יום ה' 21/01 ב-21:00 משימת קמפיין אביב 1942: זירת New Guinea

**ViFF** · טיסות סדירות הצטרף בתאריך: 23/07/2005 הודעות: 3593

היי חברה,

ביום חמישי 21/01/2010 בשעה 21:00 ניפגשים לטיסה בקמפיין אביב 1942 בזירת New Guinea.
בזירה זו אנו טסים בצד האמריקאי (אדומים) נגד היפנים (כחולים).

איפה לעזאזל נמצאת New Guinea בעולם בכלל...:

תנאי טיסה:

תאריך: 04.06.1942
שעה: 14:00
תנאי ראות: טובים
תחזית ל-6 שעות הקרובות: ללא שינוי ניכר

תמונת מצב אסטרטגית:

פתיחת הקמפיין בזירת New Guinea באביב 1942 מתחילה בנקודת הזמן בהיסטוריה שמיד לאחר הקרב הימי בים האלמוגים.
בעקבות האבדות בקרב זה (על אף שלאמריקאים היו אבדות יותר כבדות) היפאנים ויתרו על ניסיון הפלישה ל-Port Moresby דרך הים.
בזירת Midway מתחולל קרב ימי גדול בין כוחות נושאות מטוסים של ציי ארה"ב ויפאן.

היפאנים מנצלים הזדמנות זו כדי להנחית כוח פלישה גדול בחוף הצפוני של New Guinea וינסו לכבוש את Port Moresby דרך חציית היבשה לאורכה דרך שביל המתפתל בתוך הג'ונגל הנקרא The Kokoda Trail - שביל הקוקודה.
תמונת המצב הנוכחית היא שהאויב היפאני הצליח לכבוש ולבסס ראש גשר עם כמה שדות תעופה מאולתרים (אך פעילים) בשני מוקדים של המפה: באזור Buna בצפון מערב ובאזור האי Goodenough מצפון מזרח.
מטרת האויב לכבוש את מירב נקודות השליטה (Control Points) המצויות בצמתי השבילים בתוך הג'ונגל, ומטרתם העיקרית לניצחון מובהק בזירה היא כיבוש העיר Port Moresby (מטרה עיקרית) וכיבוש העיר Milne Bay בקצה המזרחי (מטרה משנית).

מטרתנו להגן על הערים, למנוע את כיבושם, ולתקוע את היפאנים חזק בתוך הג'ונגל ללא אפשרות להתקדם.
מכיוון שאופי הקרקע הוא ג'ונגלים סבוכים, כל כוחות הקרקע מוגבלים לתנועה על צירים (שבילים מסומנים) בלבד.
זה הופך כל גשר ל-"מעבר הכרחי" ולנקודת חסימה אפשרית - גם לאויב וגם לכוחותינו.

מודיעין:
אין כרגע מודיעין על תנועות אויב. ידוע שהאויב נאחז בראש גשר גדול באזור Buna והצליח להשמיש כמה שדות תעופה מאולתרים.
ידוע שהאויב מתספק את כוחותיוב בראש גשר דרך הים, קרוב לוודאי בליווי אוניות מלחמה גדולות. מטוסי הקרב שנפגוש באוויר יהיו כנראה מסוג A6M2-21 Zero ,מפציצי צלילה מסוג D3A Val, מפציצי טורפדו מסוג B5N2 Kate, ומפציצי שיוט מסוג G4M Betty.
יתכן שיש לאויב מטוסי קרב חדישים מסוג A6M3 Zero. לפי מקורות מודיעין לדגם החדיש הזה יש כמות כפולה של תחמושת לתותחי ה-20מ"מ, מנוע יותר חזק, יכולת תמרון יותר אנרגטית, ומהיר יותר מדגם A6M2-21.
יש לנקוט זהירות מירבית כשנכנסים איתם לקרב.

כוחותינו:
יש לנו מטוסי קרב מסוג P-40E, P-39D1, ומפציצים מסוג SBD, A20C, B-17 ועוד כמה סוגים של מטוסי סיור.

דגשים לתדריך:

אבידות לכוחותינו כותשים את הסד"כ ומחלישים את יכולת העמידות שלנו לאורך זמן.
בכדי שנוכל לשרוד מערכה ממושכת עלינו לעשות כל מאמץ אפשרי להחזיר את כל המטוסים לבסיס בכל גיחה, ובמיוחד אלו שניזוקו בקרבות.
חשוב שנאמץ הנחיות טיסה ולחימה שיגדילו את סיכויי הישרדותינו בשדה הקרב, ויגבירו את האפקטיביות שלנו ככוח לוחם.

הנחיה מס' 1: יש להיזהר מאד לא להתנגש אחד ברעהו בעת ההמראה. תמיד לפני שמריצים יש לבצע פנייה במקום כדי לראות מי נמצא לפניך.
הנחיה מס' 2: בשום פנים לא להסתמך על קריאה בקשר בלבד, יש להתיישר להמראה אך ורק כאשר אתה רואה בעין שהמסלול פנוי.
הנחיה מס' 3: כדי להקטין סיכוי להיות מופתע ממטוסי אויב בזנב להקפיד תמיד לטוס במבנה (ברביעייה) ארבע אצבעות או (בזוג) במבנה להגנה רוחבי.
הנחיה מס' 4: לעולם לא במבנה של שורה עורפית או מדורג! אם נוצר מצב של מבנה עורפי יש לבצע "במקום פנה" של 90 מעלות כדי לחזור למבנה רוחבי.
הנחיה מס' 5: חל איסור חמור להיכנס לקרב ללא קשר עין עם מס' 2 במבנה.
הנחיה מס' 6: יש להשתדל לשמור על קשר עין ותיאום במהלך התמרון בקרב. במידה ונותק הקשר יש לנתק מהקרב, לחבור מחדש, ורק אז לחזור לתוך הקרב.
הנחיה מס' 7: מטוס שניזוק בקרב מנתק מהקרב ביחד עם בן זוגו למבנה, שמלווה אותו לנחיתה בבסיס קרוב.
הנחיה מס' 8: מס' 2 רשאי לחזור לקרב אך ורק במידה ויצר קשר רדיו וקשר עין עם מבנה אחר והצטרף אליו.

זיכרו: שימור כוחינו האווירי הינו המפתח לניצחון בקרב!

דגשים טכניים:

מטוסים שאובדים לנו באמצע טיסה בעקבות תקלות טכניות במחשב, ניתוקי אינטרנט, ובאגים אחרים, נספרים לרעתנו ויורדים ממצבת כוחותינו.

הנחיה מס' 1: יש לבצע במחשב האישי שלכם פעולות מונעות שימעיטו סיכויים לניתוקים מיותרים.
הנחיה מס' 2: מומלץ לעשות restart למחשב ולראוטר לפני הקמפיין, לפני שנכנסים לשרת.
הנחיה מס' 3: במידה ועשו Restart למשימה, מומלץ מאד להתנתק, לכבות את המשחק ולהפעיל מחדש עקב באג ידוע ב-IL2.
הנחיה מס' 4: לא להריץ / לכבות דפדפנים ותוכנות תקשורת אינטרנט נוספות (כגון מסנג'ר, ICQ, Skype, וכדומה) שזוללות רוחב פס וזיכרון.
הנחיה מס' 5: כמו לעיל, למעשה לכבות כל מה שלא חיוני לטיסה.
הנחיה מס' 6: לא לעשות alt-tab אם אתם יודעים שזה גורם לכם לניתוקים.
הנחיה מס' 7: בהזדמנות גם מומלץ פעם בחצי שנה לבצע תחזוקה כללית למחשב כגון איחוי (defragment) לכונן C וכמובן גם בכונן עליו מותקן הסימולטור (באם שונה).

זיכרו: כשירות טיסה היא פועל יוצא של כשירות המחשב שלכם.
שמירת כשירותו הטכנית של מחשבכם תבטיח השתתפותכם בקמפיין למען ניצחון בקרב!

לו"ז הקמפיין:

ערבי הטיסה בקמפיין הם ימי ראשון בערב (זירת Crimea) וחמישי בערב (זירת New Guinea) באופן קבוע, משך הקמפיין עד סוף יוני 2010.

בכל ערב טיסה מתקיים לו"ז קפדני ע"מ לשמור שהמשימות יתחילו בזמן:

20:30 תמיכה טכנית, פתרון בעיות טכניות (אם קיימות).
21:00 התחברות ל-TS והתכנסות לתדריך מפורט למשימות טייסות IAF.
21:15 בדיקות קשר, כיול תדרים ו- whisper לתדרים של ה-IAF.
21:20 התחברות לשרת, ציוות ואיוש המטוסים של ה-IAF למשימה.
21:30 תדריך באנגלית לכלל המשתתפים.
21:45 תיאומים אחרונים עם הטייסות האחרות.
21:55 קביעת סדר המראה
22:00 לחיצה על FLY והמראה!

בסיום המשימה יבוצע תחקיר עם כל הטייסים.
מי שלא יכול להישאר עד סוף המשימה מתבקש להשאיר הודעה בפורום עם הסיכום שלו למשימה ו/או להכניס pilot report בבונה משימות.

איך מצטרפים:
הצטרפות לקהילת הטייסים הישראלית שטסה בקמפיין פתוחה לכולם, אנו בהחלט מעוניינים לשתף אתכם בחוויה!
צריך להתקין את המוד HSFX4.1 (ראו קישור לעיל להורדה והוראות התקנה) ופשוט להופיע בזמן לתדריך.
קישור להורדה של מוד HSFX4.1:
http://www.preflight.us/HE/ftopict-14707.html
שאלות נוספות אפשר לשאול כאן בפורום אי אל 2.

המקצועיות המינימלית הנדרשת היא:
להיות מסוגל להמריא ולנחות מנושאות מטוסים במטוסים של ה-Navy כגון F4F Wildcat, SBD-3 Dauntless, TBM Avenger מבלי להתרסק.
להיות מסוגל לטוס בריאליזם מלא: ללא אייקונים, קוקפיט מלא, ללא מבטים מבחוץ.
להיות מסוגל לטוס ללא אייקון מפה- לדעת (באופן בסיסי ביותר) לנווט ע"פ סימני מצפן ושעון עצר - ראה מדריכים בנושא.
להופיע בזמן לתדריך.
להיות אדם חברתי וחברותי.
להיות בעל אופי של Team-Player.
לציית לפקודות מוביל המבנה.

פרטי התחברות לשרת TeamSpeak של טייסת 102:
161.53.204.25
סיסמה: vertikala

פרטי התחברות לשרת IL2 22GCT_ITA_Server
IP: 85.14.216.230:21000
סיסמה: אין.

פרטי ההתחברות לבונה המשימות (MP) של מערכת ה-SEOW:
http://85.14.216.230/SEOW/MP4/Scripts/default.php
לוחצים על הלינק: New Guinea
משתמש: AlliedRanks
סיסמה: Arizona

בהצלחה,
VIFF

**Hedgehog**

האם זירת "The Slot" לא יותר קרובה ב"רוחה" לזירת מידווי הי"ד ?
איים, נושאות, ניווט מעל מים וכו', בניגוד לבסיסי יבשה ותקיפות קרקע.

או שמא היום\שעה הם הבעייתים?

שמוליק
טייסת 101 הוירטואלית
מגניב

**ViFF** · טיסות סדירות הצטרף בתאריך: 23/07/2005 הודעות: 3593

משחקים את זירת ה-Slot בימי שבת בשעה 13:30 שלנו, זה מיועד בעיקר עבור הקהילה האוסטרלית.
שם זה יוצא 10 או 11 בלילה.

בגדול כן, אפילו סיימנו "לבנות" נושאת מטוסים חדשה עבור הסקטור הזה, וכרגע בונים לנושאת טייסות קרב והפצצה שיצוותו אליה.

המטרה בגדול בזירת ה-Slot היא להנחית ראש גשר של חיילי מארינס, לכבוש את הבסיס Henderson, ולהתחיל להפעיל משם מטוסי קרב.
עד אז אפשר להפעיל שם רק מטוסי B17 שבאים "כאילו" כל הדרך מ-Port Moresby (הזירה שלנו) או מטוסים מנושאת מטוסים.
על הזירה הזאת אחראי בחור אוסטרלי נחמד בשם Squog, זה שיצר ותמיד מעדכן את הקובץ 4.1fixer

אני יודע ש-Lirdon טס בימי שבת בזירה הזאת, והבנתי שהטיסה שם מאד מהנה, אם כי קצת ארוכה כי המפה ענקית... אפילו יותר ממידווי.

VIFF

VIFF

**IAF_Phantom**

סרטון המתאר יציאה מסיחרור של P-39

http://www.youtube.com/watch?v=hW-4tqADO5k
http://www.youtube.com/watch?v=zZCi2hdcTk4

הפרוצדורה היא להלן:
ברגע שמזהים את הסיחרור
1. מצערת לאפס + הגאים למרכז
2. אחרי שהסיחרור מתייצב מזההים את כייון הסיחרור
3. הגה גובה - קדימה עד הסוף + מאזנות לכיוון הסיחרור + הגה כיוון נגד כיוון הסיחרור
4. להחזיק ולחכות
5. כאשר האף נופל - מייד לשחרר הגאים למרכז
6. לחכות שהמטוס מתייצב ורק אז ולפתוח מנוע

watch your six, i'm behind you