שיטה מצוינת לתחקור

**sharonbh** · תורם/ת באתר הצטרף בתאריך: Dec 19, 2007 הודעות: 496

במסגרת פעילות טייסת 108, החלטנו לשים דגש על נושא אויר אויר, שהינו המורכב והמעניין מבין המשימות השונות. בנוסף על הוספת טיסות בנושאי קא״ב (קרבות אויר בודדים) וקא״ז (קרבות אויר זוגות), הוחלט לשים דגש גם על תחקור מעמיק של הטיסות, על מנת להוציא מכל טיסה את המקסימום וכדי להשתפר בטיסות הבאות. בנוסף לתחקיר הסטנדרטי, שנעשה באמצעות התוכנה tacview, הקלטנו את הטיסה עצמה מנקודת הראות של כל טייס ולחבר הכל ביחד על מנת שנוכל לקבל זויות ראייה נוספות.
מאחר ואנחנו רואים בפריפלייט בית שני לטייסת, אנחנו מפרסמים את שיטת התחקיר להלן:

תחקיר טיסה שנכתב לאחר הטיסה:
אימון קא"ב מלא - אזור ארז

מבנה : יהלום
1. שרון
2. עידן

זמן טיסה : 50 דקות
כשירויות : קא"ב למבנה
פגיעות והפלות :
שרון - הפלה אחת
עידן - הפלה אחת

חימוש:
1 טיל א״א אימונים
1 בידון גחון

תקציר :
המשימה תוכננה לשני זוגות היוצאים במקביל לאימון א"א באזורים, עקב תקלה טכנית אצל אורי הוחלט כי עידן ושרון ימשיכו עצמאית כזוג לכיוון אזור ארז.
יש לציין שבמקביל לטיסה שלנו טסו גם AI.
הגעה לאזור והתחלת קא"בים לפי מגבלות האזור : רדיוס - 8מיל, גובה רצפה 8,000רגל.

קרב ראשון -
עידן ביתרון מכוון ששמר מהירות בצורה טובה יותר, שרון מנסה להפוך הטיה דרך האנך כלפי מטה, אך יורד מתחת לגובה מינימום - הפסק קרב.

קרב שני -
עידן מתנהל נכון יותר מבחינת שמירת מהירות, שרון "חונק" את המטוס בניסיון לשים אף, מה שעולה לו באובדן מהירות ואיבוד הקרב.
עידן מנצל הפיכת הטיה של שרון במהירות נמוכה ומנצל מהירות גבוהה שלו עצמו, עולה לאנך ומשיג תוצאה בטיל.

קרב שלישי -
שוב ירידה למהירות נמוכה של שרון, שהפעם השכיל וניצל את המהירות הנמוכה להכנת הקרב לצלילה במספריים אנכיות.
שרון, שהתחיל את המספריים מעמדה אחורית במהירות נמוכה מזו של עידן מנצל הזדמנות לשים כוונת, ולהפיל את עידן בתותח.

מסקנות אישיות :
שרון :
1. לא לנסות לשים אף בכל מחיר, להשתדל לשמור על מהירות.
2. החלטה טובה בקרב השלישי להשאיר את הקרב במהירות נמוכה ולא להילחם להשיג מהירות בכל מחיר.
3. לשים לב לגובה רצפה.

עידן :
1. היו הזדמנויות בהם יכל :להרוג" מהירות לטובת מעלות ואולי הפלה אך בחר שלא - יש לשקול "להרוג" מהירות לטובת מיקום גם אם לא בטוחים שההפלה וודאית אלא גם ע"מ לגרום ליריב לבצע טעות.

ביזיונות :
שרון - חליפה צמודה - 76רגל
עידן - חליפה צמודה - 76רגל

מסקנות כלליות :
1. אימון מלא תורם רבות מעניין, מלמד ומהנה בהרבה מאימון סימולטור.
2. הוספת מבנים נוספים (גם אם AI) לטיסה מוסיפה ומשפרת את חווית המציאות.

הקלטה מסונכרנת של הטיסה:
קרב ראשון
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=LZS9uQXon6c[/youtube]

קרב שני
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=Xh8WnEXDg30[/youtube]

קרב שלישי
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=Svt3YDNMh-Y[/youtube]

SOF · טיסות סדירות הצטרף בתאריך: 09/06/2005 הודעות: 798

אני הייתי מספר 2 במבנה, אוסיף עוד כמה דברים מנקודת המבט שלי :
אחרי הרבה זמן בלי הרבה טיסות בטייסת הגיע הזמן להוריד חלודה ואין כמו אימון קרב-אוויר בודדים על מנת לשמן את הצירים ולהתחיל את התקופה החדשה בטייסת.

יצאנו למטוסים, הנעה, בדיקת המערכות, המתנה להמראה.
חולפים אותנו מטוסים נוספים מהטייסת שיוצאים לגיחות משלהם.
"מבנה יהלום, ראשי לעלות על מסלול 08"
מדורג לימין - ממריאים!
כיוון - מזרחה, לרמת הגולן לטובת תרגול קרב-אוויר בודדים באזור "ארז".
גובה מינימום באזור - 8,000רגל.
רדיוס האזור - 8 מיל, וקרוב מאוד לגבול הסורי, החם מאוד בתקופה הזו.
אני לא מופתע לגלות שהמטוס מתמרן בכבודת בגבהים האלו, על אף שהוא כמעט ריק ממטענים חיצוניים.
יש להתחשב בזה, הגובה הרב שבו אנו נלחמים מקשה מאוד על התמרון, כל קשר חשוב וכל רגל משמעותי.
שלושה קרבות ביצענו, ככה זה באימוני אוויר-אוויר, הטיסה קצרה והתחקיר ארוך.
חזרנו לנחיתה.
תעבורה רבה מעל השדה ואנחנו ממתינים לקריאה בקשר שתבשר לנו שזממנו לנחות הגיע.
נחיתה רכה, המטוס קל ועוצר במהירות.
יוצאים מהמטוסים ולתחקיר.

אם למישהו יש שאלות\הערות\הארות בנוגע לטיסה נשמח לשמוע,להגיב וללמוד.

nikos · טיסות סדירות הצטרף בתאריך: May 29, 2010 הודעות: 481

מצוין! תודה על השיתוף!

SubMachine · טיסות סדירות הצטרף בתאריך: Oct 08, 2006 הודעות: 683

כל הכבוד חברים, איזה כיף לראות עבודה מקצועית של טייסת מקצועית. הלוואי שהיה לי גם זמן....
באמת שמתי לב שהמטוסים מתמרנים בכבדות.
אני זוכר שכשהייתי בטייסת היינו מתאמנים על "חופשי" (בכל הגבהים, וכל האמצעים כשרים) ואני רואה שאתם מתאמנים ממש לפי מגבלות האימונים במציאות. זה היה יותר כיף, והיום זה יותר ריאליסטי. ממליץ לכם לעשות קצת מכל דבר - כי יש הרבה תחבולות שאפשר לבצע כנגד היריב באימון חופשי שמח מאד

(אחרי הכל זה סימ' ולפעמים להתפרע ולעשות דברים מטורפים שאין סיכוי לבצע במציאות זה היתרון). על כל פנים שיטת התחקור השתדרגה מאוד. מגניב

בהצלחה ותודה על השיתוף!

**acef** · תורם/ת באתר הצטרף בתאריך: Jan 24, 2007 הודעות: 378

להזכירך גם כשהיית בטייסת, היינו מבצעים "אימונים מלאים" עם כל המגבלות וגם "אימון מדמה (סימולטור)" שם אין מגבלות וגם יורים...
כך שיש משני העולמות.

108 בפייסבוק

**ViFF** · טיסות סדירות הצטרף בתאריך: 23/07/2005 הודעות: 3593

היי, מאד מעניין מכמה וכמה בחינות.
תודה על השיתוף.

אלון

Cheetah

אלון.. תחקירים מצולמים.. it's a must

SOF · טיסות סדירות הצטרף בתאריך: 09/06/2005 הודעות: 798

תחקיר חשוב באופן כללי אך במיוחד באוויר אוויר.
רק ככה ניתן ללמוד מה היו השגיאות ומה היו הנקודות החזקות, מומלץ תמיד לקחת ACMI ולצפות בו יחד בTacView בכדי להבין יחד את מהלך הקרב.
אם אפשר, ומחשבי המשתתפים מאפשרים, כדאי מאוד לקחת גם הקלטת וידאו ע״י Fraps או דומיו

**ViFF** · טיסות סדירות הצטרף בתאריך: 23/07/2005 הודעות: 3593

אכן מסכים.

מאמין שזה כלי מאד שימושי בתחקור קרבות של זוג נגד זוג.

אלון