קרח בהמייאד/ קרברטור ( carburetor ) מחפש עוד קצת מידע

monipal2

שאלתי היא , מדוע האפשרות להיווצרות קרח בקרברטור אפשרית רק בטמפרטורה של
20F - 70 F או בצלזיוס (6-) -21 כמובן בתנאי לחות ,
ומדוע בטמפרטורה נמוכה יותר מ - (6-) אינה גורמת לקרח ?

מוני פל.
בוגר VFS מחזור 41

nikos · טיסות סדירות הצטרף בתאריך: May 29, 2010 הודעות: 481

זה שלא שטמפרטורה נמוכה מ-0 לא יווצר קרח... הבעיה היא שגם בטמפרטורה גבוהה מנקודת הקיפאון יכולה להתרחש התקרחות במאייד.
בעיית התקרחות נובעת ממבנה המאייד. הרעיון בו הוא שדרך צינור שנהיה צר עובר אוויר (לא יודע עם שמעת על "עקרון ונטורי" אבל בגדול- בגלל חוק שימור מסה (מסה לא הולכת לאיבוד ולא נוצרת)- הספיקה בצינור תמיד תישאר קבועה. במידה ותקטין את הקוטר של הצינור- המהירות של הזורם בו- תעלה.). בחלק הצר מהירות האוויר עולה והזרימה הופכת להיות טורבולנטית (זה גורם לערבוב טוב יותר עם הדלק).
בנקודה שבה מהירות האוויר גדלה- הלחץ קטן. לחץ קטן= טמפרטורה קטנה. (מפל הטמפרטורה יכול להיות די גבוה. גם כאשר בחוץ יש 15~20 מעלות בפנים יכול האוויר להגיע ל-0)
יחד עם העובדה שברגע שדלק ואוויר נפגשים הם גורמים לקירור הסביבה- יכולה להיווצר התקרחות.

מתוך תא הטייס אתה שולט בעזרת המצערת על כמות האוויר הנכנסת. כשאתה סוגר מצערת ומשאיר רק פתח קטן דרכו עובר האוויר- הקרח שנוצר יכול לסתום את המעבר ולגרום לקאט מנוע... זאת הסיבה ש"מחממים את המאייד" עם אוויר חם מהמנוע כשטסים סל"ד נמוך.

אתה יכול לקרוא עוד ב:
http://aiai.mot.gov.il/index.php?option=com_content&view=article&id=421:hitkarhot-meayed&catid=52:betihut-tisa-c&Itemid=52

monipal2

תודה רבה עזרת לי פרחים

,

לגבי השאלה שנייה ששאלתי, ראיתי בהמשך
" בטמפרטורה נמוכה יותר או גבוהה יותר ואף באוויר שאינו רווי. אולם עם נפילת הטמפרטורה, כמות אדי המים המצויה באוויר פוחתת ומכאן שגם כמות הקרח שנוצרת, פוחתת והולכת. "

זאת הסיבה שמלמדים לפי הספר של "galim " שהאפשרות להיווצרות קרח נמצאת בין 20-70 מעלות פרנאייד.

מוני פל.
בוגר VFS מחזור 41