שיעור מסוקים 2

Or

מוצאי שבת הקרוב, ה-1.2.14, בשעה 21:00.

פרטים בקרוב

בינתיים להמשיך להתאמן על ריחוף

תודה

מוביל בית הספר לטיסה במגמת מסוקים בסימולטור DCS World

Or

בשבוע האחרון לא היה לי הרבה זמן, לכן כתבתי את החומר רק היום.

זהו החומר התאורתי בשביל השיעור של היום, וכדאי לקרוא עוד כמה פעמים לשבוע הבא.

אפקט הקרקע: הוא מצב שמשפר את ביצועי העילוי כאשר נמצאים קרוב לקרקע, בעזרת כך שזרימת אוויר של הרוטור נפגשת עם הקרקע, כאשר המסוק נמצא בגובה של כחצי מקוטרו של הרוטור.
תופעה זו נגרמת משתי סיבות, הסיבה הראשית היא שמהירות זרם האוויר של הרוטור כלפי מטה מאטה, בעקבות כך שהקרקע עוצרת את אותו זרם האוויר האנכי מתחת למסוק, מה שגורם לגרר של הזרם לקטון, ולוקטור העילוי לגדול. ובכך מהירות זרם האוויר קטנה. אפשר לראות את זה כמין כרית אוויר שעוזרת לנו להחזיק באוויר.

סיבה שניה היא הפחתה של מערבולות קצה הכנף.

כל זה נותן לנו לרחף בעזרת פחות כוח מנוע לעומת כמות כוח המנוע הדרושה בריחוף מחוץ לאפקט הקרקע.

Translational Lift, נקרא גם ETL, Effective Translational Lift, זהו שיפור ביצועי העילוי של הרוטור בעקבות מהירות אוויר, ככל שנטוס יותר מהר, לכל כיוון שהוא, כך, מערכת הרוטור תהיה יותר אפקטיבית, בכך שאוויר נקי מגיע למערכת הרוטור, והאוויר המלוכלך במערבולות קצה כנף נשאר מאחור, בדומה לבמטוס. ובכך שזרימת האוויר הופכת ליותר מאוזנת ככל שנטוס במהירות אוויר יותר גדולה, כל אלו משפרים את אפקטיביות הרוטור ובעקבות כך, משפרת את ביצוע המסוק כולו.

בנוסף, גם אפקטיביות מערכת רוטור הזנב גדלה בעקבות כך, מה שמגדיל את הדחף שהוא מייצר, ובכך יגרום למסוק לסבסב שמאלה, ועל הטייס יהיה לכניס רגל ימין בכדי לשמור על כיוון הטיסה.

מצב טיסה זה קורה במהירות של כ16-24 קשר.

במסוקים עמוסים, או בהפעלת מסוקים בגובה גבוה, יכול להיות מצב, שהמראה תהיה אפשרית רק בעזרת "המראת ריצה", בעזרת ETL.

טיסה במהירות תגרום לאף לעלות, זאת בעקבות התופעה שנקראת "אי סימטריה של העילוי", והתופעה
שנקראת "Transverse Flow", ועל הטייס יהיה לתקן זאת, בשביל לשמור על הטית דיסקת הרוטור הרצויה.

Transverse Flow: זו תופעה שקורת במסוקים שטסים בהתקדמות, במהירות אוויר של כ-10-20 קשרים, ונעלמת כמעט לגמרי במהירות אוויר של כ-60 קשר.

כאשר מסוק נמצא בריחוף, זרם האוויר יורד ממעל הרוטור למטה, ומפחית את זווית ההתקפה של הרוטור.
וכאשר המסוק מתחיל לנוע באוויר נקי, אוויר שלא נע, חלק מדיסקת הרוטור פוגשת אוויר חדש, אוויר לא מואץ, וחלק מהדיסקת הרוטור עוד נמצאת באוויר הנע של הרוטור, ובכך החלק ברוטור שנמצא באוויר חדש, הוא בעל זווית התקפה גדולה יותר מאשר חלק של דיסקת הרוטור שעוד נמצא באוויר הנע. מה שגורם לעילוי הרוטור להיות לא סימטרי.
בעקבות תופעה זו, בטיסה בהתדקמות קדימה, החלק הקדימי של הרוטור יהיה בעל יותר עילוי מאשר החלק האחורי.

בנוסף, בעקבות תופעה זו, הגרר גם לא שווה בין החלק הקידמי והאחורי של הרוטור, מה שגורם לויברציות של המסוק כולו במהירות אוויר של כ-10-20 קשרים.

מוביל בית הספר לטיסה במגמת מסוקים בסימולטור DCS World

laviyo · טיסות סדירות הצטרף בתאריך: 23/07/2005 הודעות: 457

הי אור, מסתבר שאכן הייתה בעייה במחשב שלי.
זמן קצר לפני שנעלמתי, אתמול בערב, המסך קפא לי, וגם לא הגיב ל-קונטרול אלט דליט,
בצעתי ריסט למחשב והיה איזה זץ חשמלי קטן והכל נעלם, המחשב מת לגמרי..
נראה כמו ספק כוח. הוא כרגע בטיפול
להתראות יואל

laviyo · טיסות סדירות הצטרף בתאריך: 23/07/2005 הודעות: 457

זה היה באמת ספק כוח, הוחלף לחדש חזק יותר.
עכשיו הכול בסדר

Or

יפה..תתחדש

מוביל בית הספר לטיסה במגמת מסוקים בסימולטור DCS World