שאלה שעלתה לי מימים האחרונים בעקבות הערפל,

monipal2

כפי ששמעתם שלפני שלושה ימים נוצר שיבושים בנתב"ג בעקבות הערפל ,

ידוע לי שיש בנתב"ג שתי מסלולים בעלי ILS
( מסלול 26 ו 12)

אז מדוע נוצר בעיות ?

איזה עוד מערכות יכולות לעזור עבור נחיתה בערפל ,חוץ מ ILS ?
ועל מה בדיוק הטייסים שם מתלוננים ?

מוני פל.
בוגר VFS מחזור 41

Muli

גם בגישת ILS יש אילוץ ראות מינימאלית, אסור לנחות בראות 0 או קרובה ל-0 גם ב-ILS CatIII:

לדוגמא עבור ILS/DME 12:
כשה-ILS מלא(כולל GP) אסור לנחות אם הראות היא פחותה מראות לאורך המסלול(RVR) של 550מ' או ראות כללית בשדה של 800מ'(אם אין מכשיר מדידת RVR תקין למסלול).
ל-ILS26 יש בדיוק אותם אילוצי מינימום ראות.
צריך לזכור שסוף הפיינל (גם ב-ILS) מתחת ל-DA(מנימה) אמור להתבצע בנחיתת ראייה.
חוץ מזה יש ראות מינימום להסעה[100מ'] (מתחת לראות זאת ה-Follow me מושבת).
כשלא מתקיימים תנאי מינימום ראות הללו(למשל בערפל כבד) אז סוגרים את השדה.

מולי

monipal2

תודה רבה, עשית לי עכשיו סדר ,

אז הפתרון עבורנו לשיפור הגישה בנתב"ג הוא מערכת IRVR

Instrumented Runway Visual Range

אז שאלתי המתבקשת היא :
כיצד המערכת הזאת מופיעה בתוך מסכי המטוס ?

מוני פל.
בוגר VFS מחזור 41

Muli

monipal2

אז איזה פתרון דרשו הטייסים עבור נתב"ג ?

זכור לי בחדשות שהם התלוננו על בעיות בנתב"ג שלא היו קורים במדינות מפותחות יותר.

מוני פל.
בוגר VFS מחזור 41

Muli

אולי זה יענה לך על השאלה:
http://www.themarker.com/tmc/article.jhtml?ElementId=zb20101117_401200201022

אני מניח שהטענות היו שאין מיכשור ILS Category 3, אבל בראות של 50 מ' אסור גם עם ILS Cat III לנחות, בעיקר בגלל שאין פיתרון להסעה בתנאי כמעט ראות 0.

מולי

RF

אז הפואנטה היא שבראות כזו בשום מקום אי אפשר לנחות וכל מי שאמר שבאירופה אפשר בלבל את המוח?

RifleFighter
רמי וייברמן

**uri_ba**

אפשר לנחות בראות 0. עושים את זה. הבעיה היא הסעה.
אם יש GROUND CONTROLLER עם מכ"מ מתאים אפשר להכווין את המטוסים ברחבי השדה. (עושים את זה בשדות הגדולים באמת) אבל זה מכביד מאוד על הפקח במשמרת (הGROUND), מאוד מכביד על הטייסים וחייבים להגדיל את מרווחי הבטיחות בצורה משמעותית.

אם נדמה לכם שאני ציני/סרקסטי ו/או בעל חוש הומור מעוות - לא טעיתם!