אחת הפעולות שכל טייס אירליין שונא לעשות - DEICING

**sharonbh** · תורם/ת באתר הצטרף בתאריך: Dec 19, 2007 הודעות: 496

החורף כבר הגיע ואיתו השלג והקרח. אחת הבעיות היא צבירת קרח על המטוס שמשפיעה על הצורה האוירודינמית שלו. ההשפעה היא כל כך משמעותית שיכולה לגרום לאבדן העילוי על הכנפיים וכמובן תוספת משקל אדירה על המטוס.

על מנת להתגבר על הקרח, מותקנת במטוסים מערכת ANTI ICING שמסייעת לו להסיר את הקרח שנצבר תוך כדי טיסה.
במידה והקרח נצבר על הקרקע, יש להסיר אותו לפני הטיסה. את זה עושים בעזרת חומר מיוחד, שממיס את הקרח מצד אחד ונותן הגנה מפני צבירה חדשה לפרק זמן מסוים מצד שני.
טייסי אירליין לרוב לא ממש אוהבים את כל הפרוצדורה הכרוכה בהסרת הקרח, מאחר וצריך להסיע לרחבות יעודיות לכך, לעמוד בתור אחרי כל שאר המטוסים (ובשדות גדולים יש לפעמים תור ארוך) וזמן הטיסה לרוב מתארך בשל כך.

התמונות הבאות הן מלפני כמה ימים, בעיר אדמונטון שבקנדה, שתהרגו אותי אם אני יודע למה בני אדם רוצים לגור במקום כזה - באותו בוקר הטמפרטורה הייתה 21 מעלות.....מתחת לאפס!!!!! ואנחנו רק בנובמבר....שלג שנערם בכל מקום וכמובן תהליך ה DEICING שגרם לנו לאחר ב 20 דקות.
מטוס CRJ-700 של חברת HORIZON מקבל "פינוק מיוחד על חשבון הבית" לפני יציאה לטיסה.

הטייסים מתקשרים בתדר היעודי לבחור שמנהל את פעולת ה DEICING, מקבלים אישור ומכינים את המטוס לפעולה - מדפים מעלה, BLEED AIR - OFF, מקזז עד הסוף למטה.

המשאיות עם החומר המיוחד מתקרבות למטוס

ו...יאללה מתחילים עם הפדיקור מניקור

התהליך הסתיים...המטוס נקי. מקבלים בקשר את סוג החומר ואת הזמן האפקטיבי שלו ויוצאים לדרך

כל הזכויות שמורות ל ש.ב. תמונות מיוחדות לאירועים שמח מאד

ELAL767 · טיסות סדירות הצטרף בתאריך: Apr 25, 2010 הודעות: 78

אחלה תמונות שרון
שאבא שלי היה בטיסת עבודה בבלגיה בחורף הם ליוו מטוס 742 של אלעל
3 או 4 פעמים הם היו צריכים לעבור את התהליך הזה
וממה שהבנתי הוא תהליך לא קצר

**Iaf_Assaf** · מנהל ראשי הצטרף בתאריך: Sep 02, 2006 הודעות: 3448

סיפור מעניין ובכלל תופאה מעניין

שרון שאלה קטנה

אתה עושה גם חתונות וברמצוות?או רק ארועי וועדי עובדים? מחייך

IAF Bell205
IAF Anafa

highchi_kupita · טיסות סדירות הצטרף בתאריך: Oct 31, 2009 הודעות: 121

היה על הנושא הזה פרק מיוחד בתעופה בחקירה.
לא זוכר את השמות המדוייקים אבל בעזרת גוגל אני חושב שמצאתי.
בכל אופן מה שקרה שעקב הלחץ של הקפטיין להמריא הוא ויתר על הדאייסינג וכתוצאה מכך לא הצליח להמריא והתרסק לתוך יער או אגם.
היו שני מקרים על אותו דגם מטוס.

הוסבר שם שהצטברות הקרח על הכנף פוגעת בצורה של הכנף שמאפשרת יצירת עילוי ולכן הנושא מאוד קריטי.הוא גם מאוד מטריד כי ייתכן שאחרי שמטוס עובר תהליך כזה הוא יתעכב בגלל המראות צפופות ולכן יצטרך לעבור את התהליך הזה שוב.
חוץ מזה שצריך להוציא את הנוסעים מהמטוס בגלל החומר עצמו שאם אני לא טועה הוא רעיל.

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=6-mLanfzp74[/youtube]

מקווה שהוספתי משהו מחייך

ותודה לשרון .

נעים מאוד
כאן אילן.

**sharonbh** · תורם/ת באתר הצטרף בתאריך: Dec 19, 2007 הודעות: 496

אין צורך להוציא את הנוסעים מהמטוס....במידה והיה צריך, ככל הנראה שום טיסה בשדה תעופה עמוס לא הייתה יוצאת לדרך.

אם תשים לב, כתבתי איך צריך לקנפג את המטוס - BLEED AIR OFF שימנע מהחומר להכנס למטוס

highchi_kupita · טיסות סדירות הצטרף בתאריך: Oct 31, 2009 הודעות: 121

אוקיי תודה.

נעים מאוד
כאן אילן.

**sharonbh** · תורם/ת באתר הצטרף בתאריך: Dec 19, 2007 הודעות: 496

אחרי שראינו איך זה נראה באור יום, ככה זה נראה בלילה:

Camera Model Name Canon PowerShot SX20 IS
Shooting Mode Manual
My Colors Mode Off
Tv (Shutter Speed) 1.3
Av (Aperture Value) 5.0
Light Metering Center Weighted Avg.
ISO Speed 400
Lens 5.0 - 100.0 mm
Focal Length 32.8 mm
Digital Zoom None
IS Mode On
Image Size 1600x1200
Image Quality Fine
Flash Off
White Balance Auto
AF Mode Continuous AF
Parameters Contrast Normal
Sharpness Normal
Saturation Normal
Color Space sRGB
i-Contrast On