|
| צפה בנושא הקודם :: צפה בנושא הבא |
| מחבר |
הודעה |
jsf
טיסות סדירות
הצטרף בתאריך: Mar 08, 2008
הודעות: 227
|
 נשלח: 11:10 ,26 אפריל 2008, שבת כותרת הודעה: בעיה בנחיתה |
 |
|
תמיד, כאשר אני כבר נוגע בהתחלת המסלול עם הגלגלים, אני מפעיל את הברקסים למיניהם.
הברקסים לגלגלים בקושי בולמים והAIR BRAKE בולמים יותר מידי לאט גם באויר.
תמיד יוצא מצב שהמטוס בנחיתה בקושי מאט ואז אני עובר את קצה המסלול.......
אם מישהו יודע למה זה קורה ויודע איך לתקן את זה שיגיד.... |
|
| חזור למעלה |
|
 |
|
|
|
greatwhite
טיסות סדירות
הצטרף בתאריך: Aug 25, 2007
הודעות: 21
|
| נשלח: 11:37 ,26 אפריל 2008, שבת כותרת הודעה: |
|
|
אתה צריך ללחןץ רצוף על בלמי הגלגלים(בד"כ המקש k),כמו כן ייתכן שהמצערת שלך פתוחה מידי,ברגע שנגעת במסלול סגור אותה אחורה...  |
|
| חזור למעלה |
|
|
YINON
טיסות סדירות
הצטרף בתאריך: Jun 21, 2007
הודעות: 1522
|
| נשלח: 12:20 ,26 אפריל 2008, שבת כותרת הודעה: |
|
|
| jsf, אתה צריך לפתוח את בולמי האויר כשאתה עוד קצת באויר לקראת נחיתה ולא ברגע הנגיעה במסלול. לאחר הנחיתה כמו שאמר לך greatwhite, תלחץ על K עד שהמהירות תרד מ-20 קשר סגור את בולמי האויר ופנה לכיון הדת''ק או כל חניה אחרת. |
|
| חזור למעלה |
|
|
jsf
טיסות סדירות
הצטרף בתאריך: Mar 08, 2008
הודעות: 227
|
| נשלח: 13:28 ,26 אפריל 2008, שבת כותרת הודעה: |
|
|
שאלתי את דוד שלי שהיה בחיל האויר וכן הוא מכיר את המשחק ולפעמים משחק בו והוא אמר שבמציאות בולמי האויר מורידים את המהירות באופן מידי וחד מאוד ושזה בכלל לא מציאתי
וכמו כן הוא אמר שבמציאות הרבה יותר קל לנחות כי במשחק הוא מתפוצץ להנאתו, הוא בעצמו לא הצליח לנחות במשחק למרות שהוא עושה נחיתות מאוד יפות..... |
|
| חזור למעלה |
|
|
FreeLancer
טיסות סדירות
הצטרף בתאריך: Jan 05, 2008
הודעות: 197
|
|
| חזור למעלה |
|
|
dorshoshani
טיסות סדירות
הצטרף בתאריך: Jul 05, 2007
הודעות: 1712
|
| נשלח: 14:35 ,26 אפריל 2008, שבת כותרת הודעה: |
|
|
FreeLancer, דווקא אני חושב שהוא טועה..
היתה כתבה בביטאון שטייס F16 טס בפאלקון (RV או AF לא סגור) ואמר שחוץ מזה שלא מרגישים את כוחות הG הכל אותו דבר!
דור. |
|
| חזור למעלה |
|
|
tknudsuhsh
טיסות סדירות
הצטרף בתאריך: Jul 02, 2007
הודעות: 183
|
| נשלח: 14:37 ,26 אפריל 2008, שבת כותרת הודעה: |
|
|
| זה היה על AF |
|
| חזור למעלה |
|
|
dorshoshani
טיסות סדירות
הצטרף בתאריך: Jul 05, 2007
הודעות: 1712
|
| נשלח: 14:40 ,26 אפריל 2008, שבת כותרת הודעה: |
|
|
tknudsuhsh, אוקי יכול להיות..
בכל מקרה אני מניח שאתה על RV ובוודאות האוויניקה בRV יותר טובה מבAF..
תעשה אתה את החשבון...  |
|
| חזור למעלה |
|
|
theelf
טיסות סדירות
הצטרף בתאריך: Aug 28, 2007
הודעות: 324
מיקום: ישראל
|
|
| חזור למעלה |
|
|
talel2
טיסות סדירות
הצטרף בתאריך: Apr 04, 2008
הודעות: 248
מיקום: קרית מוצקין
|
|
| חזור למעלה |
|
|
RIAIS
טיסות סדירות
הצטרף בתאריך: Jun 15, 2007
הודעות: 155
|
| נשלח: 22:55 ,27 אפריל 2008, א' כותרת הודעה: |
|
|
חברים, מעצורי אוויר פותחים יחד עם הורדת כני נסע קצת אחרי שיורדים מתחת ל-300 קשר בצלע עם הרוח טיפה לפני נקודת הירוקים.
לא בולמים אחרי נגיעה !!!
זו דרך בדוקה שכל הקא"מניקים מפוצצים גלגלים בנחיתה !
מבצעים בלימה אוירודינמית כלומר רצים עם האף למעלה (ציפור על כוונת תותח) עד שהאף נופל לבד.
רק אז מצמידים היגוי קרקע מתקנים למרכז המסלול ובולמים בלחיצה רצופה על הבלמים.
זו הטכניקה מהספר טייס אז נא לא להטעות אחרים... |
|
| חזור למעלה |
|
|
Muli
טיסות סדירות
הצטרף בתאריך: Jan 06, 2008
הודעות: 2989
מיקום: טבעון
|
| נשלח: 0:43 ,28 אפריל 2008, ב' כותרת הודעה: |
|
|
| RIAIS כתב: | מבצעים בלימה אוירודינמית כלומר רצים עם האף למעלה (ציפור על כוונת תותח) עד שהאף נופל לבד.
...
זו הטכניקה מהספר טייס אז נא לא להטעות אחרים... |
ציפור על כוונת תותח?
אין סיכוי להרים את הציפור אל הכוונת תותח כשאתה אחרי טאצ'דאון רץ בסרק על המסלול עם אף באויר.(בלי להמריא שוב איכשהו  )
התכוונת לציפור על המשך מסלול(זה נתיב התנועה על הקרקע), כוונת תותח(אף) על איזור קו 10-13מעלות ב"סולם" על התע"ל(בשמיים).
נכון?
מעכשיו זה ארוך ומפורט, זה סוג של training, מומלץ לקרוא(בעיון) עד הסוף
(jsf, לא מספיק רק להביא את המטוס שלם לקרקע, צריך ללמוד לעשות את זה נכון  , זאת סביר להניח בעיית השורש )
אם מגיעים פחות או יותר בנתונים הנכונים(זוית התקפה13 מעלות וזוית גלישה3 מעלות) ונוגעים באיזור המסומן לטאצ'דאון (איזור עם זוגות פסים קצרים משני צידי המסלול-אחרי הזברה) ומבצעים בלימה אוירודינמית עד 70-80 קשר ואז בלמים, לא צריכה להיות בעייה לעצור הרבה לפני הפנייה למסלולי ההסעה, בלי להיות היסטרי על הבלמים. (באמת חשוב לפתוח מעצורים עוד בגישהלנחיתה-הם מאפשרים להגיע יותר תלול ומדוייק למסלול בלי להגביר מהירות, וחוץ מזה, כך הם ייפתחו אוטומטית למקסימום בטאצ'דאון כך שאין מה להתעסק איתם בנגיעה). בהגדרה אם אתה מגיעה בנתונים ולא תלול מידי/מרסק את המטוס, תוכל לכוון לאיזור ה-טאצ'דאון. אם לא הצלחת כנראה שהגעתה שטוח, ואז לא תוכל לעצור: א. כי אתה מהיר, ב. כי נגעת מאוחר מידי. אין סיכוי לגעת באיזור הטאצ'דאון אחרת(שלא בנתונים), בלי לרסק מטוס. או בפוקס! בהנחה שאתה חייב לעבור מעל גדר הבסיס, כמובן.
הטעות הנפוצה היא בד"כ להגיע מהר עם אף נמוך ומעצורים סגורים, להצליח איכשהו לעבור את הגדר- ובלית ברירה לנגוע אחרי איזור הטאצ'דאון(ורק אז לפתוח מעצורי אויר...) לדחוף סטיק עד הסוף להדביק את האף למסלול כדי שהבלמים יעבדו מייד אחר טאצ' או עם הטאצ' -בטח תגיד ש"מה פתאום: טאצ' על הזברה(תחילת מסלול)"-אין מצב. ואז קשה באמת לעצור לפני סוף מסלול, גם עם מעצורי אויר פתוחים ובלמים לאורך כל הריצה. לפעמים זה מצליח(ועושים חארקה אל תוך מסלול ההסעה) ולפעמים לא.( זאת בכלל לא בעייה של מעצורי אויר או בלמים שלא עוצרים מספיק טוב את המטוס, ולא עניין של מציאות). הנסיעה עד לפינוי, אמורה להיות רגועה ולא עם היסטריה על הבלמים, הכל מאחורינו.
jsf, טל המליץ לך על מדריך מצויין שיסביר לך איך להגיע בנתונים הנכונים לנחיתה, ומשם אם תעשה פחות או יותר את מה ש-RIAIS כתב, (ותתאמן, ותחזור ותתאמן) מובטחות לך נחיתות טובות ורגועות באופן קבוע  (זה לא בשמים)
בהצלחה
מושג: איזור ה-touchdown מסומן ע"י זוגות פסים קצרים משני צידי מרכז מסלול במרחק 500 רגל בניהם, החל מהזברה: 2 זוגות ראשונים עבים ומסמנים את 1000 הרגל הראשונים- מופיעים החל ממספר המסלול(500 מהזברה), 3 הזוגות הבאים צרים יותר. סה"כ 5 זוגות: איזור ה-טאצ'דאון הוא 2,500 רגל אחרי הזברה. לשם צריך לכוון את הנגיעה אם אתה לא מצליח לכוון לשם-לך סביב אחרת יש סיכוי סביר שתגמור מסלול.
*עריכה: העפתי מבט עכשיו ב-AF ושמתי לב שאיזור ה-touchdown לא מסומן בסימולטור, לפחות במסלול שבדקתי. אז צריך להעריך אותו בטיסה בסימולטור, אם הוא לא מסומן. אבל אם תסתכל בסרטון של אפיק : "שכר הולם 1" תראה את הסימונים וגם תראה נחיתה טובה:אף/זוית התקפה ב-13 מעלות, זוית גלישה כמו שצריך, בלימה אוירודינמית, נגיעה בתוך איזור ה-טאצ'דאון, הסעה איטית ורגועה עם המון ספר עד לפינוי מסלול, כנראה שב-RV (זה השם? לא) אזור טאצ'דאון (touchdown zone) כן מסומן.
כל הכבוד לשקדנים שהגיעו עד הסוף  אני חושב שזה ישתלם.
מולי
 |
|
| חזור למעלה |
|
|
RIAIS
טיסות סדירות
הצטרף בתאריך: Jun 15, 2007
הודעות: 155
|
| נשלח: 20:18 ,28 אפריל 2008, ב' כותרת הודעה: |
|
|
רבותי,
התכוונתי למה שכתבתי. אבל הנה הבהרה קטנה.
בנחיתה המהירות נמוכה ולכן אין זרימת אוויר מספקת על המז"ות (משדרי זוית התקפה).
מכיוון שנתוני המז"ות לא מדוייקים בנחיתה, אסור להסתמך על המד זוית התקפה בתא וגם לא על האמבטיה בתע"ל.
הסמן תותח בתע"ל מראה את ציר הבורסייט האמיתי של אף המטוס ולכן ההפרש בינו לבין הציפור הוא בעצם ה-AOA שלנו (כזכור AOA הוא ההפרש בין מישור זרימת האוויר לעקימון הכנף)
מיד אחרי נגיעה צריך לשמור אף גבוה כאשר הכוונת תותח על האמצע של סולם העלרוד בין 10 ל-15. זה יתן בלימה אוירודינמית טובה.
להזכירכם כוונת תותח נראית כמו פלוס גדול. כמובן כשאנחנו במצב NAV ולא AA או AG !
אחרי הורדת הגלגל אף יש עדיין למשוך סטיק כדי להביא את הגאי הגובה לזוית שתגרום לחיכוך עם האוויר ובכך בלימה טובה. |
|
| חזור למעלה |
|
|
|
|
|
|
אתה לא יכול לשלוח הודעות בפורום זה
אתה לא יכול להגיב להודעות בפורום זה
אתה לא יכול לערוך את הודעותיך בפורום זה
אתה לא יכול למחוק את הודעותיך בפורום זה
אתה לא יכול להצביע למשאלים בפורום זה
|
|
חוקי הפורום
חיפוש
קבוצות משתמשים
התחבר
עמוד ראשי
-> פאלקון 4.0 -> בעיה בנחיתה
