תדריך משימה - מידאווי - 17-DEC

**IAF_Phantom**

BATTLE STATIONS!!!

מאת: מפקדת ה-United States Navy
אל: טייסי IAF

שלום רב לטייסי IAF הישראלים בצי של האוויר האמריקאי USN
אנו בפתיחו של היום הראשון בקרב על מידאווי!

IAF Sqn:
8x SBD from Midway
3x B17 from Midway
Additional pilots to fly F4F fighters from the carriers.

תמונת מצב אסטרטגית :

Overall Objective

The overall objective of this mission is to create the most precise and correct "Intelligence Picture" of the enemy's disposition, and on the other side of the coin to frustrate the enemy's attempts for the same. The Intelligence Picture of the sector will be our asset for deciding in following missions what and where to attack for optimal results.

Force Composition

To achieve this objective we will be doing Recon missions, and CAP missions.
The CAP Effort will be represented by each CV that will employ a CAP flight of 4x F4F-4 Wildcats.
Midway will employ 2 CAP flights: 4x F2A-2 Buffalos
4x F4F-3 Wildcats.
Total of 20 Fighters for all air intercept duties.

The Recon Effort will be represented by
TBMs from the Carriers, B17s and PBYs from Midway (airstart),
and will number about 25 aircraft (maximum allied plane usage = 45).
I have chosen the TBMs over the SBDs for recon duties of this mission because they are over 100kph faster, and speed will be of the essence for this recon mission.

Methodology: CAP Flights

The CAP flights will be slaved to their specific Radar Controller/s and perform intercepts.
As part of the grand objective of the mission, the particular objective of the CAP flights is to shoot down enemy Recon Aircraft to frustrate the enemy's ability to build a clear and cohesive intelligence picture of our forces disposition.
We will make efforts to protect the following assets from being photographed by enemy recon aircraft:

1. Midway (Eastern Island and Sand Island)
2. Our two Task Forces.

Methodology: Recon Flights

Since it is such a large map, we will need every spare minute of mission time to maximize our recon efforts. Each Recon Flight will therefore fly at their particular best altitude for max speed, at maximum power settings permissible avoiding engine damage (refer to IL2 Compare for this data). The exception to this is the B17, which will fly a little bit lower altitude (aprox 6500 meters) to avoid leaving tell-tale contrails which increases its visibility and draws in enemy interceptors.

Each particular aircraft of the Recon effort will fly an exclusive route which will recon cover a specific and particular area of the ocean. The recon routings will be based on "Theory of Constraints" (TOC) methodology to achieve the most optimal cover of ocean real estate in this mission. Some "overlap margin" will be taken into consideration to address expected operational and technical failures, but this will be very small due to the size of the map, so theres realy little margin for error if any. The waypoints for each aircraft will be planned on the MP and they will be setup only partially (up to their IP and then back to base), so that if these aircraft will be flown by AI they will RTB before they go deep into enemy territory. It will be up to the humans piloting the recon aircraft to use their airmanship skills to fly the assigned waypoints and Recon Path as displayed in the map I will post in the full briefing.

Recon pilots are expected to navigate properly, photograph properly (smoke toggle), fill in the sighting tickets document (will link this soon) and properly submit Pilot Reports on the MP after the mission.

As recon pilots your proficiency to localize, identify and then correctly & percisely fix the sightings on the map will be of cardinal importance to our success as a team!

תנאי טיסה:

שעה: 05:00 (בוקר , שמש ב-1/3 גובה במזרח).
תנאי ראות: לא ידוע.
תחזית ל-6 שעות הקרובות: לא ידוע.

דגשים לתדריך:

אבידות לכוחותינו כותשים את הסד"כ ומחלישים את יכולת העמידות שלנו לאורך זמן.
בכדי שנוכל לשרוד מערכה ממושכת עלינו לעשות כל מאמץ אפשרי להחזיר את כל המטוסים לבסיס בכל גיחה, ובמיוחד אלו שניזוקו בקרבות.
חשוב שנאמץ הנחיות טיסה ולחימה שיגדילו את סיכויי הישרדותינו בשדה הקרב, ויגבירו את האפקטיביות שלנו ככוח לוחם.

הנחיה מס' 1: יש להיזהר מאד לא להתנגש אחד ברעהו בעת ההמראה. תמיד לפני שמריצים יש לבצע פנייה במקום כדי לראות מי נמצא לפניך.
הנחיה מס' 2: בשום פנים לא להסתמך על קריאה בקשר בלבד, יש להתיישר להמראה אך ורק כאשר אתה רואה בעין שהמסלול פנוי.
הנחיה מס' 3: כדי להקטין סיכוי להיות מופתע ממטוסי אויב בזנב להקפיד תמיד לטוס במבנה (ברביעייה) ארבע אצבעות או (בזוג) במבנה להגנה רוחבי.
הנחיה מס' 4: לעולם לא במבנה של שורה עורפית או מדורג! אם נוצר מצב של מבנה עורפי יש לבצע "במקום פנה" של 90 מעלות כדי לחזור למבנה רוחבי.
הנחיה מס' 5: חל איסור חמור להיכנס לקרב ללא קשר עין עם מס' 2 במבנה.
הנחיה מס' 6: יש להשתדל לשמור על קשר עין ותיאום במהלך התמרון בקרב. במידה ונותק הקשר יש לנתק מהקרב, לחבור מחדש, ורק אז לחזור לתוך הקרב.
הנחיה מס' 7: מטוס שניזוק בקרב מנתק מהקרב ביחד עם בן זוגו למבנה, שמלווה אותו לנחיתה בבסיס קרוב.
הנחיה מס' 8: מס' 2 רשאי לחזור לקרב אך ורק במידה ויצר קשר רדיו וקשר עין עם מבנה אחר והצטרף אליו.

זיכרו: שימור כוחינו האווירי הינו המפתח לניצחון בקרב!

דגשים טכניים:

מטוסים שאובדים לנו באמצע טיסה בעקבות תקלות טכניות במחשב, ניתוקי אינטרנט, ובאגים אחרים, נספרים לרעתנו ויורדים ממצבת כוחותינו.

הנחיה מס' 1: יש לבצע במחשב האישי שלכם פעולות מונעות שימעיטו סיכויים לניתוקים מיותרים.
הנחיה מס' 2: מומלץ לעשות restart למחשב ולראוטר לפני הקמפיין, לפני שנכנסים לשרת.
הנחיה מס' 3: במידה ועשו Restart למשימה, מומלץ מאד להתנתק, לכבות את המשחק ולהפעיל מחדש עקב באג ידוע ב-IL2.
הנחיה מס' 4: לא להריץ / לכבות דפדפנים ותוכנות תקשורת אינטרנט נוספות (כגון מסנג'ר, ICQ, Skype, וכדומה) שזוללות רוחב פס וזיכרון.
הנחיה מס' 5: כמו לעיל, למעשה לכבות כל מה שלא חיוני לטיסה.
הנחיה מס' 6: לא לעשות alt-tab אם אתם יודעים שזה גורם לכם לניתוקים.
הנחיה מס' 7: בהזדמנות גם מומלץ פעם בחצי שנה לבצע תחזוקה כללית למחשב כגון איחוי (defragment) לכונן C וכמובן גם בכונן עליו מותקן הסימולטור (באם שונה).

זיכרו: כשירות טיסה היא פועל יוצא של כשירות המחשב שלכם.
שמירת כשירותו הטכנית של מחשבכם תבטיח השתתפותכם בקמפיין למען ניצחון בקרב!

לו"ז הקמפיין:

ערבי הטיסה בקמפיין הם ימי שני וחמישי בערב באופן קבוע, משך הקמפיין עד סוף יולי 2009.
בכל ערב טיסה מתקיים לו"ז קפדני ע"מ לשמור שהמשימות יתחילו בזמן:

21:00 התחברות ל-TS והתכנסות לתדריך מפורט למשימות טייסות IAF.
21:40 בדיקות קשר, בדיקות טכניות, פתרון בעיות טכניות (אם קיימות).
21:45 ציוות ואיוש המטוסים למשימה, תיאומים אחרונים עם הטייסות האחרות.
21:55 קביעת סדר המראה
22:00 המראה!

בסיום המשימה יבוצע תחקיר עם כל הטייסים. מי שלא יכול להישאר עד סוף המשימה מתבקש להשאיר הודעה בפורום עם הסיכום שלו למשימה ו/או להכניס pilot report בבונה משימות.

פרטי התחברות לשרת TeamSpeak של טייסת SEOW:
TeamSpeak Server will be the SEOWHQ TS Server at:
85.14.216.230:8769
password: seow

פרטי התחברות לשרת IL2 AWI Mod ITA_Server
IP: 85.14.216.230:21000
סיסמה: אין.

פרטי ההתחברות לבונה המשימות (MP) של מערכת ה-SEOW:
http://85.14.216.230/ScorchedEarth/MP4/Scripts/default.php
לוחצים על הלינק: Large Midway
משתמש: AlliedRanks
סיסמה: Flattop

מודיעין

תמונות נושאות המטוסים של האויב.

שימו לב להבדלים בצביעה ובמיקום של השמש האדומה.

Akagi

Hiryu

Kaga

Soryu

הנחיות לטייסים

אם רואים שהזירו מתקרב יתר על המידה למצב ירי - מ י י ד - לנתק מגע לצלול ולצבור מהירות .

1. לא להכנס לקרב סיבובים!
2. לא לעשות לופים!
3. לא להישאר איטיים מתחת למהירות 300 קמ"ש!
4. לא לשבור חזק אחרי הזירו - לנתק מגע ולחזור!
5. לא להכנס לראש-בראש - head-on התותחים של הזירו
6. לשמור על הבן-זוג מכל משמר - הוא הכרטיס הנחיתה בבית שלך!

ולכן הפרמטר שהכי חשוב לשמור עליו (וזה נכון בכל מצב) זה ה- מ ה י ר ו ת עודפת מעל ל-350 קמ"ש. במהירויות אילו קשה לזירו לתמרן ביעילות וגם קרובה למהירות המקסימלית של הזירו ולכן המטוס הנרדף פותח מרחק מהזירו ולכן נמצא במצא בטוח יחסית. אסור אסור אסור לשבור חזק - ולשרוף מהירות

מידע השוואתי בין המטוסים

איך מצטרפים:
הצטרפות לקהילת הטייסים הישראלית שטסה בקמפיין פתוחה לכולם, אנו בהחלט מעוניינים לשתף אתכם בחוויה!
צריך להתקין את המוד HSFX4.1 (ראו קישור לעיל להורדה והוראות התקנה) ופשוט להופיע בזמן לתדריך.
שאלות נוספות אפשר לשאול כאן בפורום אי אל 2.

המקצועיות המינימלית הנדרשת היא:
להיות מסוגל להמריא ולנחות במטוסי F4F SBD על נושאת מטוסים מבלי להתרסק.
להיות מסוגל לטוס בריאליזם מלא: ללא אייקונים, קוקפיט מלא, ללא מבטים מבחוץ.
להיות מסוגל לטוס ללא אייקון מפה- לדעת (באופן בסיסי ביותר) לנווט ע"פ סימני מצפן ושעון עצר - ראה מדיריכים בנושא.
להופיע בזמן לתדריך.
להיות אדם חברתי וחברותי.
להיות בעל אופי של Team-Player.
לציית לפקודות מוביל המבנה.

בהצלחה,

מפקד מידאווי
VIFF

watch your six, i'm behind you