|
| צפה בנושא הקודם :: צפה בנושא הבא |
| מחבר |
הודעה |
ViFF
טיסות סדירות
הצטרף בתאריך: 23/07/2005
הודעות: 3593
|
 נשלח: 21:07 ,16 אפריל 2007, ב' כותרת הודעה: תוכן ערב טייסת 116 - דקויות הפולניה |
 |
|
מצב נתון:
הזוג מזהה מטוס אויב ומתחיל תמרון של פולניה. האויב בוחר במטוס הימני, ומאותו רגע הזוג מקבל על עצמו חלוקת עבודה של מטוס הגנתי (זה שבחליפה פנים מול פנים) ומטוס חופשי. השאלה הנדרשת היא לגבי המטוס שבחליפה: איפה כדאי לו לחלוף? בחוץ או בפנים? לאיזה כיוון כדאי לו לגרור את הקרב? פנימה או החוצה?
אפשרות א':
אפשרות ב':
מה יותר טוב?
על זה נדבר היום בערב...
VIFF |
|
| חזור למעלה |
|
 |
|
|
|
moshemag
תורם/ת באתר
הצטרף בתאריך: 13/10/2005
הודעות: 337
|
| נשלח: 21:25 ,16 אפריל 2007, ב' כותרת הודעה: |
|
|
| מנחש ש 2נ כי ב 2א יש איבוד קשר בין הזוג וב2 ב יש קשר עין בין השמאלי (האחרוי) לקדמי(ימני) |
|
| חזור למעלה |
|
|
Hunter101
טיסות סדירות
הצטרף בתאריך: Mar 07, 2007
הודעות: 703
|
| נשלח: 0:49 ,17 אפריל 2007, ג' כותרת הודעה: |
|
|
| moshemag, חושב גם כך... |
|
| חזור למעלה |
|
|
IAF_Phantom
מדריך בית ספר לטיסה
הצטרף בתאריך: Mar 13, 2006
הודעות: 2662
מיקום: בית ספר לטיסה
|
| נשלח: 8:16 ,17 אפריל 2007, ג' כותרת הודעה: |
|
|
VIFF, באיור אין קצת2A אין קצת בעיה באורך מסלול הטיסה של האדום? הוא לא קצת ארוך ביחס למה שהכחלוים עשו??
watch your six, i'm behind you |
|
| חזור למעלה |
|
|
ViFF
טיסות סדירות
הצטרף בתאריך: 23/07/2005
הודעות: 3593
|
| נשלח: 10:41 ,17 אפריל 2007, ג' כותרת הודעה: |
|
|
| IAF_Phantom כתב: | | VIFF, באיור אין קצת2A אין קצת בעיה באורך מסלול הטיסה של האדום? הוא לא קצת ארוך ביחס למה שהכחלוים עשו?? |
כמובן שאפשרות 2ב היא העדיפה מבחינתנו, בעיקר בגלל שמטוס האויב מאבד קשר עין עם הכחול השמאלי, מה שהופך את אותו כחול למטוס חופשי ולא מאוים- על כן סימנתי אותו בירוק, ומאפשר לירוק להיכנס לקרב הזה בהתקפה מובהקת על הגיזרה האחורית של מטוס האויב.
לאורכים אין משמעות מכיוון שמדובר כאן באפשרויות תגובה של המטוס אויב מרגע החליפה עם הימני. טייס אויב חכם (או פרנואיד) מבין שהוא נלחם נגד שני מטוסים, ולרוב יבחר לטוס כמו ב-2א כדי לשמור על רצף קשר עין עם שני המטוסים הכחולים כמה שיותר זמן, וגם מאפשר לו להחזיק עמדה אגרסיבית למשך יותר זמן, כי פעמיים במהלך הטיסה הזאת יש לו מצב לירי פנים בחליפה - פעם אחת מול הראשון, ובפעם השניה מול הבן זוג.
לעומת זאת, יתכן שניתן לפתות טייס אויב לקחת את הפניה החוצה בצורת nose-to-tail במקום nose-to-nose עם תמריץ ראוי.
מהו אותו תמריץ הראוי?
קודם כל לחלוף את האויב בצד שאתה רוצה שהוא יפנה אליו אחרי החליפה. נאמר שהכחולים הם במטוסי מוסטנג אמריקאים והאדום הוא מסרשמיט גרמני. אין למוסטנג מה להסתבך במצב של head-on מול המסרשמיט שיש לו יתרון ברור עם חבילת חימוש מרוכזת בחרטום לעומת פזורה בכנפיים במוסטנג. על כן הוא ייקח offset קטן לצד כדי להקשות על המסרשמיט במידה והוא כן יפתח באש בחליפה.
אותו offset שהמוסטנג לקח פועל כתמריץ נפלא עבור הטייס של המסרשמיט לפנות אליו אחרי החליפה, כי כבר על ההתחלה של הקרב הוא מקבל רושם שהוא מרוויח AOT על המוסטנג, ולרוב יתפתה לבצע מעגל מרדף nose-to-tail אחרי המוסטנג. מן הסתם ה-offset העדיף הוא בחוץ (לימין) וגם גלגול ימינה וחשיפת בטן ברגע החליפה יכול לעזור לשכנע את האויב להתחיל פניה בכיוון העדיף לזוג.
אתמול בלילה תירגלנו את זה, ולא הכרחתי את הטייסים שתיפקדו בתור ביום אויב להתנהג כמו באיור 2ב, אמרתי להם שיטוסו כדי לשרוד, שיטוסו אגרסיבית ושינסו להפיל את המוסטנגים. אחד התובנות המפתיעות שגילינו הוא שגם כאשר הואיב טס כאויב "חכם" שלא מתפתה בקלות, הוא עדיין מאבד כ"כ הרבה אנרגיה כשהוא חייב לתמרן בצורה די אגרסיבית כדי להתייחס לכל מוסטנג מאיים בנפרד, לאחר החליפה השניה הנחיתות האנרגתית והמצבית כבר מובהקת, והרוב המכריע בקרבות הללו הסתיימו עם הפלת המסרשמיט.
היה אימון מוצלח ביותר עבור טייסת 116 
ובהזדמנות זאת רציתי להודות ל - Maverick ול- Trigger מטייסת 101 שהשתתפו איתנו ועזרו לי באימון.
VIFF |
|
| חזור למעלה |
|
|
|
|
|
|
אתה לא יכול לשלוח הודעות בפורום זה
אתה לא יכול להגיב להודעות בפורום זה
אתה לא יכול לערוך את הודעותיך בפורום זה
אתה לא יכול למחוק את הודעותיך בפורום זה
אתה לא יכול להצביע למשאלים בפורום זה
|
|
|
|
חוקי הפורום
חיפוש
קבוצות משתמשים
התחבר
עמוד ראשי
-> בית ספר לטיסה אי אל 2 -> תוכן ערב טייסת 116 - דקויות הפולניה
