Me 262

69iAF~Bar · טיסות סדירות הצטרף בתאריך: 05/06/2005 הודעות: 499

אתמול בלילה הייתה תוכנית על המטוס,די מעניינת אם לומר את האמת.
ראיינו טייסי 262 ומוסטנג שסיפרו על קרבות שלהם,וטייסי המוסטנג אמרו שהם גילו איך להפיל את ה262.
אז הדיון הזה פה,כדי שמי שלא חושב שאפשר או משהו ילמד איך מחייך

קודם כל בהנחה שהמוסטנג וה262 בסימ' נאמנים למציאות.
אוקיי,קודם כל,בזמן צלילה המוסטנג בעל אותה מהירות של ה262,כך מתגברים על היתרון.
בקרב סיבובים,המוסטנג פונה הרבה יותר טוב מה262.
בזמן נחיתה והמראה ה262 הכי פגיע בעולם,נסו לתפוס אותם ברגעים אלה,כך ארה"ב הפילה המוני 262 גרמניים,פשוט ארבו ליד שדות התעופה.
כך ארה"ב חיסלה את מטוסי הסילון של המלחמה.
אם מעניין אותכם עוד טיפה,אחרי שהבינו איך לתקוף אותם והעליונות האווירית החלה לחזור לארה"ב הם הפציצו את מפעלי מסרשמידט,ובסוף המלחמה את מטוסי ה262 שנשארו הם לקחו לעצמם על מנת לעשות ניסויים וכך נולד הF86 סייבר.
מקווה שעזרתי ואף למישהו אחד מחייך

**RvE=Getsno=**

למי שמעוניין ב"קצת" היסטוריה על ה ME262 ,פירסמתי באתר Fresh סקירה מעניינת,
כינויי הוא "בז משופר":
http://www.fresh.co.il/vBulletin/showthread.php?t=182260

רוברט בירנבאום

צוות ניהול ראשי- פריפלייט
RvE=Getsno=
DOn't quIT

Artik · טיסות סדירות הצטרף בתאריך: May 17, 2006 הודעות: 467

תשמע... במקרה יצא לי לקרוא ספר על מטוסי/טייסי סילון של גרמניה במלה"ע הII

אז ככה... הסיבה העיקרית ש-262 לא הצליחו לכבוש עליונות אוירית היא - הבדלים כמויות המטוסים והטייסים המנוסים שנוספו אליהם בעיות לוגיסטיקה קשות:

זה היה נדיר שטייסות שלמות יצאו למבצעים, כש-262 ניסו ליירט מפציצים הם היו צריכים לחדור דרך כמה שכבות הגנה...

אבל מה שהיה ברור - למטוסי בוחנה אין דרך של ממש להתמודד בעידן סילון... כלומר אפשר לעשות כל מיני טריקים לפתות את האוייב לנסות לגרור אותו לקרב צמוד - קרוב פניות אבל זהו בערך... היחס בין Mustang ל-262 הוא בערך כמו יחס בין Zerro לבין p-38...

בגלל העליונות האוירית של בעלות הבריט בתום המלחמה (כשלכל משימת הפצצה יצוא בסדר גודל של 1000 מפצצים וכאלף מטוסי ליווי) פשוט מספר טייסות המצומצם של מטוסי סילון כבר לא היו מסוגלים להשפיע בצורה ממשית.

עם כל זה הדרך היחידה להתמודדות הייתה הפצצה של מפעלים מעקב אחרי מטוסים וניסיון לתפוס אותם בנחיתה (במצב שכל מטוס מאוד פגיע).

הבעיות האמיתיות שגרמנים היו צריכים להתמודד בהפעלה של צי מטוסי הסילון היו
1. בעיות טכניות - כמחצית מאבדות של מטוסי סילון היו בגלל תקלות טכניות (!) כגון כיבוי מנועים, אש וכד. המנועים שלהם היו מאוד לא אמינים.
2. העדר טייסים מנוסים - מעבר לכך שטייסי קרב "רגילים" היו צריכים לעבור הסבה לסילון הם היו גם צריכים לעבור הסבה למטוסים דו מנועיים - בגלל זה לפעמים אפילו היו לוקחים טייסי מפציצים (!) ועושים להם הסבה. היו מעט טייסים ועל אחת כמה וכמה היו מעט טייסים להטסה של סילוניים - שנדרש ניסיון הרבה יותר טוב.
3. לוגיסטיקה - מטוסי סילון דרשו מסלולי המראה הרבה יותר טובים ולכן כל שדה חדש שקם היה מיד מופצץ ע"י בעלות הברית. היו מחסור חמור ביותר בדלק (וכל זה למרות שדרך סילוני היה הרבה יותר זול וקל להשבחה בהשוואה לבנזין. הבעיות של דלק היו אפילו חמורות מייצור המטוסים. היו מטוסי סילון - אבל לא היה דלק בשבילם.

ללא ספק שבתנאים שווים (בערך) למטוסי סילון הייתה עליונות אוירית אפילו אם לקחת בחשבון ש-262 זה היה מטוס מבצעי אמיתי ראשון עם כל בעיות ה"ילדות".

דרך אגב אחרי תרחיש קדש ב-AH שבו מטוסי קרב עיקריים היו מטוסי סילון 262 (תחליף למטאור) היה ברור מאוד שלמטוסי בוחנה אין מה לעשות בשמי סילון (דרך אגב 262 של AH לא סבל מבעיות המנועים).

כש-262 באוויר מוסטנגים הם כבר לא שחקנים בתפקיד ראשון...

**Hedgehog**

איך רציתי לראות את זה - לא החזקתי מעמד. זה התחיל ב 1:30 בלילה עצוב

מישהו יודע איפה אפשר לברר לוח שידורים של ערוץ ההיסטוריה ? אולי נתפוס את אחד השידורים החוזרים.

alonace · טיסות סדירות הצטרף בתאריך: Jan 29, 2006 הודעות: 31

אכן הייתה תוכנית מענינת נבוך

Shnizel · טיסות סדירות הצטרף בתאריך: 21/06/2005 הודעות: 1554

המוסטנג בסימ' מטוס די מעפאן ... קרב פניות ? אולי LET HIM PASS בסטול שיגמר ברצפה...

!No Shnizel?No B&Z
Pilot that counts on missiles will die by the gun

MadBoy · טיסות סדירות הצטרף בתאריך: Jan 29, 2006 הודעות: 25

באמת תכנית מעניינת קורץ

vlad_k · טיסות סדירות הצטרף בתאריך: 18/09/2005 הודעות: 285

אני ראיתי אותה כבר ממזמן ולדעתי צריך לעשות עוד משהו על המטוס הזה ומה היה קורה אם היו לו מנועים שונים והיו טייסים מנוסים וכל זה יענו תסריטי "what if"