|
| צפה בנושא הקודם :: צפה בנושא הבא |
| מחבר |
הודעה |
lior_678
טיסות סדירות
הצטרף בתאריך: Jul 29, 2009
הודעות: 1091
|
 נשלח: 21:57 ,30 אפריל 2011, שבת כותרת הודעה: תפקוד החללית בחלל |
 |
|
שבוע טוב לכולם!
לאחרונה אני מתעסק בשאלה שעלתה לי לראש:
איך חללית זזה בתוך החלל?
בעצם למה הכנפיים עוזרות שם למעלה?
אז ככה, הכנפיים יואילו לנו רק כאשר יש זרמי אוויר עליהם, בחלל - לא ידוע לי על זרמי אוויר.
אז איך החללית זזה אי שם?
תודה מראש לעונים,
בוגר קורס CVFR מחזור 18, IFS |
|
| חזור למעלה |
|
 |
|
|
|
orenmi6
טיסות סדירות
הצטרף בתאריך: Oct 06, 2008
הודעות: 99
|
| נשלח: 22:30 ,30 אפריל 2011, שבת כותרת הודעה: |
|
|
אתה כנראה מדבר על מעבורות ...
הכנפיים נועדו אך ורק לנחיתה על כדור הארץ למעשה מעבורות חלל נוחתות כמעט כמו מטוס ...
כנפיים נועדו לתת עילוי בחלל לא צריך אותם והחללית זזה בעזרת דחף של מנועי סילון קטנים. |
|
| חזור למעלה |
|
|
FreeFlight
טיסות סדירות
הצטרף בתאריך: Sep 24, 2008
הודעות: 2504
|
| נשלח: 22:36 ,30 אפריל 2011, שבת כותרת הודעה: |
|
|
| יש לה את המנועים, היא צריכה את הכנפיים כדי לנחות בכדור הארץ. |
|
| חזור למעלה |
|
|
lior_678
טיסות סדירות
הצטרף בתאריך: Jul 29, 2009
הודעות: 1091
|
| נשלח: 22:49 ,30 אפריל 2011, שבת כותרת הודעה: |
|
|
הכנפיים עוזרות באטמוספירה כמובן, לכן שאלתי "למה הכנפיים עוזרות אי שם למעלה.. "
אמרת מנועי סילון, מנוע כמובן שעובד על דלק.
הדלק נשרף ונוצר דחף, זה בעצם כמו שאתה דוחף את המעבורת ? אבל מה שלא מובן לי פה מה יש בדחף הזה? מה יוצא מהמנוע שגורם לחללית לזוז?
בוגר קורס CVFR מחזור 18, IFS |
|
| חזור למעלה |
|
|
Mike_69th
מנהל ראשי
הצטרף בתאריך: 11/04/2005
הודעות: 7521
|
| נשלח: 22:57 ,30 אפריל 2011, שבת כותרת הודעה: |
|
|
הכנפיים לא מעניינות אותנו, הן רק מנצלות את האטמוספירה. יוצרות עילוי ומשנות אותו באופן סימטרי (או לא סימטרי בשביל גלגול, למשל). מה שמעניין זה מנוע נוסף שיכול לדחוף את הרכב בכיוון שונה מזה שהמנוע הראשי דחף אותו.
לפני הכל לחלל מגיעים היום במהירות גבוהה שנתן המנוע הראשי. בחלל מעט מאוד חיכוך (במסלולים נמוכים יש חיכוך עם מה שנשאר מהאטמוספירה, אבל זניח לתקופות זמן קצרות)- אז הרכב יישאר במסלולו מסביב לכדור הארץ בלי פעולה של המנוע הראשי לשמירה על המהירות.
אבל צריך להתגלגל, לסבסב, לשנות בצורה עדינה מאוד את המסלול ולשם כך יש מנועים קטנים שזה בדיוק תפקידם- לתת דחף קטן לכיוון הרצוי כדי להשפיע כך על הרכב.
מה נותן את הדחף, שאלת? חומר במהירות גבוהה (לא משנה מה הוא). כשהוא נע לכיוון אחד (כי המנוע הקטן בחללית דחף אותו), הרכב נדחף לכיוון הנגדי באותו כוח. נשמע מוכר?
באותה מידה אחד מאנשי הצוות יכל לתת בעיטה לחללית- הוא היה עף לכל הרוחות בכיוון אחד (טוב, טוב הכל יחסי) והחללית הייתה נעה בכיוון הנגדי, אבל זה קצת סאדיסטי לעשות אז עדיף סילונים קטנים.
מיכאל לוייב, צוות ניהול ראשי
69 הפטישים הוירטואלית הותיקה |
|
| חזור למעלה |
|
|
uri_ba
טיסות סדירות
הצטרף בתאריך: Sep 17, 2007
הודעות: 4693
|
|
| חזור למעלה |
|
|
lior_678
טיסות סדירות
הצטרף בתאריך: Jul 29, 2009
הודעות: 1091
|
| נשלח: 23:51 ,30 אפריל 2011, שבת כותרת הודעה: |
|
|
אוקיי אז Mike_69th ו uri_ba, הסברתם לי בדיוק את מה שרציתי לעומק!
תודה רבה באמת!
אין לי כ"כ זמן למאמרים שונים, לכן אני מסתפק בתשובותיכם, תודה רבה!!
בוגר קורס CVFR מחזור 18, IFS |
|
| חזור למעלה |
|
|
Tal-T
טיסות סדירות
הצטרף בתאריך: Jul 18, 2008
הודעות: 501
מיקום: חולון
|
| נשלח: 18:00 ,1 05 2011, א' כותרת הודעה: |
|
|
| האמת שזה נותן חומר למחשבה.. אז איך בעצם מנווטים בחלל? אני משער שיש עוד מנועים שפועלים בכיוון אחר וזה פשוט יחסי כוחות.. אני צודק? |
|
| חזור למעלה |
|
|
lior_678
טיסות סדירות
הצטרף בתאריך: Jul 29, 2009
הודעות: 1091
|
| נשלח: 18:19 ,1 05 2011, א' כותרת הודעה: |
|
|
אבל מה שלא מובן לי זה הדבר הבא:
בעצם יש מנוע נכון? כל מנוע שפועל שורף דלק, בחלל אין חמצן ועבור שריפה שזה בעצם אש קטנה שנידלקת מהמנוע צריך חמצן.
יש סוג מיוחד של דלק עבור כאלו דברים? אם לא, איך המנוע פועל בזמן שאין אפשרות קיום של אש או בכלל מנוע?
בוגר קורס CVFR מחזור 18, IFS |
|
| חזור למעלה |
|
|
Mike_69th
מנהל ראשי
הצטרף בתאריך: 11/04/2005
הודעות: 7521
|
|
| חזור למעלה |
|
|
uri_ba
טיסות סדירות
הצטרף בתאריך: Sep 17, 2007
הודעות: 4693
|
| נשלח: 18:52 ,1 05 2011, א' כותרת הודעה: |
|
|
קודם כל אש תלויה בשלושה גורמים (כמו שאתה בוודאי יודע), חום, חמצן ודלק.
האויר הוא רק צורה אחת לספק חמצן, למעשה זה סה"כ תערובת גז המכילה כ21% חמצן. והשם הג'נרי לרכיב שמספק חמצן לבערה הוא "מחמצן"
במנועי סילון, הדלק הוא דס"ל (קורסין בדרגות שונות) או בנזין. והמחמצן הוא האויר.
הSSME של המעבורת מוזנים מחמצן נוזלי וממימן נוזלי המאוכסנים במיכל הדלק החיצוני,
הם מוזרמים לתוך המנוע על גבי פלטה מיוחדת שתפקידה לערבב את הדלק (המימן) והמחמצן (החמצן הנוזלי)ביחס הנכון, לאחר מכן הבערה היא נמשכת (אחרי ההצתה הראשונית - שלא ניכנס אליה)
כל עוד המנוע פועל בטמפ' מספיק גבוהה, ואספקת הדלק והמחמצן רציפה המנוע יבער, כי אתה מספק לו כל מה שהוא צריך.
את סוגי הדלקים אפשר לחלק לשתי קבוצות mono-propellant, "הודף יחיד" או bi-propellant "דו הודף". קבוצת המונו הם דלקים שבהם יש חומר אחד ששיחרורו הוא שנותן את הדחף, כמו לדוגמה בלון מנופח שמשחררים את הפיה שלו. בסוגי מנועים אלה בד"כ אין בערה וניצולת הדלק שלהם לא טובה במיוחד.
קבוצת הדו מתחלקת לשניים.
דלקים "סטנדרטיים" שמורכבים ממחמצן ומדלק, כאשר להצתתם דרוש מצת חיצוני שיספק את האנרגיה הראשונית לתחילת התגובה.
הקבוצה השניה הם דלקים "היפרגליים" הם מורכבים ממחמצן ומדלק שהתגובה הכימית ביניהם מספיקה כדי לבצע את ההצתה שלהם. בד"כ מדובר בבסיס חזק מאוד ובחומצה חזקה, מפגש בין בסיס לחומצה היא תגובה אקסותרמית שלמעשה מספקת את האנרגיה הדרושה להצתה.
מנועי התמרון של המעבורת (OMS וRCS) מבוססים על דלקים היפרגליים
מונו-מתיל-הודרזין ודו-חנקן ארבע-חמצני
http://en.wikipedia.org/wiki/Monomethylhydrazine
http://en.wikipedia.org/wiki/Dinitrogen_tetroxide
שוב, אני ממליץ בחום להתחיל להאזין להרצאות של MIT, אחד הפרקים ספציפית עוסק במערכות התמרון OMS וRCS (וגם קצת על השרותים במעבורת ולמה עלה 15 מיליון דולר לפתח אותם)
אם נדמה לכם שאני ציני/סרקסטי ו/או בעל חוש הומור מעוות - לא טעיתם!
 |
|
| חזור למעלה |
|
|
|
|
|
|
אתה לא יכול לשלוח הודעות בפורום זה
אתה לא יכול להגיב להודעות בפורום זה
אתה לא יכול לערוך את הודעותיך בפורום זה
אתה לא יכול למחוק את הודעותיך בפורום זה
אתה לא יכול להצביע למשאלים בפורום זה
|
|
חוקי הפורום
חיפוש
קבוצות משתמשים
התחבר
עמוד ראשי
-> מועדון הטייסים -> תפקוד החללית בחלל
