מה אני עושה לא בסדר?

zeriom · טיסות סדירות הצטרף בתאריך: Sep 08, 2007 הודעות: 49

אוקיי.. הנה מה שעשיתי..
המראתי מבן גוריון מסלול 30. לפי תוכנית ה ILS והפקחים שמרתי על הגובה שהם אמרו לי
ועל הכיוון.

את ה CRS כוונתי ל 300 ואת NAV1 ל 113.50 נכון? כדי לנחות במסלול 30.
טייס אוטומטי על IAS HDG ALT
עכשיו.. אני מגיע לפיינל אחרון והפקח אומר לי לרדת ל 2100.
אני מסדר את ה ALT ל 2100 ו HDG כל פעם לפי מה שאומרים לי.

עכשיו זה די בכיוון המסלול תוך כדי הנמכה ל 2100.
אני מפעיל APP אבל בסופו של דבר ה APP אני לא מגיע למסלול כי המטוס מנמיך יותר מדי.
אני לוחץ על APP ואז המטוס מתיישר אבל מנמיך ואני מתרסק הרבה לפני המסלול.

למה?

ושאלה אחרונה.. אני אמור להשתמש ב NAV במקום HDG?
ואם כן, איך שולטים על כיוון ה NAV?

bar_rodoy · טיסות סדירות הצטרף בתאריך: Aug 22, 2006 הודעות: 788

ב30 אין ILS רק ב12

Bar Rodoy
British Airways Virtual

yonibiron · טיסות סדירות הצטרף בתאריך: Sep 19, 2007 הודעות: 56

אתה שואל המון המון דברים. אני לא יודע. אני כעת לומד CVFR. האם למדת? האם אתה יודע IFR? אני מציע לך להתחיל ללמוד CVFR, ממדריכים או מבתי ספר.

zeriom · טיסות סדירות הצטרף בתאריך: Sep 08, 2007 הודעות: 49

אני ממריא ממסלול 30, איך אני גורם לפקח לכוון אותי למסלול 12?
הוא אוטומטית אומר לי לנחות ב 30.

AmitDo · טיסות סדירות הצטרף בתאריך: Aug 25, 2007 הודעות: 471

הכול רשום לפי דפית ILS בבן גוריון.
ולפי דעתי זה נדיר שמישהו ימריא מ30 וינחת ב12.
הטיסה הזו הייתה ברשת או בפיקוח הדיפולטי?

עמית דורון
vIAF-VATIL

bar_rodoy · טיסות סדירות הצטרף בתאריך: Aug 22, 2006 הודעות: 788

Ygotlib13 · טיסות סדירות הצטרף בתאריך: Feb 22, 2008 הודעות: 73

אתה יכול לעשות נחיתה לפי ראות/ אוטומטית עם הautopilot והgps, בflight planner אתה עושה מסלול שמכוון אותך בדיוק למסלול שאתה רוצה ואז הוא מביא אותך בדיוק אליו ומה שאתה צריך לעשות זה להוריד גובה ומהירות לפי מה שצריך, ולבטל את הטייס האוטומטי לפני הנחיתה

**EzoniczZ** · טיסות סדירות הצטרף בתאריך: Jun 30, 2006 הודעות: 691

zeriom,
אני יסביר לך בקצרה ..
דבר ראשון תדר 113.50 הוא תדר VOR בלבד לא ILS ואין ILS במסלול 30
ההבדל בין VOR ל ILS הוא דיוק בעיקר.
VOR משדר רק אותות LOCOLIZER לעומת ILS שגם LOC וגם GLIDE SLOPE.
כשאתה מפעיל APP זה לא יעזור לך בכלום המטוס ימשיך לטוס לכיוון רדיאל 300.
אני חוזר ואומר ה VOR לא מדוייק והוא ממוקם בנתב"ג מצד ימין למסלול 30 וILS נמצא בסוף המסלול 12
ולכן הוא מדוייק יותר בכך שהוא משדר שני אותות ולא רק LOC ..
אם אתה רוצה לנחות VOR ב 30 תקרא דפית VOR למסלול 30 בן גוריון ..
עליך להסתמך גם על מכשיר DME שעוזר לך למדוד מרחק אלכסון בין המטוס לאנטנה של ה VOR ..
תגיע בגובה של 2100 כמו שהפקח אמר כשאתה רואה ב PAPI 2 נורות לבנות ו 2 אדומות תתחיל להנמיך במהירות גלישה של בין 500 רגל בדקה בערך ... זכור להעזר בPAPI ...
וכן כמו שאמרו פה כדאי שתלך ללמוד CVFR אלא אם כן למדת כבר .. אני ממליץ.

דרך אגב YONIBIRON תכיר אותי תומר בן חיים ממחזור 10 איתך .. רעיון

אם אתה מעוניין לעוד הסברים אודות ILS במסלולים 26 ו 12 רק תגיד ..

תומר בן חיים.
EzoniczZ © - GRAPHICS & TEXTURES DESIGN STUDIO

**EzoniczZ** · טיסות סדירות הצטרף בתאריך: Jun 30, 2006 הודעות: 691

סליחה על הדאבל ..

אולי זה ימחיש לך את זה יותר טוב ..

zeriom · טיסות סדירות הצטרף בתאריך: Sep 08, 2007 הודעות: 49

אוקיי.. תודה רבה, עכשיו הבנתי איך איך עושים ILS Approach בכלל.
לא ידעתי שצריך אחרי שמכניסים את ה freq ב nav1 צריך ללחוץ על nav1 למטה על הכפתור.
וכדי לגלות את התדר הבנתי שצריך ללחוץ על המסלול ואז כתוב את התדר.
למשל מסלול 26 זה 108.70
אבל על 12 לא כתוב.

יש איזו שהיא אופציה ב autopilot לגלישה אוטומטית למסלול?
או שהדרך היחידה היא ידנית דרך ה ALT HOLD KNOB?

**EzoniczZ** · טיסות סדירות הצטרף בתאריך: Jun 30, 2006 הודעות: 691

zeriom,
ILS אמיתי זה דפית בלבד
תדר ILS ל 12 110.30 ..
בהצלחה