אימון A-10c = תובנות.

**SnakEyes** · תורם/ת באתר הצטרף בתאריך: Jul 11, 2006 הודעות: 902

אמש במסגרת טיסה שבועית ב DCS A10 התאמנו בקבלת נ"צ של מטרות סטטיות וכלי רכב,זו משימת אימון שנייה שאני מנהל מבחינת חלוקת משימות.בזמן ולאחר משימת האימון רשמתי לעצמי כמה דברים שחייבים ליישם,במקביל קראתי חומר על תו"ל הלחימה של הA10 וזה למעשה סגר לי את המעגל.
1.ה A10c מטוס ל CAS בלבד אין לו ולא יהיה לו שום ייעוד אחר,כל נסיון להפוך אותו למשהו שהוא לא יועד אליו יגרום לו ליפול כמו עלה נידף ברוח.
2.פלטפורמת נשיאת החימוש שלו שודרגה כדי שתוכל לשאת פצצות כבדות יותר דבר שבעצם מגדיל את טווח השימוש בפצצות מונחות במקביל לטיפשות.
3.תו"ל של הA10c היא פשוטה בבסיסה,טיסה לאזור הקרב המתנה בגובה שנקבע ע"י בקר,קבלת
TASK ממטוסים אחרים או לחילופין כוח קרקעי (JTAC)או בקר,הזנת המידע למחשב המטוס איתור המטרה והשמדתה,זה התו"ל, (אנחנו לא מדברים כרגע על משימות מוגדרות מראש).
4.בשונה ממטוסי קרב אחרים את ה A10c צריך להזין כל הזמן בנתונים,בגלל אופי ההפעלה שלו == סיוע לכוחות קרקע ==
5.לאחר ניהול של כמה משימות הבנתי שהמשקל של שידור נתונים על מטרות בזירת הלחימה על ידי,ולא AI הוא קריטי,ובעצם אני יוצר זירת לחימה שהנתונים זורמים בה בצורה רנדומלית,וחלוקת המשימות למבנים נעשית על פי מרחק מהמטרה,חימוש שהמטוסים נושאים ויכולת מבצעית לבצע את המשימה.
6.כעת אני מנסה ליצור משימות מרובות טריגרים שינסו לחקות (אותי= גם אני רוצה להשמיד מטרות)בשליחת מטרות למבנים,זה אפשרי זה רק לוקח זמן.
7.ולכל אלה שרוצים טילי סאם בסימולמציה והרבה ,המטוס הזה לא בנוי להתמודד עם איומים כאלה,זה אפילו לא יכול להיות מוגדר כאתגר במשימה,אפשר להתחמק עם קצת מזל מהטילים האלה אבל זה בהחלט לא מומלץ להיכנס לזירה שננעלים עליך טילי סאם.
8.מידול מטרות = אין ספק שמידול המטרות ב DCS השתנה לגמרי, וכעת הרבה יותר קשה להשמיד מטרות כמו,גשרים/מבנים שונים,אני יעשה טסטים כדי לבחון איזה עוצמה של פצצות צריך כדי להשמיד מטרות קשות להשמדה כמו שציינתי למעלה,אמש פצצות מונחות לייזר לא הצליחו להשמיד גשרים,דבר שלא היה פעם,וכל זה בגלל המידול החדש והמדוייק ששונה בסימ.

DCS WORLD-Forum Administrator
The 147 Squadron commander
טייסת 147 בפייסבוק

Or

מענין מאוד
בהחלט הבהרה חשובה לגבי אופי המטוס ואיך זה משתלב בסימולטור.

תודה מחייך

מוביל בית הספר לטיסה במגמת מסוקים בסימולטור DCS World

**uri_ba**

להלן מספר תובנות שלי שנצתברו במהלך הטיסות שלי בA-10, שימו לב שכולן הן PRE-WORLD. אז יתכן וישנן נקודות שצריך לוודא.

1. טיסה מעל גובה 12 מעפ"ש תמיד. משאיר אותנו מחוץ לאיום נ"מ מתנייע וטזק"א (טילי כתף, SA9, SA13 וכיוצ"ב)

2. במשימות CAS יש להעדיף ריבוי פצצות ע"פ פצצות כבדות (GBU12 יעילות מאוד שכן ניתן לשאת הרבה מהן ולתקוף מטרות ניידות)

3. במידת האפשר (אילוצי חימוש) - יש לתקוף מטרות הגנה אוירית קודם ע"מ לנקות את האיזור.

4. במשימות תקיפה של מטרות מבוצרות - תמיד להעדיף פצצות כבדות (GBU31/GBU10) ולהטילן מהגובה - מעל גובה 20 במידת האפשר. זה יתן לפצצות מקסימום אנרגיה קינטית בפגיעה.

5. במידה והמטוס מצוייד בTGP - יש לבחון את איזור המטרה טרם הכניסה ולהעריך את האיומים - זה דורש קצת אימון, אבל ממרחק 25 מייל ניתן לזהות את האיומים (ברמת זיהוי וודאי של סוג הרכב) ובהתאם לזה לתכנן את היעף.

6. מול נ"מ וטזק"א עבודה חופשית מעל גובה 12 מעפ"ש. אין צורך להתחשב בהם. יש לשים לב למגבלות הגובה בכל מה שנוגע לזמן מעוף חימוש (מצררים מול מטרות בתנועה) וליעפי תותח. באם יש צורך להשתמש בהם, צריך לעשות את היעף מהיר ותכליתי ולטפס בחזרה לגובה במהירות האפשרית. במידת האפשר, להמנע מיעפי צליפה.

7. מול טק"א נייד (SA-8 וSA-15) - באיזור מאויים בטק"א נייד, יש לתקוף את הסוללות מהגובה בעזרת טילי מאווריק מטווח מירבי. מיד לאחר השיגור יש להתחיל פניית טיפוס ולהתרחק מהסוללה. אין להשהות את הפניה. SA-15 משגרת על מטרה בגובה 15 בערך ב8 מייל (טווח נעילת מאווריק על הסוללה הוא כ7.5 מייל). ללא מאווריק, החיים קשים בהרבה, ניתן לנסות לבצע יעף LOFT מגובה נמוך לאחר דקירת נ"צ המטרה למחשב. יש לקחת בחשבון שסוללות אלה נועדו לטפל במטרות מנמיכות טוס ושאתם חושפים את עצמכם לכל טילי הכתף ותותחי הנ"מ.

8. מול טק"א בינוני (SA-6, SA-11, הוק) ניתן להתמודד ע"י טיסה בגובה נמוך. יש לזהות את הסוללה מטווח גדול (25 מייל) ולנעול אותה בTGP. לאחר מכן, נכנסים בג"נ עם מאווריק בהיכון. יש לבצע POPUP מעל גבעה, לנעול ולשגר את המאווריק במהירות ולהתרחק מהר ככל האפשר מהסוללה בג"נ. רצוי לא לעבוד בכלל באמ"ט טק"א בינוני. צריך לטוס נמוך ולהסתכן באיסוף טילי כתף.

9. טק"א כבד (SA-10, פטריוט) - גובה נמוך בלבד. ניתן לנסות ולהשמיד מג"נ, אבל לא ניתן לזהות את הסוללה מהגובה לפני כניסה לאמ"ט כמו שניתן לבצע בטק"א בינוני. בקיצור, תשאירו למישהו אחר לטפל בהם.

אם נדמה לכם שאני ציני/סרקסטי ו/או בעל חוש הומור מעוות - לא טעיתם!

**SnakEyes** · תורם/ת באתר הצטרף בתאריך: Jul 11, 2006 הודעות: 902

היי אורי,
תודה על הפירוט שנתת,אכן כמו שכתבת ישנם איומים שונים,בתצורות שונות,ובטווחים שונים,השאלות הנשאלות הן:
(כמובן מעבר לקטע של האתגר במשימה)
1.האם זה התפקיד שלי להתעמת עם האיומים האלה?
2.האם בכלל זה אפשרי להתעמת עם האיומים האלה ?ולקחת סיכון שאני אפול בדרך...
3.האם טיסה בגבהים כאלה זה ריאלי בכלל מבחינת תו"ל של המטוס?
4.שים לב לנקודה חשובה שהתייחסת אליה והיא הגבהים שאנחנו מתבקשים לטוס בהם,זה עומד בסטירה
למהות של ה A10 שזה CAS

DCS WORLD-Forum Administrator
The 147 Squadron commander
טייסת 147 בפייסבוק

**uri_ba**

אתה צריך להסתכל על זה הפוך.
יש לך משימה - השאלה היא מה אתה צריך לעשות כדי לעמוד בה.
לא תמיד זה אפשרי, יש מקרים שזו תהיה "התאבדות".

כאשר שולחים אותך לסייע לגדוד שריון עמוק עמוק בשטח מאויים. זה לא ריאלי. הם לא יהיו שם.
במידה ויש כוח שתקוע עמוק בשטח אוייב (נניח כוח SEALS או RANGERS עמוק בשטח אוייב) - סביר להניח שיצאו לשם מסוקי קרב, רק בגלל היכולת שלהם לשהות בשטח בגובה נמוך ובמחסה.

קח בחשבון שזה חלק מהתו"ל הסובייטי שיחד עם גדודי שריון יש נ"מ מתנייע וטק"א נייד. ושאיזור החזית מכוסה באמ"ט סוללות לטווח גדול יותר. אז כן, אם אתה הולך לדפוק גדודי שריון, יהיו סוללות טילים באיזור וצריך להכנס חכם מולם ואז זה תפקידך להתמודד איתם. ואם זה אומר להוריד קודם את הטק"א כדי לאפשר למבנים שאחריך לתקוף בצורה יותר אפקטיבית - אז מורידים את הטקא. אל תשכח, ברגע שניקית את האיומים הממוקדים, אתה יכול להתקרב ולעשות הרבה יותר נזק עם מצררים ופצצות לייזר.

בקשר לגבהים לא הבנתי את השאלה. TGP מגדיל לך את האפקטיביות מהגובה, אתה יכול לזהות מטרות ואיומים מרחוק ולתכנן את היעף בצורה היעילה ביותר. התותח נשמר למקומות בהם אתה צריך לתקוף מטרות רכות או חי"ר בסביבה נקיה מאיומים (וכמובן יעפי צליפה על שריון עובדים יותר טוב שאתה יכול להתכוונן על חלקו האחורי של הטנק מהגובה). אתה מנצל את הצלילה לאסוף מהירות (יש להיות עירניים לVNE ולמצב מעצורי הצלילה לטובת הSAS) ומשתמש בכל האנרגיה הזו לטיפוס מהיר לגובה לאחר היעף.

אם נדמה לכם שאני ציני/סרקסטי ו/או בעל חוש הומור מעוות - לא טעיתם!

**SnakEyes** · תורם/ת באתר הצטרף בתאריך: Jul 11, 2006 הודעות: 902

**uri_ba**

נכון,
לכן עושים טיפוס איטי לגובה 13 ונשארים שם.
אין טעם לעלות יותר גבוה. אני רוב הזמן מסתובב בין 10 ל-18 אלף רגל.
עליה לגובה 20 זה נוראי עם מטוס עמוס, הוא לא סוחב. אבל אם אתה צריך לחדור בונקרים, צריך להתאמץ.

בכל מקרה, כאשר אתה עובד נכון עם הTGP אתה נשאר אפקטיבי מגובה 12, זה לא "גובה מטורף" גם לא בשביל הA10. אחרי שבנית לעצמך את תמונת האיומים. אתה יכול להנמיך כמה שתרצה.

בכל מקרה, עשיתי בזמנו את המשימות המתגלגלות של ה74th, משימות שמתוכננות בצורה נהדרת (אני מניח שטסת כמה מהן) והייתי מסיים אותן בלי נפילות. צריך פשוט לדעת לעבוד נכון מהגובה, ולבחור את העיתוי לרדת. ותמיד זה הייתי אני שהיה מנקה את איזור היעד מטק"א, האחרים היו מנסים להכנס לא נכון ונופלים.

אם נדמה לכם שאני ציני/סרקסטי ו/או בעל חוש הומור מעוות - לא טעיתם!

Sleepara

אין עוררין על המהות של המטוס והתו"ל אשר נכתבה ושופרה במהלך אינספור הגיחות המבצעיות בחזיתות השונות בעולם.
לא נותר לי אלא להסכים עם העובדה שקיים בסיס מסוים לפעולה וממנו כל טייס מגבש את אופי הפעולה הייחודי שבו הוא מאמין תוך כדי דבקות במהות הפלטפורמה זורעת ההרס המשובחת הזו אשר נקראת A-10.
משפט חביב שראיתי הנוגע למטוס הזה : "hey thats a nice plane on that gun"
אני רוצה להוסיף רק דבר אחד.
מכיוון שבעולם וירטואלי עסקינן ועם כל הכבוד לדבקות בריאליזם, יש לנו הזדמנות לקחת את העסק צעד מעבר למקום בו אנו כותבים תורת לחימה חדשה. אינני טוען שהולכים לנפץ את כל המוסכמות ולהפוך אותו לצייד סאמים עם מבער אחורי אבל אם נצא מנקודת הנחה שיש לנו אפשרות להתגמש כדאי שנעשה זאת.
לדעתי כדאי שנעבוד על טקטיקות של SEAD ונהיה יצירתיים בעניין.
עזרא הניח את היסודות בכך שבמשימות האחרונות תיפקד כJTAC מוטס או מעין בקר.
זה יכול לעבוד טוב במשימות SEAD. במבנה החלוקה תתבצע לצייד ומכווין וכמובן חילופי תפקידים כדי שכולם יהנו.
קרי - מטוס המתפקד כ- Target Acquisition platform בעוד התוקפים מיישמים טיסה נמוכה ופופ-אפים לאחר שקיבלו טאסקינג ברשת. השימוש בפודים ירחיק את הצייד מהאיום בזמן ששאר המבנה המשמש כזרוע הארוכה שלו יעשה את מלאכת ההשמדה. זאת כמובן טקטיקה אחת וישנן עוד רבות שניתן ליישם. בוא ניקח את המטוס הזה מעבר לייעודו.
אם נתרכז בסיוע אוירי קרוב בלבד ניתפס כחזק על חלשים.
חוץ מזה אני לא רוצה להסתפק בתו"ל המקורי זה מבחינתי כמו לקום לעבודה בבוקר להתפרנס ולחזור הביתה.
זה כמובן תיאור שטומן בחובו עבודת צוות שלדעתי חסרה. מנסיונינו כאשר העניינים משתבשים כל אחד דואג לעצמו וזה בסדר כי בסה"כ אנחנו טייסים אגואיסטים אבל זה כיף כאשר שיתוף פעולה נכנס לתמונה.
אימרו לא לסינגל פלייר! יחי המולטיפלייר ! אימרו לא לבשר וכן לסלט חסה של מקדונלדס! בעצם...תמחקו את המשפט האחרון.
רעיון

**SnakEyes** · תורם/ת באתר הצטרף בתאריך: Jul 11, 2006 הודעות: 902

"לדעתי כדאי שנעבוד על טקטיקות של SEAD ונהיה יצירתיים בעניין."
1.מסכים איתך לחלוטין.
2.אתמול בערב טסתי יחד עם URIֹ_BA בדקנו הטלת פצצות על מטרות,וגם היו מטרות נ"מ מכמה סוגים,על פניו השד הוא לא כל כך נורא,הכל זה עניין של לתרגל לתרגל לתרגל.
3.מה שאהבתי אצל אורי אתמול מעבר ליידע העשיר שיש לו ,זה צורת הבנת האיומים שעומדים בפניך ולדעת מה מסכן אותך ובאיזה גובה.

"בוא ניקח את המטוס הזה מעבר לייעודו."
אין שום בעיה לקחת את זה מעבר,ברור לך מה זה דורש לטוס,ולטוס הרבה,אתה לא יכול לבנות משימה ולעלות פעם בשבוע ולצפות שהכל ידפוק כמו שצריך. חלומות באספמיה

"לא לסינגל פלייר! יחי המולטיפלייר"
מסכים לחלוטין

DCS WORLD-Forum Administrator
The 147 Squadron commander
טייסת 147 בפייסבוק

Sleepara

יפה מאוד אני מעריך אותו גם אם כך...הבנת חתך האיומים חשוב מאין כמוהו.
יהיה נחמד אם תשפוך מעט אור בנקודות על האיומים כנגד טקטיקת הפעולה הדרושה URI...אני אודה לך מאוד!
עזרא ידידי בוא נמשיך להתאמן כמה שהזמן מאפשר...ותזכור שהדרך גם חשובה ומהנה ולא רק היעד.
לא חייב שהכל ידפוק כמו שצריך הטייסת בחיתוליה בוא נתאמן ונהנה תוך כדי! אם אפשר והזמן יאפשר תבנה לנו משימה פשוטה של טיסה בזוגות וחיסול מוקדי נ"מ. כל מבנה יקבל אזור פעולה ויתרגל טקטיקות שונות להתמודדות והשמדה.