| צפה בנושא הקודם :: צפה בנושא הבא |
| מחבר |
הודעה |
ouri19
טיסות סדירות
הצטרף בתאריך: Sep 10, 2006
הודעות: 149
|
 נשלח: 23:07 ,20 אוגוסט 2012, ב' כותרת הודעה: שלום לכולם עזרה בבקשההה בנוגע לנחיתה באילת... |
 |
|
חברים שלום לכולם כבר הרבה זמן שאני מנסה לבצע נחיתה נכונה ותקינה באילת במסלול 03 לפי הדפיות כלומר לפי הנקודות שמופיעות בדפיות (RODED. SHAKI. GODAR וכו') אני נעזר בדפיות מפה:
http://caa.gov.il/index.php?option=com_content&view=article&id=259&Itemid=209
בעיקר בדפיות VOR RWY 03 and 21...... VISUAL APPROACH CHART - RODEDVIS RWY 03..
נתחיל בכך והלוואי והיה לי את הזמן והייתי יכול להתמיד ולהרשם לאחד הקורסים
אני נעזר בהרבה מדריכים ובעניין הספציפי הזה לא כל כך הולך...
אם משהו בהסבר קצר יוכל להסביר לי לפי דפית
VISUAL APPROACH CHART - RODEDVIS RWY 03
לאחר שאני מגיע לנקודת vor/dme 112.0 אני ממשיך ומאתר את שאר הנקודות RODED/SHKAI/HILIT/GODAR/YAMAD עד לנחיתה ב RWY03
אני מקווה שאני מסתכל על הדפיות הנכונות ולא בלבלתי לכם את המוח..
תודה רבה לכל מי שיעזור!!!  |
|
| חזור למעלה |
|
 |
|
|
|
uri_ba
טיסות סדירות
הצטרף בתאריך: Sep 17, 2007
הודעות: 4693
|
|
| חזור למעלה |
|
|
Muli
טיסות סדירות
הצטרף בתאריך: Jan 06, 2008
הודעות: 2989
מיקום: טבעון
|
|
| חזור למעלה |
|
|
ouri19
טיסות סדירות
הצטרף בתאריך: Sep 10, 2006
הודעות: 149
|
| נשלח: 12:51 ,21 אוגוסט 2012, ג' כותרת הודעה: |
|
|
קודם כל תודה לחברה שעוזרים, Yossale לא יפה....
מקווה שאני לא מחרפן אבל באמת חשוב לי להבין את העניין..
אני משתמש במטוס 737 של WILCO מטוס מקצועי אם fsm
העניין שאני שה-FMS לא מכיר את הנקודות שמופיעות בדפית כמו hilit, godar וכו'...
אז השאלה האם ה-fms אמור להכיר את הנקודות ולטוס אליהם לבד או שאני אמור בדרך אחרת לאתר את הנקודות... כי כרגע אני לא מוצא את נקודת HILIT המדוייקת ולא יודע בדיוק מתי לבצע את ה-180 לכוון אילת
שאלה נוספת: אם מטוס ללא FMS למשל ססנה אני אמור לאתר למשל את נקודת HILIT אם ה-GPS?
שוב מלא תודה לכם חברים!! |
|
| חזור למעלה |
|
|
Muli
טיסות סדירות
הצטרף בתאריך: Jan 06, 2008
הודעות: 2989
מיקום: טבעון
|
|
| חזור למעלה |
|
|
uri_ba
טיסות סדירות
הצטרף בתאריך: Sep 17, 2007
הודעות: 4693
|
|
| חזור למעלה |
|
|
ouri19
טיסות סדירות
הצטרף בתאריך: Sep 10, 2006
הודעות: 149
|
| נשלח: 17:49 ,21 אוגוסט 2012, ג' כותרת הודעה: |
|
|
אז לפי מה שאני מבין כרגע יש בעיה אם FMS והבעיה שהוא לא מכיר את הנקודות של אילת...
טוב למדתי...
תודה רבה רבה רבה חברים יקרים לכולכם אין עליכם!!!! |
|
| חזור למעלה |
|
|
ouri19
טיסות סדירות
הצטרף בתאריך: Sep 10, 2006
הודעות: 149
|
| נשלח: 18:43 ,21 אוגוסט 2012, ג' כותרת הודעה: |
|
|
| יש למישהו אולי מושג מאיפה אני יכול להביא את הנתקודות למשל של אילת להוספה? |
|
| חזור למעלה |
|
|
Muli
טיסות סדירות
הצטרף בתאריך: Jan 06, 2008
הודעות: 2989
מיקום: טבעון
|
| נשלח: 0:40 ,22 אוגוסט 2012, ד' כותרת הודעה: |
|
|
| ouri19 כתב: | | יש למישהו אולי מושג מאיפה אני יכול להביא את הנתקודות למשל של אילת להוספה? |
קודם כל יש לך הכל בדפית-אתה צריך שם נקודה וקואורדינטות ותוכל להוסיף לבד.
בלי קשר, תשאל בפורום ואטיל. נדמה לי שגם שם העניין עלה (בהקשר ל-PMDG), יכול להיות שהיה שם פתרון, אני לא בטוח.
אגב זאת(גישת RNAV) לא גישת המכשירים היחידה לאילת אתה יכול לנחות גם בגישת ה VOR/DME:
http://caa.gov.il/index.php?option=com_content&view=article&id=259&Itemid=209
היא מופיעה תחת סעיף ה' למרות שזאת לא הגישת חדירת עננים אלא ה-VOR/DME Rwy03.
זאת גישה קלאסית שלא מחייבת FMS ולדעתי גם נמצאת בבסיס הנתונים של ה-FMS.
אפשר לתרגל אותה גם במטוסים קלים.
מבלי להיכנס לפירוט ייתר: חוצים בגובה 6,000 רגל את ה-VOR של אילת(LOT) ויוצאים ממנו על רדיאל 220 עד ל12 DME או בקיצור D12 (מרחק 12 מייל מה-VOR כפי שמוצג במכשיר ה-DME) תוך כדי הנמכה ל-4,300 רגל. הנקודה D12 נמצאת מחוץ לגבול ישראל.
מ-D12 פונים כיוון 093 תוך כדי הנמכה ל-4,000 רגל, חוצים את הרדיאל R210 מ-LOT בגובה 4,000 רגל, ממשיכים בכיוון 093 תוך כדי הנמכה כשהמטרה היא גובה 2,800 רגל בתחילת הפיינל.
ב-R200 מתחילים פנייה סטנדרטית שמאלה ליירוט רדיאל R017-inbound ומסיימים הנמכה ל-2,800רגל ב-D11 על הרדיאל הזה. זאת נקודת תחילת הפיינל, מכאן מבצעים פיינל על רדיאל R017-inbound לכיוון המסלול כשההנמכה ללא קשר עין עם המסלול מותרת אך ורק עד גובה 1,540 רגל. אם אין קשר עין עם המסלול(עד D3.3) אין אישור להנמיך מתחת לגובה הזה ויש ללכת סביב לפי הנוהל המפורט בדפית(MISSED APPROACH). קו הפיינל מוסט הצידה(ימינה) מקו מרכז מסלול ויש להתיישר מול המסלול ברגע שיש קשר עין איתו.
את זה אפשר לעשות גם עם ססנה וגם עם איירבאס/בואינג וכו'.
כדאי להשקיע את המעט זמן הנדרש ללימוד מושגי היסוד בטיסת מכשירים ע"מ להיות מסוגלים לבצע ולדעת לקרוא דפית גישה.
אגב אם אתה משתמש בסינרי אילת של נוריאל תוכל גם לתרגל ווריאציה על הגישה הזאת תוך שימוש בגישת לוקלייזר (גישה שלא קיימת כבר, אבל הלוקלייזר קיים בסינרי):
גישה מאד דומה ל-VOR/DME03 כאן נקודת הפנייה אל תחילת הפיינל נמצאת ב-D14 במקום D12 ופשוט צריך ליירט את הלוקלייזר(מה שקרוי בשפת העם ILS). זאת לא גישת ILS אתה חייב לנהל בעצמך את הגובה במהלך הפיינל ע"פ הגבהים בתרשים הפרופיל. הפיינל מתחיל ב-D7.5 על הלוקלייזר בגובה 2,200 רגל. יש 2 מדרגות הנמכה, הראשונה ל-900 ב-D4 ומשם יש אישור הנמכה רק עד ל-520 רגל ללא קשר עין עם המסלול. עם קשר עין למסלול מנמיכים לנגיעה תוך התיישרות עם המסלול. אין אישור להנמיך מתחת ל-520 רגל אם אין קשר עין למסלול(עד D1.5) ויש ללכת סביב במקרה כזה.
בהצלחה
מולי
 |
|
| חזור למעלה |
|
|
ouri19
טיסות סדירות
הצטרף בתאריך: Sep 10, 2006
הודעות: 149
|
| נשלח: 12:49 ,22 אוגוסט 2012, ד' כותרת הודעה: |
|
|
מולי אתה איש יקר תודה רבה על כל העזרה אני ישב יקרא ויעבוד על כל
החומר שנתת לי שוב תודה רבה רבה |
|
| חזור למעלה |
|
|
Muli
טיסות סדירות
הצטרף בתאריך: Jan 06, 2008
הודעות: 2989
מיקום: טבעון
|
| נשלח: 15:21 ,22 אוגוסט 2012, ד' כותרת הודעה: |
|
|
| ouri19 כתב: | מולי אתה איש יקר תודה רבה על כל העזרה אני ישב יקרא ויעבוד על כל
החומר שנתת לי שוב תודה רבה רבה |
תקרא בחומרים של VFS/IFS את החומר על VOR. הצצתי כרגע כדי לראות מה קיים ומה איכותו. אין לך הרבה חלופות- IFS לא מפרסמים את החומר של קורס מכשירים(חבל, היה להם דוקא אחלה חומר, כולל תרגולים). נשאר רק חומר מ-VFS שהוא ברמה טובה:
החומר על ה-VOR:
מדריך מעודכן
http://www.vfs-il.net/download/ifr/les2/vor.pdf
חומר טיפה יותר ישן, מתקופת תומר חיים:
http://www.vfs-il.net/download/ifr/les2/vor2.pdf
ותקרא גם כמה מילים על DME כדי שתדע מה זה, למרות שאין באמת מה לדעת על זה פרקטית(בקורס מסודר אפשר להרחיב עליו, אבל אין צורך בשלב זה), צריך רק לדעת איפה קוראים בו מרחק מהתחנה:
http://www.vfs-il.net/download/ifr/les2/dme.pdf
הכל כאמור חומר טוב מקורס מכשירים של VFS. פשוט חסכתי לך לגשת לאתר שלהם.
תקרא, תתרגל יירוט רדיאלים ושמירה על הרדיאל. ואתה מוכן פחות או יותר לגשת ולתרגל גישת VOR/DME באילת. מומלץ לתרגל עם מטוס קל שיש לו טייס אוטומטי ולא עם 737. כדי לדלג על כל פרק סריקת מכשירים וכו', אל תתבייש להשתמש בטייס האוטומטי.
אם יש לך שאלות אתה מוזמן לשאול אותי. אם זה הולך להיות כבד, עדיף בפרטי-כדי לא להפוך את הפורום לצ'ט.
בכל מקרה, אני חייב לומר שבכל מקרה עדיף קורס מסודר באחד מבתי הספר מאשר רסיסי המידע שתאסוף עכשיו.
אגב זה הרבה יותר מעניין ואתגרי מלהכניס נקודות ב-FMC.
זה הבסיס.
תהנה.
מולי
|
|
| חזור למעלה |
|
|
|
|
|
חוקי הפורום
חיפוש
קבוצות משתמשים
התחבר
עמוד ראשי
-> פלייט סימולטור -> שלום לכולם עזרה בבקשההה בנוגע לנחיתה באילת...
