שתי שאלות לגבי נחיתה למומחים שבנינו..

קייזרמן · טיסות סדירות הצטרף בתאריך: 27/01/2008 הודעות: 92

שלום כולם!

שתי שאלות בנושא נחיתה בפלייט סימולטור 2004. (בעצם אחת בנושא טיסות אמיתיות...)

1. איך אני מוצא את מיקום שדה התעופה ומגיע לפיינל?

כרגע אני מנווט סתם לפי מה שאני רואה וזה בלתי אפשרי להנמיך לקראת נחיתה נורמלית בשדה התעופה. (אני מדבר על בואינג 747 ובואינג 737).

אין איזו מערכת אוטומטית שמנווטת את המטוס אל מול מסלול הנחיתה? יש למישהו קישור להסבר על הענין?

2. כשאני טס כנוסע במטוסים אמיתיים, יש שני מצבים בזמן נחיתה.

באחד מהם הטייס מנמיך ופשוט גולש אל מסלול הניחתה ועוצר. המנועים כמעט ולא נשמעים. אך ישנן טיסות בהן בזמן הנחיתה, כאשר הגלגלים נוגעים בקרקע, משום מה הטייס מפעיל את המנועים במלוא הכוח! הם "צורחים" למשך כ-20 שניות ואז הוא מוריד את העוצמה למינימום ומגיע לעצירה מלאה בשרוול. מה משמעות הדבר ולמה עושים זאת?

תודה לעונים

ronen132 · טיסות סדירות הצטרף בתאריך: Jul 27, 2007 הודעות: 483

בקשר לשאלה הראשונה יש את מערכת ה ILS שאני לא יודע איך להישתמש בה אבל זאת מערכת שמביאה את המטוס לפיינל מושלם ואפילו מנחיתה אותו אם אני לא טועה אני בטוח שיש פה חברה שיודעים קצת יותר טוב אז אני בטוח שתקבל משהו קצת יותר מועיל מזה

**Mike_69th** · מנהל ראשי הצטרף בתאריך: 11/04/2005 הודעות: 7521

קייזרמן, לגבי מערכות הניווט השונות על המטוסים האזרחיים יש רבים וטובים ממני שיענו לך.

השאלה השניה: המנועים "צורחים" אבל לא יתקבל דחף קדימה- בגלל שהמנועים מצויידים במהפכי דחף- מין שני סוגרים שגורמים לכיוון גזי הפליטה להשתנות לקדימה ובעצם להאט את המטוס ע"י כוח דחף המנועים ולא על ידי הבלמים שעל הגלגלים.
למה עושים זאת- ראית פעם גלגל של בואינג 747 אחרי שבלם מטוס נוחת? זה לא מראה נעים...
הנה להמחשה סרטון של ביטול המראה של אירבאס 340, בעזרת בלמי גלגלים , הטמפרטורה העצומה שהבלמים מגיעים אליה מחממים את הגלגלים עד כדי גרימת נזק. והתפוצצות הגלגלים.

http://www.youtube.com/watch?v=hRzWp67PIMw

כמובן שזה לא מה שיקרהכל פעם בבלימת גלגלים בנחיתה, אבל נזק עלול להגרם. חסכוני יותר פשוט לשרוף עוד קצת דלק ולהטות את דחף המנועים בשביל בלימה...

מיכאל לוייב, צוות ניהול ראשי

69 הפטישים הוירטואלית הותיקה

**shachar92**

Trigger · טיסות סדירות הצטרף בתאריך: 20/03/2005 הודעות: 197

http://tomer.ifschool.net/nav.htm
תהנה ותשכיל מגניב

אוהד שלו
108 ביוטיוב - Youtube

קייזרמן · טיסות סדירות הצטרף בתאריך: 27/01/2008 הודעות: 92

וואו תודה על התשובה!!

אלמד את הנושא לעומק. אז רגע.. העניין של הפעלת המנועים על מקסימום בנחיתה... זה עניין של החלטה של הטייס בתנאי מזג אוויר או משהו?, או שזה פשוט פונקציה שקיימת במטוסים שונים ובאחרים לא?

טסתי לאחרונה בבואינג 737 ו- 767 והוא לא השתמש בזה... פשוט נחת בשקט.

לגבי איתור שדה התעופה ומסלול הנחיתה בפלייט סימולטור 2004, המטוסים שלי 747 ו- 737 הם לא דגמים בתשלום... יש למישהו לינק למדריך בעניין?

Jaspern

חבר, שים לב לתשובות שלהם.
המנוע מתאמץ אבל לא נותן דחף סטנדרטי, אלא הפוך, נגד כיוון התנועה שלו, ובכך עוזר להאט את המטוס.

Kickbox.co.il
נדב

**shachar92**

קייזרמן, על מטוסי ה747 וה737 בתשלום אתה יכול לראות המון מידע באתר החברה
http://www.precisionmanuals.com/

לגבי ה767 אתה יכול לראות הרבה מידע פה
http://www.leveldsim.com/

שחר חזקלביץ
טייס פרטי אמריקאי
מגדל בן גוריון, מגדל שדה דוב ומגדל הרצליה

קייזרמן · טיסות סדירות הצטרף בתאריך: 27/01/2008 הודעות: 92

לא...
התכוונתי למטוסים אמיתיים.

פשוט טסתי לאחרונה לרומא.

המראנו ב 737 וחזרנו לארץ עם 767.

שתי הנחיתות היו "שקטות"

לפני כמה חודשים הייתי בהודו.
דומני שזה היה באיירבאס כשהטייס השתמש ב"היפוך מנוע" הזה.

ומכאן השאלה- האם זו פונקציה שקיימת רק בדגמים שונים של מטוסים (אמיתיים) או שזו פונקצייה שקיימת בכולם ומופעלת רק בתנאי מזג אויר שונים.

Ygotlib13 · טיסות סדירות הצטרף בתאריך: Feb 22, 2008 הודעות: 73

פונקציית היפוך הדחף (revers) זאת פונקצייה שקיימת בכל המטוסים, כמו שאמרו פה אנשים לפני היא עוזרת להאט את המטוס ולכן בכל נחיתה מפעילים אותם, יכול להיות שלא שמעת את זה בטיסותייך האחרונות כי הייתה רחוק מהמנוע או שסתם לא הקשבת

קייזרמן · טיסות סדירות הצטרף בתאריך: 27/01/2008 הודעות: 92

האמת... ישבתי מעל המנועים וחיכיתי בקוצר רוח... ולא קרה כלום.
שוב, אולי מפעילים זאת בתנאי מזג אוויר מסויימים או אולי זה תלוי באורך מסלול הנחיתה..
(סתם השערות)

יש לציין שנחיתה ללא הפעלת היפוך הדחף היא נעימה ושקטה הרבה יותר. אולי זו הסיבה שטייסים לא מפעילים אותה עם כל נחיתה.

ezman · טיסות סדירות הצטרף בתאריך: Mar 25, 2007 הודעות: 65

בהרבה מקומות ושדות תעופה יש איסור על היפוך דחף מעבר לזה בהרבה חברות יש נוהג לבצע מה שנקרא IDLE REVERSE - יעני פותחים את הדלתות של רברס אבל לא מוסיפים כוח למנועים אלא משאירים אותם על סרק זה קשור לזה שזה מוריד לחץ מהבלמים כיוון שהברקסים האוטומאטים מורידים את לחץ הבלימה אוטומאטית אם יש רברס פעיל.

קייזרמן · טיסות סדירות הצטרף בתאריך: 27/01/2008 הודעות: 92

איך מפעילים היפוך דחף ב-747 ו 737 בסימולטור? (דגמים לא בתשלום)

idonadel

תלחץ על F2 משהו כמו 10-15 שניות

עידו נדל

zeriom · טיסות סדירות הצטרף בתאריך: Sep 08, 2007 הודעות: 49

או SHIFT+P אני חושב, לא?