Ap

er15i · טיסות סדירות הצטרף בתאריך: Mar 19, 2009 הודעות: 91

למה במטוס נוסעים יש כמה טייסים אוטומטים?

**uri_ba**

כדי לחסוך מהטייס להחזיק את הסטיק כל הטיסה.

עם השנים הם הפכו ליותר ויותר מתוחכמים עד למצב שבו הם מסוגלים לבצע כמעט את כל הטיסה בצורה אוטומטית בהתאם להנחיות הטייס (דרך הפאנל או מחשב הטיסה)

אם נדמה לכם שאני ציני/סרקסטי ו/או בעל חוש הומור מעוות - לא טעיתם!

er15i · טיסות סדירות הצטרף בתאריך: Mar 19, 2009 הודעות: 91

כן אבל למה יש cmd a cmd b
...Cws ומה זה disc change?

**uri_ba**

בד"כ עניין של גיבוי.
בכל מקרה, מודים ומערכות ספציפיות זה עניין של סוג מטוס.

אם נדמה לכם שאני ציני/סרקסטי ו/או בעל חוש הומור מעוות - לא טעיתם!

Muli

יש כמה טייסים אוטומטיים כדי לשפר את דיוק ההטסה(יש כל הזמן בדיקת שונות בין ה-output, של כל אחד מהם) וכגיבוי הדדי בגישות עם גובה החלטה מאד נמוך או בכלל ללא גובה החלטה. (ILS Cat III וכד').
(גובה החלטה הוא גובה המינימום שבו חייבים כבר לראות את המסלול ולעבור לנחיתת ראיה, "החלטה": במשמעות של החלטה על הליך הליכה-סביב אם לא מתקיים קשר-עין עם המסלול).
יש הנחיות בטיחות מחייבות בעניין נחיתת מכשירים בתנאי אל-ראות, ע"פ קטגוריית גישת המכשירים לגבי הציוד הנדרש בהם.
בסוג הנחיתות המוזכר (ILS Cat III) בקטגוריה הגבוהה ביותר אין צורך לראות את המסלול לפני הנגיעה(ללא גובה החלטה) והנחיתה מבוצעת באופן אוטומטי לגמרי עד לנגיעה, מכאן הדרישה לדיוק הייתר בהטסה האוטומטית ולגיבוי ההדדי למקרה של כשל באחד מה-A/Ps (הטייס לא יכול לתקן "ברגע האחרון"-אין ראות).

מולי