|
| צפה בנושא הקודם :: צפה בנושא הבא |
| מחבר |
הודעה |
yanivher
טיסות סדירות
הצטרף בתאריך: Jan 07, 2013
הודעות: 75
מיקום: חולון
|
 נשלח: 17:48 ,16 פברואר 2013, שבת כותרת הודעה: חשיבות תוכנית טיסה מול חשיבות מטרה באופק |
 |
|
היה לי קשה לתת כותרת אז אני אסביר:
אני משחק כרגע בקמפיין של ה F-15.
קורה לא אחת שאני מגיע ל WP כלשהו והרדאר קולט אויב אי שם שמשתמש בשיבוש.
הנעילה עליו, במידה ותהיה כזו, תהיה HOJ ולא ניתן לדעת מה המרחק אליו אלא אם כן אתקרב ואצא מתוכנית הטיסה.
כאן אני תמיד בדילמה.
האם לנטוש את תוכנית הטיסה ולתקוף אותו?
כי מצד אחד, ייתכן והוא רחוק ולא מאיים ותקיפה שלו תוציא אותי מנתיב הטיסה ועלולה לגרור אותי לעימות שלא רציתי להתחיל (שוחר שלום אנוכי),
ומצד שני ייתכן ואם אמשיך בתוכנית הטיסה הוא יגיע מאחור ו.. טוב נעצור פה.
מה דעתכם? מה אתם עושים במקרים כאלה?
האם קיימים כלים נוספים שיכולים לעזור לי לקבל את ההחלטה? גם אם אינם ב FC3, ומצויים באח הגדול הריאליסטי יותר A-10C, עדיין אשמח לדעת.
You should always challenge will |
|
| חזור למעלה |
|
 |
|
|
|
SnakEyes
תורם/ת באתר
הצטרף בתאריך: Jul 11, 2006
הודעות: 902
|
| נשלח: 18:24 ,16 פברואר 2013, שבת כותרת הודעה: |
|
|
יניב,
בדיוק כמו במציאות,אין מושג כזה טיסה ללא "תוכנית טיסה",כל טיסה (ואני מתייחס כרגע לעולם הצבאי)אם זה תובלה,טיסת אח"מ,טיסת קרב מונחת באמצעות תוכנית טיסה המתוכננת על ידי הנוגעים בדבר,(מבלי להרחיב)
1.נקודת יציאה (המראה)
2.נקודות בדרך (טיסה)
3.נקודת חזרה (נחיתה)
ואין כאן עניין של דילמה...ברגע שבנקודה כלשהיא נוצר,או מתהווה איום אתה מגיב מיד,נוטש את תוכנית הטיסה המקורית ומנסה לנטרל את האיום.ברגע שהאיום הוסר אתה חוזר לתוכנית הטיסה המקורית או מונחה על ידי בקר באם יש שינוי בתוכנית הטיסה.
DCS WORLD-Forum Administrator
The 147 Squadron commander
טייסת 147 בפייסבוק |
|
| חזור למעלה |
|
|
yanivher
טיסות סדירות
הצטרף בתאריך: Jan 07, 2013
הודעות: 75
מיקום: חולון
|
| נשלח: 18:49 ,16 פברואר 2013, שבת כותרת הודעה: |
|
|
| אז אני מבין שהשאלה "האם אלמנט X מהווה איום מבחינתי" היא סובייקטיבית מידי ולמעשה "כל מקרה לגופו". |
|
| חזור למעלה |
|
|
yanivher
טיסות סדירות
הצטרף בתאריך: Jan 07, 2013
הודעות: 75
מיקום: חולון
|
| נשלח: 18:55 ,16 פברואר 2013, שבת כותרת הודעה: |
|
|
אני אפרט את המקרה הספציפי שלי:
במשימה, אני צריך להוריד את המטוס ביון של הרוסים שמלווה בשני סוחוי 27.
קיימת נקודה כלשהי במסלול הטיסה שבו כשאני פונה מ WP X ל Y , במהלך הסיבוב אני קולט ברדאר 2 אלמנטים נוספים שמבצעים שיבוש.
כאן השאלה, האם להמשיך לנתיב הטיסה כאשר אם אשלים את הפנייה ואהיה עם הפנים ל Y אקבל תמונה של מטוס הביון + 2 סוחוי, או לעזוב אותם ולהתמקד בשני מטוסי האויב האחרים שגיליתי.
כולם טסים עם שיבוש ולכן, אין לי (עד כמה שידוע לי) אפשרות לבחון מי מקבל עדיפות בנקודה זו.
אז השאלה היא האם כן יש לי דרך לקבל החלטה מושכלת יותר? |
|
| חזור למעלה |
|
|
SnakEyes
תורם/ת באתר
הצטרף בתאריך: Jul 11, 2006
הודעות: 902
|
| נשלח: 19:02 ,16 פברואר 2013, שבת כותרת הודעה: |
|
|
ברור שכל מקרה לגופו,ובכל זאת אף על פי שאתה נמצא בטיסה לפי WP ופתאום קיבלת חיווי שיש מטרות נוספות באיזור נקודת המוצא היא שהם בדרך אליך או מהווים איום עליך או על שאר הכוח שישנו איתך אתה אמור להגיב למטרות האלה...אגב אם אתה טס עם בן זוג נוסף או מבנה בין 4 מטוסים עושים חלוקת משימות,אבל זה מאוד משתנה מארוע לארוע.
אתה לא יכול שלא להתייחס למטוסים העויינים שמופיעים לך על המסך.
DCS WORLD-Forum Administrator
The 147 Squadron commander
טייסת 147 בפייסבוק |
|
| חזור למעלה |
|
|
|
|
|
|
אתה לא יכול לשלוח הודעות בפורום זה
אתה לא יכול להגיב להודעות בפורום זה
אתה לא יכול לערוך את הודעותיך בפורום זה
אתה לא יכול למחוק את הודעותיך בפורום זה
אתה לא יכול להצביע למשאלים בפורום זה
|
|
|
|
חוקי הפורום
חיפוש
קבוצות משתמשים
התחבר
עמוד ראשי
-> DCS World -> חשיבות תוכנית טיסה מול חשיבות מטרה באופק
