| צפה בנושא הקודם :: צפה בנושא הבא |
| מחבר |
הודעה |
Zord
תורם/ת באתר
הצטרף בתאריך: Feb 14, 2008
הודעות: 43
|
 נשלח: 13:00 ,22 מרץ 2008, שבת כותרת הודעה: שאלה לגבי נחיתה ע"י מכשירים |
 |
|
כשאני רוצה לנחות בעזרת המכשירים ולהזין את ה CRS שנמצא ב HSI, מאיפה אני משיג את האינפורמציה לגבי זוית המסלול (CRS) ביחס אלי . לדוגמא ב MANUAL כתוב שבבסיס LECCE ה CRS הוא 320 מעלות, אז מאיפה אני משיג את הנתון הזה לגבי בסיסים אחרים. נתון זה של הזוית (CRS) לא מופיע במפת הבסיסים .
מישהו יכול להסביר לי?
תודה חברים. |
|
| חזור למעלה |
|
 |
|
|
|
Muli
טיסות סדירות
הצטרף בתאריך: Jan 06, 2008
הודעות: 2989
מיקום: טבעון
|
|
| חזור למעלה |
|
|
Zord
תורם/ת באתר
הצטרף בתאריך: Feb 14, 2008
הודעות: 43
|
| נשלח: 9:40 ,27 מרץ 2008, ה' כותרת הודעה: נחיתה ע"י ILS |
|
|
תודה רבה לך.
בעזרתך האתר הזה שהמלצת לי גיליתי דבר שלא ידעתי שעונה לי בדיוק למה שרציתי, הדבר זה שכדי להזין את ה CRS שנמצא ב HSI, פשוט צריך לדעת את מספר המסלול ולהוסיף לו אפס בסופו וזו הזוית של המסלול.
לדוגמא מסלול שמספרו 26 זוית ה CRS היא 260 מעלות, ומסלול שמספרו 08 הזוית היא 80 מעלות.
בטח חלקכם ידעו מזה אבל הסקת מסקנה זו עזרה לי בטרוף.
מקווה שזה עזר לאחרים. |
|
| חזור למעלה |
|
|
Muli
טיסות סדירות
הצטרף בתאריך: Jan 06, 2008
הודעות: 2989
מיקום: טבעון
|
| נשלח: 14:28 ,27 מרץ 2008, ה' כותרת הודעה: |
|
|
| NAKVA כתב: | תודה רבה לך.
בעזרתך האתר הזה שהמלצת לי גיליתי דבר שלא ידעתי שעונה לי בדיוק למה שרציתי, הדבר זה שכדי להזין את ה CRS שנמצא ב HSI, פשוט צריך לדעת את מספר המסלול ולהוסיף לו אפס בסופו וזו הזוית של המסלול.
לדוגמא מסלול שמספרו 26 זוית ה CRS היא 260 מעלות, ומסלול שמספרו 08 הזוית היא 80 מעלות.
בטח חלקכם ידעו מזה אבל הסקת מסקנה זו עזרה לי בטרוף.
מקווה שזה עזר לאחרים. |
נושא הוספת ה-0 לסוף המספר הוא נכון, הסיבה שלא מופיע הכיוון המלא בתחילת המסלול הוא כי אין מספיק מקום בגודל הספרות התקני בייחס לרוחב המסלול. ובעצם המספר הזה משמש בעיקר לזיהוי המסלול בשדה התעופה.
אבל תהייה מודע לכך שאתה מאבד דיוק כי למשל כיוון 299 שקרוב יותר ל-300 יופיע כ-29(תתקנו אותי אם אני טועה) ואם תטוס על רדיאל 290 אל המסלול, תגיע אליו בסטייה של כמעט 10 מעלות: באלכסון, לא גדול-אמנם, מימין לשמאל. ותהייה חייב בגובה נמוך בדיוק לכשייתגלה המסלול, לדחוף דוושת ימין ולהתיישר על המסלול, דבר שלא ממש מומלץ בגובה נמוך מאד ועל סף touchdown. לא תמיד זה קריטי וקיצוני כמו בדוגמא, ולרוב הפס האנכי(localizer) שמופיע על התע"ל בנחיתת ILS (ושצריך למרכז אותו לצלב עם הקו האופקי) מסייע לתקן, אבל צריך להיות מודע לאיבוד הדיוק כאמור.
המסקנה הנגזרת היא שתמיד עדיף להשתמש בנתון המדוייק של אזימוט המסלול, אם הוא זמין, כי הוא יאפשר לך גישה בדיוק בקו המסלול שהיא קריטית בגישת מכשירים בתנאי אל-ראות, וכמו שכתבתי לך הוא מופיע בפאלקון במפה שאם תוריד את המבט בקוקפיט 3 קליקים כלפי מטה תראה את המפה. שבה מופיעה כאמור טבלת תדרי ה-TACAN וכיווני והמסלולים של שדות התעופה. אם כיוון המסלול המדוייק לא זמין, אז הוספת 0 בסוף מספר המסלול היא הרע במיעוטו. ואפשר להסתדר גם עם זה.
מולי
 |
|
| חזור למעלה |
|
|
Zord
תורם/ת באתר
הצטרף בתאריך: Feb 14, 2008
הודעות: 43
|
| נשלח: 22:25 ,27 מרץ 2008, ה' כותרת הודעה: |
|
|
| שיגעון.. |
|
| חזור למעלה |
|
|
vvdrum
טיסות סדירות
הצטרף בתאריך: Jul 08, 2008
הודעות: 5
|
| נשלח: 3:25 ,27 יולי 2008, א' כותרת הודעה: |
|
|
שלום לכם רבותי אני די חדש כאן בפורום אבל לא ממש חדש בפאלקון ואני התחלתי ללמוד מההתחלה כמו שצריך לפי הספר ונתקעתי מאד בנחיתת מכשירים
אשמח אם מישהו מכם יוכל לעזור לי כי אני ממש מתקשה בעינין הזה
אשמח לתת מסנג'ר או אי סי קיו או כל דבר בשביל לתקשר יותר טוב |
|
| חזור למעלה |
|
|
|
|
|
חוקי הפורום
חיפוש
קבוצות משתמשים
התחבר
עמוד ראשי
-> פאלקון אלייד פורס -> שאלה לגבי נחיתה ע"י מכשירים
