|
| צפה בנושא הקודם :: צפה בנושא הבא |
| מחבר |
הודעה |
tilarium
טיסות סדירות
הצטרף בתאריך: Dec 03, 2005
הודעות: 571
מיקום: תל-אביב
|
 נשלח: 19:03 ,13 ינואר 2007, שבת כותרת הודעה: שאלת מכ"מ |
 |
|
יש לי שאלה ,
מוד TWS מאפשר לי עקיבה אחרי כמה מטרות במקביל.
כלומר לפי מה שהבנתי אני יכול לעשות BUG לכמה מטוסים במקביל.
נניח שאני נועל על אחד מהם ומשגר טיל מכ"מ , האם אני יכול מיד לעבור ולנעול ולשגר על מטוס אחר או שאני חייב לעשות את כל הפרוצידורה של העקיבה מחדש? |
|
| חזור למעלה |
|
 |
|
|
|
IAF001
טיסות סדירות
הצטרף בתאריך: Jun 02, 2006
הודעות: 426
|
|
| חזור למעלה |
|
|
Eagle Driver
טיסות סדירות
הצטרף בתאריך: 07/07/2005
הודעות: 308
|
| נשלח: 19:40 ,13 ינואר 2007, שבת כותרת הודעה: |
|
|
כדי לענות על השאלה שלך צריך להבין את העקרון מאחורי שיגור טילים מונחי מכ"מ:
מכ"מ המטוס מזהה מטרה ושולח אליה גלים, ומקבל את החחזרים מגוף המטרה.
לאחר השיגור-
במקרה ומדובר בטיל AIM-7 : חובה להמשיך "להאיר" את המטרה עד לפגיעה, משום שהטיל מתביית בעצמו על אותם החזרים. ביטל הנעילה (חזרה למצב סריקה) יגרום לאי-פגיעת הטיל.
במקרה ומדובר ב AIM-120: בטיל עצמו יש מכ"מ קטן אשר מסוגל לאתר ולהביית על מטרות בעצמו, אך הטווח שלו מוגבל. אם המטרה קרובה- אין אפילו צורך בנעילה, ניתן לשגרר את הטיל מיד (אך קיים סיכון שהוא יבחר ללכת למטרה אחרת). ניתן גם לסמן את המטרה באופן עצמי, לשגר, ומיד לעבור למטרה הבאה.
אך במקרה והמטרה רחוקה- הטיל מקבל עדכוני data link מהמטוס על מיקום ומצב המטרה. שבירת נעילה במצב הזה (לפני שהטיל רכש את המטרה בעצמו) לא בהכרח יגרום לפספוס, אך בהחלט יקטין את סיכויי הפגיעה.
מקווה שלא סיבכתי יותר מדי :\ |
|
| חזור למעלה |
|
|
tilarium
טיסות סדירות
הצטרף בתאריך: Dec 03, 2005
הודעות: 571
מיקום: תל-אביב
|
| נשלח: 19:51 ,13 ינואר 2007, שבת כותרת הודעה: |
|
|
רציתי לשאול עוד שאלות מטופשות אבל גיליתי הכל לבד!
אתה צודק , כל מה שצריך לעשות במוד TWS זה לנעול , לשגר ואז עוד פעם לנעול ולשגר .
אפשר לעשות על כל המטוסים שהם ב BUG אצלך על ה - MFD . הבעיה היא שהוא לא מגלה את כל המטוסים שיש , כנראה בגלל שהוא סורק באיטיות ... |
|
| חזור למעלה |
|
|
tilarium
טיסות סדירות
הצטרף בתאריך: Dec 03, 2005
הודעות: 571
מיקום: תל-אביב
|
| נשלח: 20:04 ,13 ינואר 2007, שבת כותרת הודעה: |
|
|
| Eagle Driver כתב: | כדי לענות על השאלה שלך צריך להבין את העקרון מאחורי שיגור טילים מונחי מכ"מ:
מכ"מ המטוס מזהה מטרה ושולח אליה גלים, ומקבל את החחזרים מגוף המטרה.
לאחר השיגור-
במקרה ומדובר בטיל AIM-7 : חובה להמשיך "להאיר" את המטרה עד לפגיעה, משום שהטיל מתביית בעצמו על אותם החזרים. ביטל הנעילה (חזרה למצב סריקה) יגרום לאי-פגיעת הטיל.
במקרה ומדובר ב AIM-120: בטיל עצמו יש מכ"מ קטן אשר מסוגל לאתר ולהביית על מטרות בעצמו, אך הטווח שלו מוגבל. אם המטרה קרובה- אין אפילו צורך בנעילה, ניתן לשגרר את הטיל מיד (אך קיים סיכון שהוא יבחר ללכת למטרה אחרת). ניתן גם לסמן את המטרה באופן עצמי, לשגר, ומיד לעבור למטרה הבאה.
אך במקרה והמטרה רחוקה- הטיל מקבל עדכוני data link מהמטוס על מיקום ומצב המטרה. שבירת נעילה במצב הזה (לפני שהטיל רכש את המטרה בעצמו) לא בהכרח יגרום לפספוס, אך בהחלט יקטין את סיכויי הפגיעה.
מקווה שלא סיבכתי יותר מדי :\ |
תודה על התשובה המפורטת ,
לא סיבכת , זה דווקא עזר לי להבין כמה דברים.
ה DATA LINK זה הספירה לאחור של "T" ו "A" שהם מדברים עליהם במדריך?
ומה זה אומר "להאיר" ? להיות נעול או שזה יהיה בצורת משולש עם וקטור? |
|
| חזור למעלה |
|
|
klingo
טיסות סדירות
הצטרף בתאריך: Dec 22, 2006
הודעות: 377
|
| נשלח: 20:07 ,13 ינואר 2007, שבת כותרת הודעה: |
|
|
| tilarium כתב: | | Eagle Driver כתב: | כדי לענות על השאלה שלך צריך להבין את העקרון מאחורי שיגור טילים מונחי מכ"מ:
מכ"מ המטוס מזהה מטרה ושולח אליה גלים, ומקבל את החחזרים מגוף המטרה.
לאחר השיגור-
במקרה ומדובר בטיל AIM-7 : חובה להמשיך "להאיר" את המטרה עד לפגיעה, משום שהטיל מתביית בעצמו על אותם החזרים. ביטל הנעילה (חזרה למצב סריקה) יגרום לאי-פגיעת הטיל.
במקרה ומדובר ב AIM-120: בטיל עצמו יש מכ"מ קטן אשר מסוגל לאתר ולהביית על מטרות בעצמו, אך הטווח שלו מוגבל. אם המטרה קרובה- אין אפילו צורך בנעילה, ניתן לשגרר את הטיל מיד (אך קיים סיכון שהוא יבחר ללכת למטרה אחרת). ניתן גם לסמן את המטרה באופן עצמי, לשגר, ומיד לעבור למטרה הבאה.
אך במקרה והמטרה רחוקה- הטיל מקבל עדכוני data link מהמטוס על מיקום ומצב המטרה. שבירת נעילה במצב הזה (לפני שהטיל רכש את המטרה בעצמו) לא בהכרח יגרום לפספוס, אך בהחלט יקטין את סיכויי הפגיעה.
מקווה שלא סיבכתי יותר מדי :\ |
תודה על התשובה המפורטת ,
לא סיבכת , זה דווקא עזר לי להבין כמה דברים.
ה DATA LINK זה הספירה לאחור של "T" ו "A" שהם מדברים עליהם במדריך?
ומה זה אומר "להאיר" ? להיות נעול או שזה יהיה בצורת משולש עם וקטור? |
ניראה פשוט להיות נעול עליו, אל תשבוא את הנעילה עצמה.
הטובים לנווטים
 |
|
| חזור למעלה |
|
|
tilarium
טיסות סדירות
הצטרף בתאריך: Dec 03, 2005
הודעות: 571
מיקום: תל-אביב
|
| נשלח: 20:22 ,13 ינואר 2007, שבת כותרת הודעה: |
|
|
| כן , אבל אם יש לך יותר מאויב אחד? תישאר נעול עליו? בינתיים כל השאר יעשו עליך חגיגה. |
|
| חזור למעלה |
|
|
Eagle Driver
טיסות סדירות
הצטרף בתאריך: 07/07/2005
הודעות: 308
|
| נשלח: 20:23 ,13 ינואר 2007, שבת כותרת הודעה: |
|
|
| tilarium כתב: | ["]
תודה על התשובה המפורטת ,
לא סיבכת , זה דווקא עזר לי להבין כמה דברים.
ה DATA LINK זה הספירה לאחור של "T" ו "A" שהם מדברים עליהם במדריך?
ומה זה אומר "להאיר" ? להיות נעול או שזה יהיה בצורת משולש עם וקטור? |
הדאטא לינק בעצם נותן לטיל לדבר עם המטוס. הטיל מקבל מידע ועדכונים על המטרה, והמטוס מקבל נתונים מהטיל שעל פיהם הוא מציג לך זמן עד לפגיעה, זמן עד שהטיל ירכוש בעצמו את המטרה וכו'.
להאיר הכוונה לנעול.
"כן , אבל אם יש לך יותר מאויב אחד? תישאר נעול עליו? בינתיים כל השאר יעשו עליך חגיגה."
אין מה לעשות, ככה זה גם במציאות. כמו שציינתי, בשימוש עם האמראאם אפשר לשבור את הנעילה, והטיל ימשיך לבד ו"ינחש" מתי להדליק את המכ"מ שלו. פחות סיכויים לפגוע, אבל גם זה משהו |
|
| חזור למעלה |
|
|
klingo
טיסות סדירות
הצטרף בתאריך: Dec 22, 2006
הודעות: 377
|
| נשלח: 20:35 ,13 ינואר 2007, שבת כותרת הודעה: |
|
|
| tilarium כתב: | | כן , אבל אם יש לך יותר מאויב אחד? תישאר נעול עליו? בינתיים כל השאר יעשו עליך חגיגה. |
לפי מה שרשמת , אתה מתכוון לקרב דוגפייט, יענו צמוד, לא?
כי אם כן, אתה פשוט משגר טילי חום, מקרב רחוק זה באמת קשה, כי אתה צריך להישאר נעול על כל מטוס שאתה משגר עליו טיל, ולזה אין לי ממש תשובה...
הטובים לנווטים
|
|
| חזור למעלה |
|
|
|
|
|
|
אתה לא יכול לשלוח הודעות בפורום זה
אתה לא יכול להגיב להודעות בפורום זה
אתה לא יכול לערוך את הודעותיך בפורום זה
אתה לא יכול למחוק את הודעותיך בפורום זה
אתה לא יכול להצביע למשאלים בפורום זה
|
|
חוקי הפורום
חיפוש
קבוצות משתמשים
התחבר
עמוד ראשי
-> פאלקון אלייד פורס -> שאלת מכ"מ
