פתיחת קורס לימוד תקיפות אויר-קרקע מחזור 13

**ViFF** · טיסות סדירות הצטרף בתאריך: 23/07/2005 הודעות: 3593

שלום לקהילה,

בהזדמנות זו אני רוצה לברך את המסיימים של קורס בסיסי מחזור 13 שהסתיים השבוע בהצלחה מרובה.

כל הכבוד לחניכים אלון-עודד, רותם, פיני, יובל, וטל שעברו בהצלחה את המבחן המסכם. המון תודה לאורי (IAF_Falcon), חיים (IAF.Kfir), אור (IAF.Schnix), מור (IAF.Xcom), מיכה (IAF_Phantom), יוחאי (IAF.Yohay) וכל צוות ההדרכה שסייע במהלך הקורס, לשמחה (IAF.Perry) שמחזיק ומתחזק את השרת וסליחה אם שכחתי מישהו.

אני שמח להכריז בזאת שאנו ממשיכים לקורס הבא של מחזור 13: קורס אוויר–קרקע!

הקורס ימשיך להתקיים בימי שני בערב ותרגול בימי רביעי בערב.

בקורס א"ק נלמד את הנושאים הבאים:

נלמד את אמנות הצליפה, רקטות, הפצצת jabo, הפצצת צלילה, הפצצת מצרר.
נלמד על סוגי הפצצות וסוגי המרעומים (fuzes) השונים וייעודם במסך ה- arming.
נלמד שיטות וטקטיקות תקיפה של מטרות המוגנות עם עמדות נ"מ.
נלמד שיטות לתקיפה של עמדות נ"מ בעצמם במקרים שמוטל עלינו משימות בסגנון של "לנקות את השטח" או "Wild Weasel".
נלמד שיטות לתקיפה של טורי שריון, רק"מ, ומשאיות.
נלמד את אומנות התקיפה של אוניות עם פצצות (הפצצת צלילה תלולה והפצצת הקפצה מגובה הגלים).
נלמד את אמנות התקיפה של אוניות עם טורפדו.
נלמד הפצצה אופקית עם מפציצים כבדים בעזרת כוונת ה norden.

הקורס מלמד את נושא התקיפה כאשר הוא מחלק את מטוסי התקיפה לשלושה סוגי מטוסים עיקריים:

מטוסי קרב המסוגלים לשאת כמות נכבדת של חימוש אוויר קרקע, ובכך הופך אותם לרב משימתיים כגון: P-38L , P-47D, P-51D, F4U-1D, F6F-5.
מטוסים אלו מסוגלים לבצע את משימת התקיפה ובמידה ותוקפים אותם יכולים בכל רגע נתון לזרוק את החימוש שלהם ולהילחם כמטוסי קרב מהשורה הראשונה.

מטוסי תקיפה ייעודיים כגון : IL-2, Pe-2, SBD Dauntlas, Mosquito Mk.VI, B-25H, A-20G
מטוסים אלו בעלי יכולת מצוינת בתקיפות קרקע, אך מוגבלים ביכולת שלהם להגן על עצמם במידה ומותקפים ע"י מטוסי קרב של האויב, לכן לרוב יצטרכו ליווי או להסתמך על מהירות גבוהה בכניסה ויציאה מהמטרה.

מטוסי טורפדו ייעודיים כגון: Swordfish, TBD Devastator, TBF1C Avenger, IL-2T
מטוסים אלו בד"כ הם הכי איטיים והכי פגיעים.

מטוסי הפצצה אופקית כבדים כגון: B-17G, B-24J, B-29A, B-25J, A-20C, Pe-8
המטוסים הכבדים הללו יכולים לסחוב כמות מאד גדולה של פצצות ולפגוע בדיוק די גבוהה על מטרות נייחות במידה ויודעים להפעיל את הכוונת norden כמו שצריך. ההגנה העצמית שלהם מבוססת על יכולת (די מוגבלת לפעמים – תלוי בדגם המטוס) של המקלענים שלהם להגן עליהם. לרוב שיטת העבודה היא מבנה גדול וצמוד שמאפשר למקלענים של מטוסים שכנים במבנה הצמוד לחפות אחד על השני ויכולת של ייצור נפח אש יותר גדול על האויב המיירט.

לגבי הפצצה אופקית עם מפציצים כבדים זה יהיה קורס בפני עצמו הכולל:

לימוד תפעול והטסה של מפציצים כבדים בעלי 4 מנועים והמערכות שלהם, כולל שליטה על מקלענים ושליטה על מטוסי AI במבנה.
לימוד טיסה צמודה ושמירה על מבנה "קופסה" של מטוסי הפצצה כבדים, המאפשרת למקלענים של מטוסים שכנים להגן על המבנה.
לימוד תפעול תקלות ובד"ח חירום (הפעלת מטף כיבוי אש הנמצא בכל מנוע במקרה של אש במנוע ספציפי, הנצה של פרופלור במנוע שנכבה בעקבות נזק, תרגולות של שמירה על מבנה עבור מטוס פגוע, וכו')
לימוד ותפעול של הכוונת norden המשחררת פצצות באופן אוטומאטי.

באופן אישי אני מאד אוהב את התחום של הפצצה אופקית מגובה רב עם כוונת ה-norden, עם מפציץ כבד כמו ה B-17G, מלווה בעוד הרבה מפציצים במבנה גדול, עם ליווי של מטוסי קרב. תמיד מזכיר לי את הסרט Memphis Belle, וספרים שקראתי על משימות מאד ארוכות טווח ומסוכנות שהאמריקאים לקחו על עצמם, טיסה באמצע היום אל תוך לב האזור המתועש ביותר של גרמניה כדוגמת התקיפות ב Schweinfurt. הצוותים במטוסים הללו היו צריכים לסבול קור מקפיא בגובה של קרוב ל 30 אלף רגל, נ"מ ארטילרי צפוף להחריד (משם בא הביטוי "קיר של נ"מ שצריך לעבור דרכו") , והתקפות חוזרות של מטוסי יירוט 190 ו 109 גרמנים, כאשר בכל B-17G צוות של 10 אנשים עובדים ביחד כדי שיוכלו לשרוד ולהצליח במשימתם. אני תמיד מרגיש שיש סוג של "Zen" מאד מיוחד בהטסה של מפציצים כבדים. יש פחות תמרונים משוגעים, ואפשר לומר שהטיסה קצת יותר רגועה ומחושבת, אבל צריך כל הזמן להיות "Ahead of the game" כדי להגיע לרגע הקריטי מוכן בזמן להטיל את הפצצות בדיוק על המטרה מגבוהה, ולשרוד את רגעי האימה הנקודתיים כאשר פתאום נופלים על המבנה כמות גדולה של מטוסי יירוט. בדרך כלל זה הכל קורה ביחד ברגעים האחרונים לפני ההטלה מעל אזור המטרה, ובנקודת הזמן הזו הכול לחוץ וקורה מהר. אחד הסיפוקים הגדולים ביותר במטוסים כבדים זה להחזיר הביתה לנחיתה מטוס פגוע באופן קריטי, המצריך את כל הניסיון טיסה שלכם ויכולות השליטה במטוס כדי להחזיק אותו באוויר עד לרגע המיוחל של נגיעה רכה על המסלול בבסיס הבית שלכם.

yohay

כל הכבוד וברכות למסיימים
אשמח להשתתף בהמשך הקורס כמתרגל או כל דבר שאני יכול לעזור
בהצלחה

Ice · טיסות סדירות הצטרף בתאריך: Sep 25, 2012 הודעות: 269

בהצלחה לכולם בקורס מחייך