|
| צפה בנושא הקודם :: צפה בנושא הבא |
| מחבר |
הודעה |
amiko10
טיסות סדירות
הצטרף בתאריך: Apr 17, 2007
הודעות: 174
מיקום: יהוד מונוסון
|
 נשלח: 21:42 ,9 פברואר 2013, שבת כותרת הודעה: פרשנות להנחיות הקפה/נחיתה ממגדל פיתוח |
 |
|
אהלן חברים שבוע טוב
חיפשתי בפורום לא מצאתי , אשמח להסבר מפורט או לינק להסבר: מעונין להבין את סדר הנתונים ומשמעותם כפי שמוסר מגדל פיקוח ב-DCS A-10c בעת גישה לנחיתה
תודה |
|
| חזור למעלה |
|
 |
|
|
|
amiko10
טיסות סדירות
הצטרף בתאריך: Apr 17, 2007
הודעות: 174
מיקום: יהוד מונוסון
|
| נשלח: 2:00 ,13 פברואר 2013, ד' כותרת הודעה: |
|
|
מה קורה חברים? מבקשים רשות לנחיתה ואף אחד לא יודע להסביר את הוראות מגדל הפיקוח? עדיין מחפש בפורום ED ולא מוצא  |
|
| חזור למעלה |
|
|
uri_ba
טיסות סדירות
הצטרף בתאריך: Sep 17, 2007
הודעות: 4693
|
|
| חזור למעלה |
|
|
Mike_69th
מנהל ראשי
הצטרף בתאריך: 11/04/2005
הודעות: 7521
|
| נשלח: 21:09 ,13 פברואר 2013, ד' כותרת הודעה: |
|
|
אין יותר מדי תוכן בתקשורת איתם. לפעמים הם גם מדברים שטויות, אני לא זוכר באיזה נסיבות, אבל הטירונים במגדל הזה לא מסוגלים לתפקד כשצריך לעבוד עם יותר ממטוס אחד (orbit for spacing לנצח).
כשתבחר לתקשר עם מגדל הפיקוח, הסימולטור לא מצפה ממך לעבוד לפי נהלים של גישת GCA או TACAN או ILS שמפורטים בחוברת. מבחינתו אתה יכול להיכנס לפיינל ישר מהנקודה שמכוונים אותך אליה. אבל הדברים מסתבכים כשאתה לא היחיד שרוצה לנחות.
כשתבחר inbound, תקבל תשובה כזאת:
fly heading XXX for YY, QFE ZZ.ZZ, runway AA, to pattern altitude
XXX הוא הכיוון ממך אל נקודת הגישה לנחיתה
YY הוא המרחק במייל ממך לנקודה הזאת
QFE מציין את הלחץ הברומטרי, תוכל לכוון אותו במד הגובה כדי שלא תקבל הפתעה
AA- המסלול עליו תנחת
to pattern altitude- בד"כ 2000 רגל.
כשאתה באיזור הנקודה הזאת, אם יש עוד מטוסים שביקשו אישור לנחיתה, אולי תקבל הוראה orbit for spacing. תצטרך להיכנס למעגל ההמתנה, עד שתקבל הוראות להמשך. תרצה להביט במסמך Visual Approach and Departure Procedures EN שנמצא בתיקיית DOC בשביל מיקום המעגלים (בד"כ צמודים למסלול).
אם הכל מסתדר, אחרי שתסתובב קצת במעגל תקבל אישור cleared for visual, contact tower.
אל תעשה עם זה כלום עדיין, תגיע לפיינל.
הגעת לפיינל (לא משנה באיזה נהלים- למגדל הפיקוח של DCS לא אכפת מזה)- כנס לתפריט הרדיו וrequest landing. לא עונים לך? בקש שוב ממרחק קצר יותר.
תקבל אישור:
Cleared to land, runway AA, wind XXX at YY meters per second
כמו קודם- מסלול AA והפעם קיבלת גם מידע לגבי הרוח XXX כיוון וYY מהירות.
אם אני זוכר נכון-בשלב הזה אם המסלול לא פנוי, תקבל הוראה ללכת סביב- go around, runway occupied. פתח מבערים, שבור כמה חלונות בעיר וחכה שהמסלול יתפנה- גש לפיינל שוב ובקש אישור נחיתה.
מיכאל לוייב, צוות ניהול ראשי
69 הפטישים הוירטואלית הותיקה |
|
| חזור למעלה |
|
|
amiko10
טיסות סדירות
הצטרף בתאריך: Apr 17, 2007
הודעות: 174
מיקום: יהוד מונוסון
|
| נשלח: 2:31 ,14 פברואר 2013, ה' כותרת הודעה: |
|
|
תותח אתה Mike_69th
תודה על האינפורמציה, עכשיו יש מבין לגבי הנתונים של הבקר.  |
|
| חזור למעלה |
|
|
|
|
|
|
אתה לא יכול לשלוח הודעות בפורום זה
אתה לא יכול להגיב להודעות בפורום זה
אתה לא יכול לערוך את הודעותיך בפורום זה
אתה לא יכול למחוק את הודעותיך בפורום זה
אתה לא יכול להצביע למשאלים בפורום זה
|
|
|
|
חוקי הפורום
חיפוש
קבוצות משתמשים
התחבר
עמוד ראשי
-> DCS World -> פרשנות להנחיות הקפה/נחיתה ממגדל פיתוח
