מדריך | מערכת הדלק במטוס

Fox5inbound · טיסות סדירות הצטרף בתאריך: Nov 11, 2007 הודעות: 767

אם נכנסתם למדריך הזה, סימן שאתם בטח לא אוהבים לקרוא ובטח לא באנגלית ספרותית.
אז נתחיל בעיברית.

הקדמה :
מדריך זה, או בשמו המלא - המדריך המלא למערכות הדלק ומשאבות הדלק במטוס ה-F16, הינו מדריך שבא להסביר את כל הקשור למערכת הדלק של ה-F16. הוא שונה כמה פעמיים והתווסף אליו מידע בעל ערך רב. המדריך יעבור על המדדים השונים, על תצורות וקביעת סדר עדיפות לצריכת הדלק, על המשאבות במטוס, על החמצן שמוזרם אל משאבות מיכלי הדלק החיצוניים ועל כל מה שקשור למערכת הדלק והמשאבות של המטוס שעוד לא ידעתם.

התחלה :
מכירים את המד שמראה כמה דלק נשאר לכם? בדרך כלל זה מד דומה לזה :

בסימולטור מופיעים בו שני מדדים, האחד לבן והשני אדום, שניהם מציינים דברים שונים, נא לשים לב סימן קריאה

.

עד כאן הכל טוב, עכשיו מתחיל הסיפור.
הרבה מכם מתחילים מ-TAXI מ-RAMP או מ-TAKEOFF בדרך כלל עם מיכלי דלק נוספים (בין אם אלה בידונים ובין אם זה מיכלי דלק כמו של מטוס הסופה).

מה שאתם לא יודעים זה שהמטוס לא משתמש במיכלי הדלק החיצוניים, הם סתם בשביל הנוף, עד שמגיע הרגע בו למטוס שלכם אין דלק פנימי (דלק שיש במיכלים פנימיים במטוס) ואז הוא משתמש במיכלים החיצוניים (בידונים בכנפיים).
רובכם שמעתם בטח על התקרית שמטוסי חיל האוויר תקפו בצפון סוריה וזרקו את מיכלי הדלק בדרך חזרה או בדרך למטרה תוך כדי הטיסה.

לכאורה סטירה בין שני המשפטים האחרונים. איך אם המטוס משתמש במיכלי הדלק החיצוניים כמקור הדלק האחרון שנותר למטוס בכדי לטוס, ומצד שני הם זרקו אותם בצפון סוריה וחזרו לנחיתה ? אם עוד לא עניתם, סימן שאתם כנראה לא מכירים את 'בורר כמות וצריכת דלק' שקיים במטוס וכמובן, גם בסימולטור.

בורר כמות וצריכה של דלק במטוס, זהו שם כולל לפאנל כפתורים השולטים על הצריכה, הכמות וקביעת סדר עדיפות להם.
באנגלית הביטוי הוא : Fuel Quantity Selector או כמו שרשום בקוקפיט, FULE QTY SEL..
הנה תמונה להמחשה של פאנל הכפתורים (תמונה מהסימולטור, הפאנל מסומן בלבן).

הסבר :
כמו שניתן לראות, יש בסך הכל שני כפתורים בלבד שהם חלק בלתי-נפרד מכל הקשור למיכלי הדלק, על המטוס ומחוצה לו.

נתחיל דווקא עם הכפתור השני, זה שנמצא למטה ששמו EXT FUEL TRANS.
מטרת הכפתור היא לקבוע למטוס את סדר עדיפות צריכת הדלק. האם הוא יתחיל עם המיכלים הפנימיים ואז ישתמש בחיצוניים או קודם בחיצוניים ואז בפנימיים.
הערה : הכפתור אוטומטית בסימולטור נמצא על Normal וזה נורמאלי סימן קריאה

לכפתור יש שתי אפשרויות :
NORMAL - מגדיר סדר עדיפות לשימוש קודם בדלק הפנימי של המטוס ואז בחיצוני שבבידונים.
WING FIRST - מגדיר סדר עדיפות לשימוש קודם בדלק החיצוני שנמצא בבידונים ואז כשאלה יגמרו המטוס יעבור לצריכה של דלק פנימי.

עד כאן רות הישר. עכשיו רק צריך לבדוק כמה דלק נשאר במטוס ?. בשביל זה לוקהדמארטין בנו את הכפתור הבא (שכמובן עובד בסימולטור) וזהו הכפתור מעל לכפתור המגדיר סדר עדיפות לצריכת הדלק.
הכפתור הזה (שאין לו שם, לכן נקרא לו כפתור אנונימי חסר שם, אם מישהו יאמץ לו שם עד רבה..) הוא כפתור שמשנה את המד דלק (זה שדובר עליו מקודם) וקובע לו את מה הוא יראה (כעיקרון).
לכפתור שישה מצבים והם :
TEST - משנה את המד דלק למצב בדיקה, במצב זה המד הדיגיטלי אמור להצביע על 6,000 ליברות והמד דלק הרגיל אמור להצביע בשני המדדים (גם האדום וגם הלבן) על 2,000 ליברות.
NORM - משנה את מד הדלק למצב בו הוא יציג את הדלק הפנימי של המטוס, הקדמי והאחורי.
RSVR - מראה את כמות הדלק במיכלי הרזרבות הקידמיים והאחוריים.
INT WING - מראה את כמות הדלק הפנימי של המטוס באיזור הכנפיים (כנף ימין \ כנף שמאל)
EXT WING - מראה על המד את כמות הדלק של מיכלי הדלק החיצוניים (הבידונים)
EXT CENTER - מראה את הכמות של כל המיכלי דלק (גם הפנימיים וגם החיצוניים) במרכז המטוס.

מעבר לשני הכפתורים בפאנל הכפתורים הזה, מתווסף עוד פאנל נוסף של כפתורים הנקרא Fuel Control :

לאלה שיודעים להדליק את המטוס (RAMP) בטח מכירים את ה-Fuel Control .
כידוע, הדלק עובר מהמטוס או מהמיכלים אל המנוע דרך משאבות הנקראות משאבות דלק.
הסבר על פאנל הכפתורים Fuel Control :
משמאל לימין :
כפתור אדום, MASTER FUEL - מזרים דלק למנוע.
כפתור שני - כפתור לא מיושם בפאלקון.
כפתור מסתובב, נקרא ENG FEED ולו 4 מצבים:
כפתור זה שולט על משאבות הדלק במטוס וקובע מאיפה יוזרם הדלק אל המנוע.
מצב ראשון - OFF - כל המשאבות במטוס לא תעבירנא דלק.
מצב שני - NORM - כל משאבות הדלק פעילות.
מצב שלישי - AFT - הדלק שיוזרם למנוע יוזרם מהאחורה של המטוס (חלק אחורי פנימי)
מצב רביעי - FWD - שואב דלק מהקדימה של המטוס (כמו מצב שלישי רק איזור אחר במטוס).
וכפתור אחרון (שמאלי קיצוני בתמונה למעלה), מתג שפותח את 'דלת' התידלוק של המטוס ומדליקה אוטומטית את האור בצד ימין ל-HUD.

AIR CONDITION - כי גם המיכלים צריכים חמצן...

עוד פאנל כפתורים (עכשיו מתחילים להבין למה מזהירים מפני פאלקון שאם אתה לא רציני - אין לך מה לחפש פה שמח מאד

...) פאנל כפתורים השולט על מערכת הקירור והחמצן במטוס.
למערכת שני כפתורים, האחד לא מיושם בפאלקון (ממש הקלה, נשארו 9,999 כפתורים שכן עובדים...) והשני כמובן עובד ולו 4 מצבים שונים.
הסבר, פאנל הכפתורים AIR COND :
* חשוב לדעת - כאשר על המטוס מיכלי דלק נוספים (חיצונים), יש צורך בקירור של משאבות הדלק. משאבות הבידונים, המעבירות את הדלק מהבידון אל המטוס, דורשות חמצן לשאיבה של הדלק.

כפתור מסתובב ה-Air Condition, ולו-4 מצבים :
OFF - במצב OFF המערכת תסגור את המשאבות המזרימות אוויר על המנוע ואל שאר הפריטים המקבלים חמצן במטוס, כולל משאבות מיכלי הדלק הנוספים, החופה, חליפת G, החמצן שזורם לטייס ועוד.
NORM - מערכת הקירור (Air Condition) תווסט את החמצן במצב רגיל גם לתא הטייס וגם אל משאבות מיכלי הדלק הנוספים.
DUMP - מפסיק זרימת חמצן (לחץ) אל תא הטייס אך ממשיך העברת חמצן נחוץ למשאבות הדלק של המיכלים.
RAM - מפסיק את הזרמת החמצן הנחוץ למשאבות מיכלי הדלק הנוספים (הבידונים).

עד כאן המדריך שיעזור לכם לדעת מתי להפטר ממיכלי הדלק הנוספים שבפאלקון, גורמים למטוס באמת להיות כבד (להבדיל מפלייטסימולטור ששמעתי שמישהו הגיע עם האף-16 ל-23 ג'י .. המום

).

מ"ט 110 אבירי הצפון
www.110vfs.2ya.com
טייס בצוות האווירובטי

YINON

ואוו תודה ! אתה חתיכת משקיען ! כל הכבוד

Fox5inbound · טיסות סדירות הצטרף בתאריך: Nov 11, 2007 הודעות: 767

WHEN THERE'S A WILL, THERE IS EVRYTHING.

מ"ט 110 אבירי הצפון
www.110vfs.2ya.com
טייס בצוות האווירובטי

pilotxf-16c

אחלה!
נכנסת לזה חזק!!
ומקווה שתביא עוד מדריכים סימן קריאה

עלה והצלח

בברכה,
ירין.

YINON

Fox5inbound, לא הבנתי רק משהו אחד :
מצב TEST מעביר למצב בדיקה-בדיקה של מה ומזה נותן?

תודה.

pilotxf-16c

הוא מעביר למצב בדיקה של כמות הדלק החייצוני/פנימי לדעתי.
וזה בעצם נותן לך כמה כמות דלק נשארה והאם "כדי" להשליך את המיכלים למטה שמח מאד

בברכה,
ירין.

YINON

pilotxf-16i, תודה אבל אני חושב שלמה שהתכוונת יש עוד מצבים.
הכי טוב שנחכה שהוא יסביר(:

Fox5inbound · טיסות סדירות הצטרף בתאריך: Nov 11, 2007 הודעות: 767

תיקון טעות
מצב ה-TEST עושה 'בדיקה' למד הדלק. הבדיקה מתבצעת על מנת לבדוק שהמד עובד כמו שצריך.
ברגע שהכפתור על מצב TEST (בדיקה) המד הדיגיטלי אמור להצביע על 6,000 ליברות והמד דלק הרגיל אמור להצביע על 2,000 ליברות בשני המדדים (האדום והלבן).

הבדיקה עצמה לא באה לשנות כלום, אלא לבדוק את מד הדלק, אם הוא מגיב ומדויק.

מ"ט 110 אבירי הצפון
www.110vfs.2ya.com
טייס בצוות האווירובטי

pilotxf-16c

חחח אז תגיד פוקס בגלל זה לא הבנתי אותך חחח חחח...

פעם הבאה תן תשובה מהירה שמח מאד

בברכה,
ירין.

adislash

Fox5inbound, כל הכבוד על כל המדריכים אבל המטוס תמיד לוקח דלק מהבידונים הכפתור של ה wing first ו normal משנה רק עם יש לך 3 בידונים ואז אתה בוחר עם הוא יקח קודם מהבידון גחון או מהבידוניי כנפיים ו בכפתור ה "אנונימי" int wing מראה את הכמות בבידון גחון ו ext wing מראה את הכמות בבידוני כנפיים נבוך

YINON

pilotxf-16i, תודה על התשובה

pilotxf-16c

חח ינון אל תתגרה, כולם טועים רעיון

אולי באמת כדאי שפעם הבאה ניתן לו לדבר נבוך

בברכה,
ירין.

RF

רק שאלה מה ההבדל בין החץ האדום והלבן במד הדלק?

RifleFighter
רמי וייברמן

YINON

pilotxf-16i, חחח סליחה גבר
במקום לרשום תודה לפוקס רשמתי לך חחח
בטעות..

pilotxf-16c

חחח זה בסדר למרות שהבלהת אותי אחי...

בברכה,
ירין.