בכלל סטייה לטופלר. אולי המכ"ם רואה את המטרה, אך הטיל לא מסוגל לזהות את המיקום של המטרה ואת המהירות שלה, וכתוצאה מכך לא עוקב אחריה. אגב ראיתי באחת התגובות שהסופר נוטצ' לא אמור להיות יעיל בטווח קרוב, זה לא אמור להיות נכון כי בטווחים קרובים, לספארו אמור להיות פחות סיכוי "לראות" את המטרה משום שהדופלר רגיש יותר לטווחים רחוקים, לכן הטענה הזאת של VOODOO לא נראית לי הגיונית. לגבי השאר, בבארל רול למשל המרעומים של הטילים הראשונים כן הופעלו, במיקרים האחרים זה פשוט באגים קטנים במשחק, כמעט כל משחק יוצא עם באגים וצריך להתמודד עם זה... |
זה לא מדוייק שב90 מעלות לא מתבצע Frequency Shift..
האפקט פשוט מופחת, וככל שמהירות המטוס שעליו מבוצע השיגור יורדת, יורדת גם יעילות האפקט. תשלב את זה עם גובה נמוך והמכ"מ עלול לסווג את ההחזרים כהפרעות מגוף סטטי\קרקעי ופשוט לסנן אותם.
מסוקים שמרחפים במקום בגובה נמוך לדוגמה - קשה מאוד לאתר באמצעות דופלר, וזה לא משנה באיזו זווית הם ביחס אליך. רק בטווח קרוב מאוד (יחסית) הם נחשפים למכ"מ וזה בגלל תנועת הרוטור שלהם.
כמו כן, הדופלר רגיש יותר לטווחים הקרובים ולא הרחוקים, וזה בגלל המהירות הזוויתית היחסית בין המטוסים.
חשוב להבין שהשימוש בדופלר נועד על מנת לדלות כמה שיותר מידע על המטרה, כמו מהירות, כיוון, גובה, מהירות סגירה, וכו' וכו'. דברים שללא שימוש בדופלר לא אפשריים.
אבל לדופלר יש את החסרון הבולט הנ"ל, וזאת אחת הסיבות (ולא הסיבה היחידה)לקיומו של מוד FLOOD.
במוד הזה, שמיועד לטילי ספארו בעקרון, המכ"מ "מציף" את אזור הסריקה, והטיל עוקב אחר מקור ההחזרים הגבוה ביותר. בלי תלות במהירות המטרה, בגובה ובזווית.
יתרון נוסף במוד הזה - הוא פאסיבי.
חסרון - רגיש יותר למוץ, שבתנאים מסויימים יוצר החזרי מכ"מ חזקים יותר. |
|
| חזור למעלה |
|
|
airforce87
טיסות סדירות
הצטרף בתאריך: Aug 20, 2007
הודעות: 245
מיקום: LA
|
|
| חזור למעלה |
|
|
|
|
|
|
אתה לא יכול לשלוח הודעות בפורום זה
אתה לא יכול להגיב להודעות בפורום זה
אתה לא יכול לערוך את הודעותיך בפורום זה
אתה לא יכול למחוק את הודעותיך בפורום זה
אתה לא יכול להצביע למשאלים בפורום זה
|
|
חוקי הפורום
חיפוש
קבוצות משתמשים
התחבר
עמוד ראשי
-> DCS World -> טילי א''א
