צפה בנושא הקודם :: צפה בנושא הבא |
מחבר |
הודעה |
101SkYEagle טיסות סדירות
הצטרף בתאריך: Oct 04, 2012 הודעות: 289
|
|
חזור למעלה |
|
|
|
|
SnakEyes תורם/ת באתר
הצטרף בתאריך: Jul 11, 2006 הודעות: 902
|
נשלח: 12:10 ,9 דצמבר 2012, א' כותרת הודעה: |
|
|
בבקשה
בזמן טיסה, לעתים ישנן שגיאות קבועות, כלומר משיכה קבועה לכיוון זה או אחר. הטייס יאלץ למשוך באופן קבוע את ממשקי הניהוג כדי לבצע את התיקון ולשמור על המטוס בטיסה ישרה. כדי למנוע זאת ישנה מערכת קיזוז שתפקידה הוא לבצע תיקון קבוע בהתאם להגדרתו של הטייס. בתצורה קלאסית מערכת זאת משתמשת בלשוניות קיזוז המותקנות על משטחי הניהוג. במערכות מתקדמות יותר המערכת משתמשת במשטחי הניהוג עצמם וקובעת אותם במצב אפס חדש. DCS WORLD-Forum Administrator
The 147 Squadron commander
טייסת 147 בפייסבוק |
|
חזור למעלה |
|
|
101SkYEagle טיסות סדירות
הצטרף בתאריך: Oct 04, 2012 הודעות: 289
|
|
חזור למעלה |
|
|
Or מדריך בית ספר לטיסה DCS
הצטרף בתאריך: 15/11/2006 הודעות: 2674 מיקום: מודיעין
|
נשלח: 12:34 ,9 דצמבר 2012, א' כותרת הודעה: |
|
|
קיזוז מאפשר לטייס להפחית את כמות הלחץ שהוא צריך להפעיל על ההגהים.
שהרי לכלי טיס יש נטיה לתפס, להנמיך, לגלגל ולסבסב באופן טבעי, למשל, הכוחות שהפרופלור גורם, מהירות אוויר גבוהה גורמת לאף לעלות, ולהפך, חימוש לא סימטרי וכו וכו..
במטוסים הקיזוז נעשה ע"י הגהי קיזוז. בדרך כלל, משטח היגוי קטן נוסף בתוך המשטח היגוי הגדול. ישנם מקרים שכל ההגה משמש לקיזוז.
במסוקים הקיזוז נעשה ע"י קביעת מרכז חדש לסטיק בפוזיציה הרצויה. מוביל בית הספר לטיסה במגמת מסוקים בסימולטור DCS World
|
|
חזור למעלה |
|
|
Muli טיסות סדירות
הצטרף בתאריך: Jan 06, 2008 הודעות: 2989 מיקום: טבעון
|
|
חזור למעלה |
|
|
|
|
|
אתה לא יכול לשלוח הודעות בפורום זה אתה לא יכול להגיב להודעות בפורום זה אתה לא יכול לערוך את הודעותיך בפורום זה אתה לא יכול למחוק את הודעותיך בפורום זה אתה לא יכול להצביע למשאלים בפורום זה
|
|
|