| צפה בנושא הקודם :: צפה בנושא הבא |
| מחבר |
הודעה |
Artik
טיסות סדירות
הצטרף בתאריך: May 17, 2006
הודעות: 467
|
 נשלח: 21:57 ,7 ינואר 2015, ד' כותרת הודעה: סימולציה של מקפצה של נושאות מטוסים STOBAR |
 |
|
היום נמצאות בשירות 3 נושאות מטוסים המשתמשות במקפצה (STOBAR) עבור מטוסים "רגילים" כמו Su-33 ו-MiG-29K:
שתיים מסידרה "אדמירל הצי קוזנצוב", אחת לרוסים והשניה לסינים.
אחת INS Vikramaditya של הודים
ואחת הודית נמצאת בבניה INS Vikrant
היום קיימת דעה רווחת שמטוסים שיכולים להמריא בשיטה הזו יכולים לשאת מעט חימוש ודלק...
מצד שני יש מלא תמונות של מיג 29 הממריא עם טילי א"ק ונתיקים. הודים ממשיכים לבנות נושאת מטוסים שניה עם מקפצה אפילו שהוצע להם לרכוש מעוט EMALS...
אז עשית מחקר קטן על פיזיקה שעל פיה המקפצה פועלת. גם קראתי מחקרים שבוצעו בחיל הים האמריקאי על נושא המקפצה ובניתי מודל של מקפצה:
המטוס ממריא במבערים מלאים לאורך המסלול והמקצפה, מקבל שיעור נסיקה חיובית עם עילוי חלקי. הטייס שומר על זווית התקפה אופטימלית (זה בעצם הנוהל) והמטוס ממשיך להאיץ עד שכוח העילוי מספיק להחזיק את מטוס באוויר וגם קיים שיעור נסיקה לא שלילי...
להלן המודל:
http://cppcms.com/files/ah/skijump.html
אז מסתבר: גם F-18E במשקל המראה מרבי יכול להמריא מהמקפצה אם יש כ-25 קשר מהירות הרוח על הסיפון. לקחתי נתונים מתיעוד המטוס - מהירות של 160 קשר כדי לטוס עם זווית התקפה של 15 מעלות (בפוע זה פחות אם טסים עם מבער מלא - כך לפי ניסוי טיסה שמצאתי ניתן להוריד את זה לכ-145 קשר)
יש כמה פרמטרים שלא מצאתי אלא "ניסיתי לנחש" כמו יחס עילוי גרר בתצורה כזו...
בכל אופן, אפילו עם "לקיחת מקדמי בטחון" נראה שניתן להמריא במשקל המראה מרבי והמקפצה.
אם היו לי פרמטים של מיג 29 יכולתי להזין אותם גם כן, אבל אם לוקחים מהירות הזדקרות (או מהירות טיסה מינימלית של כ-170 קשר - שאני חושב שזה מוגזם) אז גם מיג 29 עובד מעולה.
בכל אופן ניתן לשחק עם הפרמטרים - אז גם אם יש פה ושם "עיגולים" התמונה הכללית מאוד ברורה - המקפצה עובדת הרבה יותר טוב ממה שאנשים נוהגים לחשוב.
נ.ב.: אם אתם מבינים בפיזיקה ואווירודינאמיקה אתם מוזמנים להסתכל בקוד הסימולציה - לתת הערות.
נ.נ.ב: אין ספק שיש פרמטרים שאני לא מתחשב בהם (כמו יציבות של עלרוד), מצד שני, העיקר אמור להיות מספיק מדויק כדי לקבל הערכה.
טייסת 101 האדומה הוירטואלית של Aces High 2 |
|
| חזור למעלה |
|
 |
|
|
|
Artik
טיסות סדירות
הצטרף בתאריך: May 17, 2006
הודעות: 467
|
| נשלח: 12:48 ,13 ינואר 2015, ג' כותרת הודעה: |
|
|
עדכנתי את הסימולטור:
http://cppcms.com/files/skijump/
- שיפרתי את הנתונים שהשתמשתי בהם מתוך manuals של F-18E/F
- שיפרתי את דרישות הזווית ההתקפה לפני ניסויי טיסה
- הכנסתי מגבלות בטיחות מקובלות
- הכנסתי שינוי מעודן של זווית ההתקפה ברגע עזיבת הסיפון בהתאם לניסויי טיסה קיימים.
- עדכנתי מידע על מודל הטיסה
חלק מהתוצאות...
- F-18E/F במשקל המראה מרבי שלו - 66,000lb יכול להמריא עם רוח של כ-30 קשר מעל הסיפון ממקפצה
- במשקל מופחת של 62,000lb (משקל מתאים ל-3 בידונים ו-4 פצצות Mk-83 עם טילי א"א להגנה) ב-30 קשר ניתן להמריא עם מגבלה של מינימום שיעור טיפוס וכ-18 קשר עם מגבלה של מינימום גובה.
עכשיו השאלה:
יש למישהו DCS World עם F-18E ואם אפשר להמריא איתו ממסלול ארוך של "אדמירל קוזנצוב" כדי לאמת את המסקנות?
טייסת 101 האדומה הוירטואלית של Aces High 2 |
|
| חזור למעלה |
|
|
uri_ba
טיסות סדירות
הצטרף בתאריך: Sep 17, 2007
הודעות: 4693
|
| נשלח: 16:33 ,13 ינואר 2015, ג' כותרת הודעה: |
|
|
זו כבר פעם שניה שכולם שוכחים מנושאות המטוסים הבריטיות - הן הראשונים שהכניסו את המקפצות עם עם illistious שלהם.
אז נכון, הם פחות או יותר השביתו את האחרונה שבהן לפני כמה חודשים, אבל הQUEEN ELIZABETH היא גם STOBAR
http://en.wikipedia.org/wiki/File:HMS_Queen_Elizabeth_in_Rosyth_Dockyard_MOD_45158230.jpg
אגב, STOBAR לא מתאר רק את המקפצה.
STOBAR אומר שהנחיתה של המטוסים היא בעזרת כבל (נחיתה קונבנציונלית) - ועלכן הבריטיות אינן STOBAR, אבל כן בעלות מקפצה.
אגב,
הבריטים גם החליטו לקנות F-35C ולא B כמו שתיכננו מלכתכילה,
כך שהPrince of wales, הנומ"ט השני שנמצא כרגע בייצור בבריטניה, הוסב לתצורת CATOBAR (המראה בעזרת מעוט).
וסביר להניח שגם ה"מלכה אליזבת" תוסב בסופו של דבר לCATOBAR. אבל בנתיים, גם לה יש מקפצה.
אם נדמה לכם שאני ציני/סרקסטי ו/או בעל חוש הומור מעוות - לא טעיתם!
 |
|
| חזור למעלה |
|
|
ViFF
טיסות סדירות
הצטרף בתאריך: 23/07/2005
הודעות: 3593
|
| נשלח: 18:30 ,13 ינואר 2015, ג' כותרת הודעה: |
|
|
ארתיום איך אתה מסביר שהנושאת מטוסים הבאה של ההודים (Vikrant החדשה בעלת displacement של 65 אלף טון) מתוכננת בוודאות בתצורת CATOBAR?
לגבי השאלה שלך: אין עדיין F-18 ב DCS לא דגם E ולא דגם C. וזאת למרות שקיימים הרבה סרטונים ברשת. מדובר במוד פשוט שמשנה את המודל 3D של F-18 שהלבישו על הסוחוי 33 או סוחוי 25.
אלון |
|
| חזור למעלה |
|
|
Artik
טיסות סדירות
הצטרף בתאריך: May 17, 2006
הודעות: 467
|
|
| חזור למעלה |
|
|
Artik
טיסות סדירות
הצטרף בתאריך: May 17, 2006
הודעות: 467
|
| נשלח: 16:28 ,15 ינואר 2015, ה' כותרת הודעה: |
|
|
אגב, סרטון של טיסות ניסוי של HAL Tejas - גרסה ימית שלהם על ski-jump, אבל רואם בפירוש שבקן הנסע שלו אין הכנה למעוט (וזה גם בגסה הימית יש גלגל יחיד הכאשר בגרסה הרגילה יש דווקא גלגל כפול.
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=dB73FdERNBA[/youtube]
מעניין שהם השתמשו ב-Harrier בתור Chase Place
טייסת 101 האדומה הוירטואלית של Aces High 2 |
|
| חזור למעלה |
|
|
ViFF
טיסות סדירות
הצטרף בתאריך: 23/07/2005
הודעות: 3593
|
| נשלח: 16:36 ,15 ינואר 2015, ה' כותרת הודעה: |
|
|
לא חייבים לחבר את המעוט לכן נסע קידמי. אפשר לחבר את המעוט עם שני כבלים לחלק התחתון קדמי של שורשי כנף כמו שעשו בשנות ה 60 עם הפאנטומים ומטוסי סקייריידר.
INS Vishal זה השם של הנושאת מטוסים החדשה של ההודים שאמורה להיות במצב של בנייה מוקדמת. |
|
| חזור למעלה |
|
|
Artik
טיסות סדירות
הצטרף בתאריך: May 17, 2006
הודעות: 467
|
|
| חזור למעלה |
|
|
|
|
|
חוקי הפורום
חיפוש
קבוצות משתמשים
התחבר
עמוד ראשי
-> תעופה וביטחון -> סימולציה של מקפצה של נושאות מטוסים STOBAR
