האם אתה טייס?

**loven**

טייס לא חייב להיות מ שראייתו 6\6 ולא הגאון שמצטיין בפיזיקה, זה טייס בחיל האוויר, פה אתה לא חייב כלום לאף אחד אתה צריך לחלום ולהגשים.
יש אין ספור אפשרויות מהצניחה חופשית ועד למטוסי אלעל בהם אתה האזרח הפשוט שלא נגע מימיו במטוס יכול לטוס, ולהטיס.

תוספת נפלאה תהיה אם כל מי שיש בידו רשיון יציין איזה מטוס מטיס לכיף\עבודה באיזה תדירות. נשמח לדעת.

"במקום בו אין אנשים השתדל להיות איש"

**shachar92**

שנה הבאה בעזרת השם =]

שחר חזקלביץ
טייס פרטי אמריקאי
מגדל בן גוריון, מגדל שדה דוב ומגדל הרצליה

Setup

הי,
יש לי רשיון טייס פרטי אמריקאי שעשיתי לפני 11 שנים במרילנד - ארה"ב,
על ססנה 152 - 172.

בגלל המחירים היום אני כבר בקושי מטיס,
אבל עד לאחרונה יצא לי לטוס המון בחברה שעבדתי בה - צילומי אויר,
וגם שם הטסתי מפעם לפעם. יצא לי להטיס גם ססנה 310 דו מנועי לא מזמן...

אני אחזור לזה בתדירות יותר גבוהה פעם כשסדרי העדיפויות בחיים ישתנו קצת קורץ

Private Pilot - Single Engine Land. American PPL

Dushu

וואו, כיף לך!

יש לך צילומי אוויר מהחברה שעבדת בה? יכול להיות מעניין מחייך

מקווה בשבילך שתחזור להטיס במהרה . קורץ

דן בר-אל .

rotemelal

כרגע צובר שעות סולו עוד שבע שנים חחחחחח

**sagid**

דיברתי עם אנשים מהחברה שאני עובד ..שיש להם רישיון טיס אזרחי....אמרתי להם שברצוני להתחיל ללמוד טיסה אזרחית....

הסבירו לי טוב מאוד...שהרבה אין מה לעשות בארץ עם רישיון..השמיים מאוד סגורים בגלל הצבא (בצדק או לא זה כבר נושא לדיון אחר)

וגם אם כן לעשות פשוט המחירים בארץ או לתחזק רישון בארץ פשוט קריסה כלכלית....

ביאס לי את התחת...אבל עדיין חושב שאני אתחיל

sHoVaL_106

סגיא
כל הכבוד זה השקעה מאוד גדולה להתחיל קורס טייס..
בהצלחה קורץ

שובל כהן

cohen.shoval@iafv.org

Dushu

יותר הגיוני שקוראים לו שגיא , לא? קורץ

דן בר-אל .

**loven**

לא מדויק, דבר ראשון תמיד יש את העניין של העבודה באופן פרטי, או מסחרי.
אתה צודק לחלוטין לגבי טיסה חופשית, חופש זאת מילה לא מתאימה לארץ ישראל באוויר ובכל מקום אחר (גם ברגל אם יצא לך תבין)
אבל יש איזה שהוא אמצע בכל זה וזה אולטראלייט, גמתחת לגובה של 500 מטר אינך צריך אישור וגם אם יש הגבלה של שטחי אש, אתה יכול לעשות טיסות לאורך החופים השונים ולהנות מטיסה חופשית וזולה בהרבה מטיסה במטוס קל כמו צסנה למשל.
יש סוגים רבים של אולטראלייט פתוחים סגורים וגם כאלה שהם למעשה מצנח מעופף או טרקטורון מעופף, החיסרון שלהם הוא שלמרות שמשקיעים פחות בדלק, הקורס זול יותר ההכשרה קלה והזמן שהיא לוקחת קצר. למעשה אתה נדרש לקנות מטוס כזה (לרוב זה נעשה כקבוצה של אנשים שמתאגדים) משום שלא כמו צסנה או מטוס קל אחר, ממה שאני מכיר אין אולטראלייט להשכרה.

לשיקולך, טיסה נעימה!

"במקום בו אין אנשים השתדל להיות איש"

**sagid**

loven,

תשמע זה ממש מתסכל.....שהשתחררתי אמרתי שאני חייב לעשות רישיון טיס....לא מסחרי ולא נעליים אלא פרטי להטיס את עצמי שבא לי לשכוח מכל העלום והצרות שלו מחייך

פשוט הכל יקר במדינה כולל התחביב הזה....

אבל מה רע מדי פעם לשבור שיגרה ובמקום לקום בבוקר לעבודה...פשוט קמים לעבודה השנייה לטוס ולרסס שדה כזה או אחר....יכולה להיות עבודה שנייה די חמודה מחייך

**loven**

חח, כן לרסס לחתוך את הזנב עם כבל מתח.. דוד שלי היה מטס ריסוס כמה שנים.. זה קרה לו פעם אחת לכל טייס ריסוס זה קורה לפחות פעם אחת.. בכל מקרה הוא בריא ושלם אבל לצומת ליבך שלא תמיד זה נגמר ככה.. אז שוב לשיקולך בוכה ומאד עצוב

"במקום בו אין אנשים השתדל להיות איש"

isdt · טיסות סדירות הצטרף בתאריך: May 05, 2007 הודעות: 133

מחזיק ברשיון פרטי, הס"כ 68 שעות טיסה על C152. מבצע הסבה ל 172 ובהמשך מתכנן לRG.
בעניין האולטראלייט :
ההפרשים במחיר לא כל כך גדולים (אולי 200 ש"ח) מה שכן אי אפשר לקחת עוד נוסעים (ואם כן רק 1)
אלא אחרי 200 שעות טיסה ונדמה לי עוד איזה תהליך קצר. יהיה טוב אם טייס אולטראלייט ישפוך על זה קצת אור. בכל אופן בעייני GA זו ההתחלה וממנה מתחילה התעופה ולא מ UL או בקאיים ומצנחי רחיפה.
הסיבה : ב GA אתה מתמקצע באוויראות יותר מאשר באז"מ בטיסה של 200 רגל מעפ"ש. אין כמו להמריא משדה תעופה מבוקר על ידי מגדל, טיסה במרחב מבוקר על ידי בקרה ושליטה בכל מה שקורה סביבך, דיבור בקשר ונהלים בשדות תעופה. כל הסביבה הזאת עושה את זה הרבה יותר מעניין בתנאי שיש שאיפה להתקדם הלאה.

sHoVaL_106

planepilot · טיסות סדירות הצטרף בתאריך: May 23, 2008 הודעות: 22

בעל רשיון על צסנה 152\172, 160 שעות.
זה נכון שבארץ טיסה זה עניין יקר, אבל מצד שני לא צריך גם להיות עשיר גדול.
עם בקרה על סדרי עדיפויות וטיסה חסכונית (כן אי אפשר לטוס מתי שרוצים), זה אפשרי.

לגבי זה שהמדינה סגורה - לא מדוייק - נכון שצריך לתאם עם ח"א לפני כל טיסה, אבל ישנם נתיבים קבועים שמכסים את כל הארץ כמו כבישים בשמיים ויכולים להביא אותך לכל מקום. כמו כן ניתן להגיש מרשה לטיסה חריגה שלא בנתיבים, ואם האזור פנוי ח"א מאשר.

זהו - שיהיה בהצלחה למי שעוד לא הגשים את החלום המדהים הזה ולא מתכוון להכנע. קורץ

Elazar · טיסות סדירות הצטרף בתאריך: Jul 06, 2007 הודעות: 1

אני חניך טיסה , כרגע יש לי בנתיים 23 שעות טיסה על ססנה 172
מתוכן 9 שעות של טיסת סולו .
את הרישיון התחלתי לפני מס' חודשים לאחר שהוצאתי רשיון נהיגה למכונית .
לקחתי את השיעורי טיסה תוך כדי לימודים ועכשיו (לאחר הבגרות האחרונה בשבוע הבא)
יהיה לי את מלוא הזמן להקדיש לטיסה בתקווה לסיים את הרישיון עד הגיוס לצבא .