| צפה בנושא הקודם :: צפה בנושא הבא |
| מחבר |
הודעה |
Twister
מדריך בית ספר לטיסה
הצטרף בתאריך: 01/09/2005
הודעות: 1958
|
 נשלח: 16:12 ,1 דצמבר 2006, ו' כותרת הודעה: תרחיש Catch22 - אימון מקדים - יום חמישי 07.12.06 |
 |
|
הנה לכם עוד פלאשבק מהעבר - Catch22.
בתרחיש הבא בעלות הברית יפתחו במתקפה כבדה על ערי צפון איטליה באמצעות מפציצים מסוג B-25J.
בגלל שרמת ההיכרות בקהילת IL-2 עם כל נושא ההפצצה מגובה רב היא נמוכה, החלטנו לבצע ערב אימון בנושא בשבוע הבא, יום חמישי 07.12.06 כאימון מקדים, ואת התרחיש עצמו בשבוע שלאחר מכן. מי שהיה באימון ובתרחיש הקודם מוזמן לבוא ולהזכר. האימון יתחיל בשעה 20:30, כדאי מאוד לא לאחר, כי כל דקה היא חשובה.
האימון רלוונטי בעיקר למפציצים, מכיוון שנבקש ממיירטים לא להתערב (לפחות לא בגיחות הראשונות), אבל אנחנו מזמינים גם (ואולי בעיקר) את מי שמכר את נשמתו לגישת ה"no pound for air-to-ground" לבוא ולהתמכר למראה של מחסן תחמושת נמחק מגובה של 20,000 רגל.
נלמד הפצצה בשיטה הידנית באמצעות כוונת ההפצצה של ה-B-25J. לא נתרגל אותה בפועל באימון ובתרחיש, מפני שנטוס כמבנה שישחרר לפי הוראת המוביל. מה שנתאמן עליו בעיקר יהיה טיסה בצורה מכונסת ונכונה, למשל מבנה BOX, מבנה בו קבוצה אחת של 3-4 מטוסים במבנה Vee, נמצאת מעט מתחת ומאחורי הקבוצה המובילה של 3-4 מטוסים במבנה Vee, שהיא מעט גבוהה וקדמית יותר. במבנה כזה המקלענים של כל המטוסים מחפים אחד על השני ויוצרים ריכוז אש גבוה שמגדיל את סיכויי ההשרדות של מבנה המפציצים פי כמה.
אני מבקש לקרוא את כל החומר שמפורסם. הנושא מסובך ואנחנו לא מתכוונים להתעכב כדי לענות על שאלות מיותרות בזמן התרחיש. כל שאלה שעולה לאחר קריאת החומר כאן כדאי לשאול כאן כדי לחסוך כמה שיותר זמן באימון.
חומר עזר:
http://www.airwarfare.com/guides/b25podm/1.htm
מדריך ההפצצה של Crash Moses. ניתן להוריד בפורמט וורד כאן.
מדריך מצוין להפצצה שטוחה בכל השיטות ב-B-25. כדאי מאוד לקרוא את הפרק על מקלענות הגנתית (Defence, עמ' 9 והלאה), הפצצה ידנית (PRECISION ORDINANCE DELIVERY, עמוד 13 והלאה) וחובה להדפיס את הטבלאות בעמוד 17.
מקשים:
אחד הדברים שהופכים הפצצה שטוחה למאתגרת הוא עומס העבודה על הטייס, שחייב (במקרה של משימות דוגפייט) לדאוג להטסה של המטוס ולהטלת הפצצות בו זמנית. כדי להקל על העומס הזה, יש להגדיר את כל המקשים שמפורטים בהמשך ואם לא בשביל להקל על העומס, אז כדי להמנע מהפאדיחה המטורפת של פספוס המטרה בעשרות ק"מ בזמן שאתם מגדירים מקשים ולא משגיחים על המטוס.
שינוי שיטת התצוגה ב"תע"ל" בתחתית המסך: Toggle Speedbar
מעבר בין עמדות: Pilot or Gunner Position
מעבר לעמדה #1: Jump to Cocpit #1 (Pilot)
מעבר לעמדה #2: Jump to Cocpit #2
מעבר לעמדה #3: Jump to Cocpit #3
יצוב אופקי: Level Stabalizer
מבט כוונת: Toggle Gunsight
מוד כוונת - אוטומטי/ידני: Toggle Gunsight Mode (Auto)
נתוני כוונת - הגדלת זווית צפייה: Increase Sight Distance
נתוני כוונת - הקטנת זווית צפייה. Decrease Sight Distance
נתוני כוונת - הגדלת מהירות: Increase Sight Velocity
נתוני כוונת - הקטנת מהירות: Decrease Sight Velocity
נתוני כוונת - הגדלת גובה: Increase Sight Altitude
נתוני כוונת - הקטנת גובה: Decrease Sight Altitude
קיזוז הגה גובה למעלה: Elevator Trim Positive
קיזוז הגה גובה למטה: Elevaror Trim Negative
קיזוז הגה כיוון ימינה: Rudder Trim Right
קיזוז הגה כיוון שמאלה: Rudder Trim Left
הגדלת הילוך מגדש: Supercharger Next Stage
הקטנת הילוך מגדש: Supercharger Prev. Stage
הפעלת מטפי כיבוי אש במנוע: Fire Extinguisher
הנצת פרופלור: Feather Prop
Level Stabilizer:
ה-Level Stabilizer (מייצב אופקי, מעכשיו) נועל את ההגאים כך שהמטוס נשמר בטיסה אופקית, עם האף על קו האופק. הוא אינו מאפשר לטייס לשלוט בסטיק (יוק, בעצם), אלא רק במנועים ובקיזוז ההגאים.
המייצב האופקי ישמש אותנו לשמירת כיוון וגובה טיסה במהלך יעף ההפצצה. זהו כלי הכרחי להפצצה שטוחה, מפני שהיא מחייבת שמירה מדויקת של גובה וכיוון; כוונת ההפצצה נכבית ברגע שנעשית הטיה של המטוס ביותר מ-4 מעלות בציר כלשהו ונדלקת מחדש רק לאחר תקופה מסויימת של טיסה ישרה ואופקית.
בד"ח לעבודה יעילה עם המייצב:
א. הגעה לגובה הגבוה ב-100 רגל מגובה השיוט הרצוי.
ב. ייצוב המטוס במהירות הרצויה או קרוב לכך ברמת כוח של שיוט.
ג. ייצוב המטוס בכיוון הרצוי או קרוב לכך.
ד. קיזוז הגה הכיוון ימינה עד שה-Ball מגיע למרכז.
ה. הפעלת המייצב.
ו. בדיקת קצב השקיעה או הטיפוס של המטוס במד הטיפוס (VSI - Vertical Speed Indicator).
ז. קיזוז הגה גובה למעלה או למטה בהתאם לזווית הטיפוס או השקיעה, כך שהיא מוקטנת לערך מאוד קרוב לאפס.
ח. שימוש בקיזוז הגה הכיוון על מנת לתקן את מסלול הטיסה של המטוס. קיזוז ימינה - שינו מסלול ימינה, קיזוז שמאלה - שינוי מסלול שמאלה.
ט. כיבוי המייצב.
י. במידה והמטוס הספיק לשקוע מתחת לגובה השיוט הרצוי - לתקן בעדינות מעלה, במידה והמטוס טיפס או לא שקע - לתקן בעדינות מטה לגובה השיוט הרצוי.
י"א. הפעלה מחודשת של המייצב להמשך טיסה ישרה.
ייתכן ויהיה צורך לחזור על שלבים ד' - י"א' מספר פעמים בזמן יעף ההפצה לצורך ביצוע תיקונים עדינים בכיוון ובגובה.
הטסת ה-B-25J:
*מדובר במפציץ - לא מטוס קרב. יש לדואג למהירות אווירית מספקת לפני ביצוע תמרונים, כנ"ל לגבי המראות ונחיתות. עם זאת, כשנ"מ מתפוצץ מסביב בזמן יציאה מאזור המטרה, קצת התפרעות עוד לא הזיקה לאף אחד.
*שני מנועי ה-B-25 מסתובבים לצד אחד, צד שמאל. ההשפעה על הטייס היא שיש צורך לקזז את הגה הכיוון ימינה גם בטיסה אופקית על מנת לשמור על טיסה מתואמת.
*הביצועים המיטביים של ה-B-25 נעים בין 3000 ל-6000 מטרים (כ-9000-18000 רגל).
*החלפת הילוך במגדש (Supercharger) חייבת להתבצע בגובה של 3000 מטרים (כ-9 אלף רגל).
*יש לטוס עם רדיאטורים פתוחים לפחות מעט ולהמנע מטיסה ממושכת על 110% מצערת.
*שעוני ה-B-25 פועלים בשיטה האמריקאית - רגל (גובה) ומיל לשעה (מהירות).
דגשים:
הפצצה שטוחה במפציצים כבדים דורשת תרגול וסבלנות. זה משחק אחר לגמרי ממה שרובנו רגילים אליו ולכן יש לשים לב לכל שלב בטיסה ובהפצצה. סבלנות היא שם המשחק - אין מה לצפות לתוצאות מידיות כי הן לא יגיעו, גיחות כאלה הן ארוכות בהרבה מכל גיחה שהתרגלתם אליה. עדיף לבצע יעף הפצצה ארוך מאוד מאשר לחתוך פינות ובסוף להחטיא או להיאלץ לחזור ליעף נוסף.
צוות ניהול ראשי - פריפלייט |
|
| חזור למעלה |
|
 |
|
|
|
PIZZA
טיסות סדירות
הצטרף בתאריך: Jan 31, 2006
הודעות: 137
|
| נשלח: 16:31 ,1 דצמבר 2006, ו' כותרת הודעה: |
|
|
אני מוכן לקחת איזה שני חניכים וללמד אותם את מלאכת העבודה.
מה שחשוב לציין שלB-25J יש באג בהפצצה..אסור בתכלית האיסור להנעל על המטרה דרך הכוונת..כי אז הפצצות ישוחררו מידית. |
|
| חזור למעלה |
|
|
RF
בוגר בית ספר לטיסה
הצטרף בתאריך: Jun 13, 2006
הודעות: 3055
|
| נשלח: 17:11 ,1 דצמבר 2006, ו' כותרת הודעה: |
|
|
| האימון יהייה בעוד שבוע? |
|
| חזור למעלה |
|
|
Twister
מדריך בית ספר לטיסה
הצטרף בתאריך: 01/09/2005
הודעות: 1958
|
|
| חזור למעלה |
|
|
RF
בוגר בית ספר לטיסה
הצטרף בתאריך: Jun 13, 2006
הודעות: 3055
|
| נשלח: 17:57 ,1 דצמבר 2006, ו' כותרת הודעה: |
|
|
| דן מדריך ענקי (זה של הוורד) מסביר מא עד ת איך להפציץ עם המטוס הזה!!!! |
|
| חזור למעלה |
|
|
gprr
בוגר בית ספר לטיסה
הצטרף בתאריך: Jan 07, 2006
הודעות: 427
|
| נשלח: 20:08 ,1 דצמבר 2006, ו' כותרת הודעה: |
|
|
| PIZZA כתב: | אני מוכן לקחת איזה שני חניכים וללמד אותם את מלאכת העבודה.
מה שחשוב לציין שלB-25J יש באג בהפצצה..אסור בתכלית האיסור להנעל על המטרה דרך הכוונת..כי אז הפצצות ישוחררו מידית. |
אני חושב שזה לא באג בכלל אלא שימוש במוד הפצצה אוטומטי שהיה אפשרות קיימת.
אוטומטי ז'תאומרת-קיבוע הצלב על המטרה לאחר שכל הנתונים נבדקו ואין זחילה של הצלב אל מחוץ למטרה ואז הכוונת "משחררת" את הפצצות ברגע הנכון.
gprr |
|
| חזור למעלה |
|
|
ViFF
טיסות סדירות
הצטרף בתאריך: 23/07/2005
הודעות: 3593
|
| נשלח: 13:37 ,2 דצמבר 2006, שבת כותרת הודעה: |
|
|
יש לי רעיון בעניו הצבת מצלמה סטטית:
באחת הטיסות אימון שלנו צריך שאחד מטייסי המבנה (עדיף זה שטס צמוד למוביל) יצקצק עם האורות ברגע של שחרור הפצצות. אח"כ ניכנסים ל-LOG ומוציאים את המיקום X/Y/Z ומשתמשים בנתונים האלה כדי להציב מצלמה סטטית אחת או כמה באזור.
אם נשתדל לטוס באותו נתיב במהלך התרחיש, תהיה לנו מצלמה שתהיה זמינה להקליט את הרגע הקריטי של שחרור הפצצות...
 |
|
| חזור למעלה |
|
|
Twister
מדריך בית ספר לטיסה
הצטרף בתאריך: 01/09/2005
הודעות: 1958
|
|
| חזור למעלה |
|
|
Shnizel
טיסות סדירות
הצטרף בתאריך: 21/06/2005
הודעות: 1554
|
|
| חזור למעלה |
|
|
IAF_Phantom
מדריך בית ספר לטיסה
הצטרף בתאריך: Mar 13, 2006
הודעות: 2662
מיקום: בית ספר לטיסה
|
| נשלח: 16:19 ,3 דצמבר 2006, א' כותרת הודעה: |
|
|
| Shnizel כתב: | | בהצלחה לכל החבר'ה המפציצים , אני לא יהיה מפציץ בתרחיש הזה.... |
ולמה לא?
watch your six, i'm behind you |
|
| חזור למעלה |
|
|
Shnizel
טיסות סדירות
הצטרף בתאריך: 21/06/2005
הודעות: 1554
|
|
| חזור למעלה |
|
|
IAF_Phantom
מדריך בית ספר לטיסה
הצטרף בתאריך: Mar 13, 2006
הודעות: 2662
מיקום: בית ספר לטיסה
|
|
| חזור למעלה |
|
|
Shnizel
טיסות סדירות
הצטרף בתאריך: 21/06/2005
הודעות: 1554
|
|
| חזור למעלה |
|
|
IAF_Phantom
מדריך בית ספר לטיסה
הצטרף בתאריך: Mar 13, 2006
הודעות: 2662
מיקום: בית ספר לטיסה
|
|
| חזור למעלה |
|
|
Shnizel
טיסות סדירות
הצטרף בתאריך: 21/06/2005
הודעות: 1554
|
|
| חזור למעלה |
|
|
|
|
|
חוקי הפורום
חיפוש
קבוצות משתמשים
התחבר
עמוד ראשי
-> אי אל 2 -> תרחיש Catch22 - אימון מקדים - יום חמישי 07.12.06
