אימון טייסת מסק"ר

Or

היי

מחר, 28.12.14, בשעה 21:30 אימון טייסת

פרטים בהמשך

תודה

מוביל בית הספר לטיסה במגמת מסוקים בסימולטור DCS World

**VooDoo** · טיסות סדירות הצטרף בתאריך: Aug 09, 2006 הודעות: 542

האימון לאנשים מיומנים או גם לכאלה שלא יודעים להתניעה? מחייך

Or

האימון טייסת הוא למיומנים, אבל אתה יכול להצטרף בכיף ונעזור לך

מוביל בית הספר לטיסה במגמת מסוקים בסימולטור DCS World

Or

היי

מזכיר, היום אימון טייסת מסק"ר 170 בשעה 21:30.

היום נבצע מטווח ריצה, ללא שימוש בשקבאל.

חימוש תותח ורקטות לא מונחות בלבד.

במטרות הראשונות, הרק"ם, נשתמש ברקטות בלבד.

במטרות השניות, המשאיות, נשתמש בתותח 30מ"מ עם חימוש AP - חודר שיריון בלבד.

במטרות האחרונות, נשתמש בתותח 30מ"מ עם חימוש HE - נפיץ בלבד

תודה

מוביל בית הספר לטיסה במגמת מסוקים בסימולטור DCS World

Or

תוצאות המטווח של היום:

מזכיר שהנ"מ Zu-23 הם לצורך סימון באבריס בלבד ולא נחשבים לנקודות.

ניר - 2 חצאי טנקים, 9 משאיות, 24 מרגמות - סה"כ: 34

יוחאי - 6 משאיות, 23 מרגמות - סה"כ: 29

עמיר - 9 משאיות, 25 מרגמות - סה"כ: 34

ויטאלי - חצי טנק, 15 משאיות, 4 מרגמות - סה"כ: 19.5

אור - 6 חצאי טנקים, 6 משאיות, 9 מרגמות - סה"כ: 18

ואדים - 6 משאיות - כל הכבוד לפעם ראשונה! ברוך הבא לאימוני טייסת 170 מחייך

אז יש לנו תיקו במדליות הזהב לשבוע זה.

ניר ועמיר מקבלים מדליות זהב, יוחאי מקבל מדלית כסף, ויטאלי מקבל מדלית ברונזה.

מדליות סה"כ עד היום:

עמיר - ברונזה + זהב
ניר - זהב
יוחאי - כסף + כסף
ויטאלי - ברונזה
אור - זהב

תודה רבה לכל המשתתפים היה אחלה אימון.

מוביל בית הספר לטיסה במגמת מסוקים בסימולטור DCS World

IAF_Amir

היה אימון כיף, ויותר מזה - מלמד.
צריך הרבה אימון בשביל לפגוע במטרה עם הרקטות

**VooDoo** · טיסות סדירות הצטרף בתאריך: Aug 09, 2006 הודעות: 542

היה כיף! תודה אור יש לך הרבה סבלנות וידע!
יש איזה בעית שליטה שאני לא מבין, ברגע ההמראה המסוק מושך אחורה, אני עושה טרים ומייצב אותו אך לאחר כמה זמן כאשר אני מנסה לשנות כיוון או זווית הסטיק בקושי מגיב ואז אני מרסט את הטרים או מנסה לכוון אותו מחדש ומשהו משתבש, המסוק נכנס לסחרור ואני לא מצליח לשלוט בו עד שהוא מתרסק...

fibola · טיסות סדירות הצטרף בתאריך: Nov 22, 2006 הודעות: 488

VooDoo
קודם כל ככלל הטסת המסוק שונה מהותית מהטסת מטוסים, אני לא זוכר כמה מסוקים אני ריסקתי בפעולות פשוטות בהטסה (ועדין מרסק), זה עניין של ניסיון ותרגול.

לגבי הבעיה שהסטיק לא מגיב לך יכול להיות שזה נובע מהעובדה שאחרי שאתה עושה TRIM, צריך להחזיר את הסטיק למצב אמצע על מנת שהוא יגיב לשינוים נוספים. האינסטינקט הוא להמשיך את הפניה או בהמשך ללחיצה על כפתור ה TRIM ואז כאמור, התגובה כמעט אפסית - את ההסבר המכני אור יסביר לך D:
תנסה לבדוק אם הבעיה נפתרת ברגע שאתה מחזיר את הסטיק לאמצע אחרי הTRIM.

בהצלחה

yohay

היי ואדים
אני עובד תמיד במסוקים עם החלון האדום של הקונטרולים פתוח--קונטרול ימני+אנטר--כי בהרבה פעמים אני שוכח ציר שתקוע בהטיה כמו הראדר, ואז אני מאבד שליטה.
זה מקל מאד

**VooDoo** · טיסות סדירות הצטרף בתאריך: Aug 09, 2006 הודעות: 542

**VooDoo** · טיסות סדירות הצטרף בתאריך: Aug 09, 2006 הודעות: 542

Or

היי ואדים,

איזה ג'וייסטיק\מערכת טיסה יש לך?

אני ממליץ לך לקרוא את הפרק על הקיזוז במדריך מסוקים שכתבתי, ובכלל, אני ממליץ לך בכלל לקרוא את כל המדריך\מדריכים נוספים והסרטונים.

לינק למדריך:
https://copy.com/XXSKSyttkroZ3Ci2

לינק לסרטוני הדרכה, ומדריכים כתובים נוספים על מסוקים שכתבתי ומדריך קוקפיט שחיים כתב:
http://www.preflight.us/HE/ftopict-21230.html

בכל מקרה, אם זה ג'וייסטיק רגיל, שהמירכוז עובד על קפיצים, אז יש שתי אופציות לקיזוז ב-DCS, האופציות נמצאות בלשונית Special ב-Options.

1. להשאיר את הצ'ק בוקס לא מסומן, זו שיטת קיזוז שכאשר אתה לוחץ ועוזב את המקזז, לא משנה איפה הסטיק והקולקטיב נמצאים הוא מתקזז..חיסרון של שיטה זו זה שאתה מקבל מין אקסטרה הטיה של הסטיק, יותר ממה שרצית, לכן בשיטה זו כדאי לתת קונטרה מהר נגד ההטית אקסטרה הזו שנגרמת בגלל הקיזוז, או מראש לקזז פחות ממה שהתכוונת. בשיטה זו אנשים מתחילים לעיתים חורגים מה-G Force המקסימלי שמותר למסוק זה(3 ג'י), ועקב כך, שני הרוטורים הראשיים של המסוק מתנגשים אחד בשני והמסוק מתרסק.

2. לסמן את הצ'ק בוקס, זו שיטת קיזוז אחרת, בשיטה זו אחרי שאתה מקזז, הסימולטור מחכה שתחזיר את הסטיק לאמצע, בכדי לאשר את הקיזוז ובשביל להחזיר לך את השליטה על המסוק. כלומר, אם לחצת ועזבת את הקיזוז ולא החזרת את הסטיק לאמצע, לא משנה כמה תזיז את הסטיק, הוא לא יגיב בסימולטור. מצד שני בשיטה זו אין את הבעיה של אקסטרה אינפוט.
בשיטה זו, אם שוכחים להחזיר את הסטיק לאמצע, אין שליטה על המסוק, הרבה אנשים מתחילים פתאום לא מבינים למה המסוק לא מגיב להם ולמעשה המסוק ממשיך לטוס כאילו ללא טייס ומתרסק.

אין יותר טוב או פחות טוב, אלו שני קונספטים שונים וצריך להבין אותם, היתרונות, החסרונות ולראות מה נוח לך יותר.

עוד משהו לגבי קיזוז, אפשר ללחוץ ולעזוב מיד, ואפשר גם להשאיר את הקיזוז לחוץ לאורך זמן ואז לשחרר מתי שרוצים. במציאות\עם ג'וייסטיק פורס פידבק, כאשר המקזז לחוץ רצוף, אין מירכוז בכלל, ורק שעוזבים את לחצן המקזז, חוזר הכוח מירכוז של הסטיק.

לגבי איפוס קיזוז, זה לא נועד לטיסה קדימה, אלא יותר מתאים לריחוף, אבל בסך הכל אני לא ממליץ להשתמש בזה בכלל, חוץ מאחרי נחיתה, שאתה רוצה לאפס את הקיזוז כדי שהמסוק ישאר במקום ולא יסע לך על הקרקע לאיזשהו כיוון.
הבעיה עם האיפוס קיזוז(הבעיה הרבה יותר משמעותית בטיסה בהתקדמות) היא שאף המסוק יעלה באופן מאוד מהיר וחד למעלה, מה שגורם למסוק לחרוג מה-G Force המקסימלי המותר במסוק זה(3 ג'י) וגורם לשני הרוטורים הראשיים של המסוק להתנגש אחד בשני, ובעקבות זאת יגרום למסוק להתרסק.

אז אם אתה רוצה לתקן קיזוז בזמן טיסה, לקזז ידנית, גם אם הכוונה לקזז למרכז המקורי(מה שעושה הטרימר רסט) לעשות את זה בעזרת קיזוז ידני, באופן מדוד ובשליטה שלך.

יש לשים לב, שכמו שאסור לחרוג בג'י בציר העילרוד, גם כך בציר הגלגול. לא להסיט את הסטיק מהר מידי לכל כיוון, ולא לעצור את תנועת הסטיק בפתאומיות.
שלא תווצר תחושה שאסור לתמרן את המסוק הזה, ממש לא, זה אחד המסוקים שמתמרנים הכי טוב בעולם, פשוט, אסור לחרוג ממגבלות הג'י, כמו בכל כלי טיס אחר.

אם יש לך ג'וייסטיק פורס פידבק, אז מומלץ לסמן את הצ'ק בוקס Force Feedback בלשונית Misc ב-Options, ג'וייסטיק פורס פידבק הוא אידיאלי למסוקים, מכוון שהסטיק לא עובד על קפיצים, יש למירכוז שלו את היכולת שהאמצע יהיה בכל מיקום, ולא רק במרכז, אז אם קיזזת את הסטיק קדימה לדוגמא, ה"אפס" החדש של סטיק יהיה איפה שקיזזת את הסטיק קדימה, כמו במסוקים אמיתיים.

רק יש לשים לב בהגדרת מקשים להכנס ל-FF TUNE כאשר עומדים על ציר העילרוד Y או הגילגול X(צריך לעשות את זה רק על ציר אחד, זה אוטומטית עושה לשני), ולסמן את ה-Swap Axis בג'וייסטיקי פורס פידבק מסויימים, כמו המייקרוסופט פורס פידבק 2 למשל.

מוביל בית הספר לטיסה במגמת מסוקים בסימולטור DCS World