טייסת 119 - מבצע זמזם |15-1-15|

Climax · טיסות סדירות הצטרף בתאריך: Jun 26, 2013 הודעות: 86

----------------------------------
מבצע זמזמם:
רקע - מקורות מודיעיניים מדווחים כי נשיא סוריה בשאר אסד בונה כור גרעיני תת-קרקעי באזור הררי במערב המדינה.
הכור, שעל פי עדויות נבנה במטרה לפתח נשק גרעיני, נבנה במעמקי האדמה ליד העיר קוסייר שבמחוז חומס והוא מחובר למים וחשמל.

טייסים: דור, אבי, אסף וטל.
מטוסים: רבעיית סופות + CFT
חימוש: 2 אשוחים, 2 פנתרים, 2 ברדים כבדים v3
מזג אוויר: סוער - גשמים + ברקים
עננות גובה 7,000
רוחות במהירות 15-25 קשרים
המראה ונחיתה מסלול 23 שמאל
מגבלות : בינגו 2500
גובה מינימלי : 150 רגל
מטרה: תקיפה והשמדת מחנה טלוסה אשר לפי מודיעין ישראלי חשוד כמקום להימצאותו של הכור הגרעיני הסורי.
מקתגים: שיגורים באמט (בדרך ויציאה למטרות) - התמודדות בגובה נמוך והודעה לכל המבנה ויצירת קשר עיין (נוהל התגוננות כזוג), ובזמן כניסה למטרות- הנמכה ושימוש בטופןגרפיה עדיפות לכיוון צפון. מטוסים עויינים- לא מבצעים יירוטים או כניסה לקרב, התמודדות עם שיגורים יצירת קשר עיין תוך ניצול המבנה (ניתוק מגע).
-----------------------------------------

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=sfP6Xikom-I[/youtube]
עריכה: הוסף תקציר האירועים בתיאור הסרטון

*היו קצת בעיות בהקלטה בעיקר בחלק האמצעי ויש 2-3 קטיעות קצרות בחלק זה*

-----------------------------------------
טל - שימור: מבנים (שיפור משמעותי, להמשיך ככה)
שימוש בתול (כניסה לתקיפה, התחמקות)
כניסה מהירה ויציבה לתדלוק

שיפור: ביצוע חצייה קרה (שכח)
מבנים פחות לברוח אחורה
פינוי מסלול לצד המתאים
חיסכון ותכנון צרייכת דלק

אבי - שימור: מבנים
קשר עיין
כניסה למטרות והטלת פצצות

שיפור: התחמקות מהטיל
שמירת מרחק ומיקום בכניסה למטרות

אסף - שימור: ניהול מספר 4 וקשר עיין רציף איתו
ניהול בנדבר עם 1
נדבר
חטף קלע מהיר ומדוייק
התחמקות מטילים וניתוק מגע
כניסה מהירה לתדלוק

שיפור: מבנים
כניסה זהירה יותר לתדלוק

דור - שימור: הובלה
כניסה לתדלוק
התחמקות מטילים
יירוט למתדלק
כניסה לגישה לבסיס (בראות גורעה)
הקפדה על נהלים ותול

שיפור: פריצת קשר מיותרת
מתן מיידע מיותר (טיפוס הנמכה וכו..)
קלע נמוך יותר
קיצור של התדרוך
עמידה ארוכה על המסלול (בהמראה)
שכח להדליק אורות נחיתה בנחיתה
-----------------------------------------

נשמח לביקורת מחייך

טייסת 119 העטלף - ביום בליל ובערפל, אנחנו טסים גם כשהציפורים הולכות ברגל.

vAiCon · טיסות סדירות הצטרף בתאריך: Jul 04, 2011 הודעות: 486

כמה תמונות:

בברכה,
אסף [vAiCon]
*חבר פעיל בטייסת 108*

nikos · טיסות סדירות הצטרף בתאריך: May 29, 2010 הודעות: 481

Climax · טיסות סדירות הצטרף בתאריך: Jun 26, 2013 הודעות: 86

ohadbx2 · טיסות סדירות הצטרף בתאריך: Jun 03, 2014 הודעות: 41

הצעה: להוסיף בתיאור הוידאו ביוטיוב אירועים מיוחדים ומעניינים בוידאו, למשל:

XX:YY ingress
ZZ:WW SAM launch

וכו', מאוד יקל על מי שלא רוצה לראות את כל הסרטון המלא מחייך

vAiCon · טיסות סדירות הצטרף בתאריך: Jul 04, 2011 הודעות: 486

**uri_ba**

חבר'ה ביצוע יפה מאוד.

יש לי רק שתי שאלות בנוגע לשיקולי התיכנון שלכם.
1. מדוע בחרת לטוס לאורך בקעת הלבנון במקום להגיע מהים? טיסה בתוך הים במרחק בטוח מהחוף חיתוך מערבה צפונית לנ"מ הזה וחיתוך למטרה היה מאפשר לכם לטוס רק כ-50 מייל מעל יבשה בדרך אל המטרה, ומרחק דומה בדרך החוצה. כאשר כל הטיסה הזו היא באיום נמוך מצד טקא (נ"מ ואולי טילי כתף). ואיום יחסית נמוך ממטוסים, שכן הייתם עוקפים את כל הבסיסים הסוריים העיקריים באיזור דמשק, ועד שהם היו מגיבים ומגיעים אליכם אתם הייתם מעל הים מוכנים להלחם מחוץ לאמ"ט.

2. מדוע בידון גחון בלבד? אישית, הייתי מעדיף להכנס לשם עם בידוני 600 ולדעת שיש לי עודף דלק.

בניתי בזמנו מחשבון דלק, שעובד מהניסיון שלנו די יפה.
http://files.108vfs.org/fuel_calc/

אתם מוזמנים לנסות להכניס את מתאר הגיחה שלכם ואת מתאר הגיחה שאני הצעתי ותראו איך זה מסתדר מבחינת דלק.

ולסיכום, יופי של עבודה! ותודה על השיתוף מחייך

כיף לראות אנשים שלוקחים ברצינות את המשחק מחייך

אם נדמה לכם שאני ציני/סרקסטי ו/או בעל חוש הומור מעוות - לא טעיתם!

**i_hawk**

כן בהחלט נראה מקצועי ומרשים, כל הכבוד! מחייך

Asus Z-390 Prime MB, Core i7 9700K, HyperX 2x16GB 3466MHz DDR4, GTX-1060 3GB, 1TB Crucial MX500 SSD + 1TB storage, Saitek X-55 HOTAS, TIR4 pro, Dell U2412M 24'', flying at 1920x1200

Climax · טיסות סדירות הצטרף בתאריך: Jun 26, 2013 הודעות: 86

Climax · טיסות סדירות הצטרף בתאריך: Jun 26, 2013 הודעות: 86

SOF · טיסות סדירות הצטרף בתאריך: 09/06/2005 הודעות: 798

יפה מאוד.
מספר הערות קטנות ברשותכם :
א' המשיכה ליעף הקלע יכולה להתבצע עם הופעת החיווי המתאים בתע"ל (העיגול המהבהב) - 48:53 בסרטון.
אין צורך לחכות מעבר לזה.

ב' שחרור הפצצות נעשה בזווית גדולה מדי - בפועל מספיק למשוך ל35 מעלות (וגם לכייל ככה את מוד הCCRP)

ג' התעסקות מיותרת ב"כפתוריאדה" בסמוך לרגע המשיכה :
49:07 - העברת מסך MFD ימני לSMS.
49:14 - שינוי תוכנית שחרור מתכלים.
49:23 - שינוי פרופיל הטלה במסך הSMS.
מומלץ בחום להתעסק בכל נושא המתגים וכו' לפני IP או ברגע מעבר IP ולא בטווח של פחות מ10מיל מהמטרות.
כמו כן, כיול כפתור להחלפת פרופילי הטלה על הסטיק\תוכנית מאקרו לשחרור ברד"כ יכלו מאוד לעזור.

ד' המשיכה (של מי שהקליט את הסרט לפחות) נמשכת יותר מדי זמן וכתוצאה מכך השחרור נעשה בגובה גבוהה מדי (תחילת משיכה 5.5K מעפ"י ושחרור ב9.5K מע"פי) אולי כתוצאה ממה שכבר נאמר בסעיפים ב' ו-ג', דבר זה חושף אותכם ובפועל גורע מאוד מיעלותו של יעף הקלע.

ה' משיכה אגריסיבית מדי בתצורה כבדה - 6.6G מקסימלי במשיכה.

ו' מצטרף לדבריו של אורי - במתאר כנ"ל ובמטוס הנ"ל הייתי מעדיף לסחוב עוד בידון אחד או שניים ולחסוך הסתבכות אפשרית בפרוצדורה כמו תדלוק אווירי, שימוש במחשבון הדלק היה עוזר ככה"נ.

ז' מכ"מ כבוי - מדוע?

ח' מרגע שנעלו עליכם MIG29 והופיע חיווי לכך בRWR השארת המשבש פעיל רק מסכנת אותכם.

לביא · טיסות סדירות הצטרף בתאריך: 27/02/2007 הודעות: 440

Climax · טיסות סדירות הצטרף בתאריך: Jun 26, 2013 הודעות: 86

SOF · טיסות סדירות הצטרף בתאריך: 09/06/2005 הודעות: 798

Ice · טיסות סדירות הצטרף בתאריך: Sep 25, 2012 הודעות: 269

[quote="SOF"]