מה צופן העתיד עבור - A10

לביא · טיסות סדירות הצטרף בתאריך: 27/02/2007 הודעות: 440

היי חומר למחשבה , מה עתידו של A10c
להלן הקישור http://www.defensenews.com/story/defense/show-daily/farnborough/2016/07/11/air-force-a10-warthog-replacement-export/86519518/

**ViFF** · טיסות סדירות הצטרף בתאריך: 23/07/2005 הודעות: 3593

המטוס הזה יהיה בסוף כמו הדקוטה מחייך

עוד יתרון שמאפשר שירות ארוך זה מכיון שהוא בנוי כל כך חזק הוא בטח סובל פחות מתופעות של עייפות חומר במיבנה.

עוד דבר מעניין בכתבה: השם של מפקד חיל האוויר האמריקאי: David Goldfein - משלנו?

תמוהה כי מעט מאד יהודים הגיעו לתפקידי קצונה בכירים, במיוחד ב USAF

תודה על השיתוף!

Muli

Or

Muli

Or

התכוונתי שהפוליטיקיים, והלחצים הפולטים גרמו להשאיר את המטוס בשירות, למרות שהוא סיים את ההשעות טיסה שלו.
כי לדעתם הוא עושה את תפקיד ה-CAS הכי טוב, למרות שבפועל רוב ה-CAS שחיל האוויר האמריקאי עושה הוא עושה עם מטוסים אחרים, שעושים את התפקיד הזה לא פחות טוב מה-A-10.

השאלה של האם עדיף את הקונספציה של מטוס רב-תכליתי או הקונספציה של מטוס ייעודי לעליונות אווירית, ומטוס ייעודי לתקיפה ומטוס ייעודי לל"א וכו...זו שאלה אחרת. פה זה כבר עינין של גישה, יש מדינות שעובדות רק עם מטוסי קרב רב-תכליתיים ויש מדינות שעובדות עם מטוסים ייעודיים לכל תפקיד קרבי אחר. דבר נוסף הוא התקציבים. להפעיל מספר סוגי מטוסים, ועוד במקרה כזה, מטוס ישן שלא מייוצר יותר, זה יקר, וללפתח מטוס חדש יעודי לזה גם עולה כסף, כאשר חיל האוויר האמריקאי מחפש איך לחסוך בכסף כך שמטוס רב תכליתי בסופו של דבר יותר חסכוני.

בנוסף, A-10 מוגבל בכך שהוא יכול לפעול רק באיזורים ללא איומי טק"א, והוא לא יכול להגיע למהירויות גדולות, ולמרות השידרוגים, שבאמת נתנו לו עוד כמה שנים של שירות, יש גבול עד כמה תוכל להוציא מפלטפורמה כזו, לעומת הדורות הבאים.
וד"א, זה למה נוצרה תוכנית ה-JSF, שתהיה פלטפורמה אחת שתעשה את כל התפקידים הקרביים האלו..ואת תפקיד הפצצה הכבדה יעשה ה-B-21.

מוביל בית הספר לטיסה במגמת מסוקים בסימולטור DCS World