שאלה | אולי קצת טיפשית ..

Dushu

שלום.

יש לי שאלה שמעניינת אותי ומעסיקה אותי:

האם בכדי להיות טייס של חברת תעופה אזרחית (אל על וכו'...) אני חייב לעבור קורס טייס? כלומר להיות קודם טייס בצבא?

בכלל, איזה תארים נדרשים? לאן ניגשים כדי להתקבל לעבודה ..

כמובן שיש לי עוד הרבה הרבה זמן עד שאוכל להיות טייס אבל זה מעניין אותי.. קורץ

ronen132 · טיסות סדירות הצטרף בתאריך: Jul 27, 2007 הודעות: 483

לא חובה בכלל אתה יש עדיפות אם נגיד סיימת קורס טייס בצבא במיוחד במגמת תובלה אז יש יותר סיכוי שיקבלו אותך לאלעל

pilotxf-16c

אני רוצה להמשיך את מה שרונן אמר.

אתה לא חייב רקע של מדען כמובן אך להיות עם שכל ואתה הולך לבית ספר לטיסה אזרחית בארץ או בחו"ל משלם כמובן..לומד צובר שעות טיסה ולאחר כמה שנים יש סיכוי שיקחו אותך לאל על.

בברכה,
ירין.

adislash

ronen132, אין שום קשר אם היית במגמת תובלה או קרב

ronen132 · טיסות סדירות הצטרף בתאריך: Jul 27, 2007 הודעות: 483

בץןבלה יש עדיפות יותר גבוהה

adislash

לא נכון

FreeLancer · טיסות סדירות הצטרף בתאריך: Jan 05, 2008 הודעות: 197

ישנה עדיפות ליוצאי חיל אוויר ,ו עדיפות גבוהה מאוד.. העדפות בין המגמות נראה לי נמוך מאוד. אם תבדוק את אחוז הטייסים יוצאי חיל האוויר באלעל תגלה שהאחוז הזה גבוה מאוד...

Muli

התנאי העיקרי מן הסתם הוא להיות בעל רשיון טיס תובלה בנתיבי אוויר ALTP. עם שעות טיסה לפי דרישות החברה.
יש איזושהי עדיפות ליוצאי ח"א, בעיקר באל-על, אבל נדמה לי שבישראייר או ארקיע זה פחות עקרוני ויש אפילו איזושהי טייסת שעשתה בארה"ב את כל המסלול האזרחי עד לרשיון טייס ALTP והיא היום טייסת מן המניין בחברה , לא זוכר באיזו מהם בדיוק.
לטייסי תובלה בכלל, ובפרט מהטייסת הבין לאומית יש כבר את רוב הכשירויות וההסמכות הנדרשות ל ALTP לכן ההסבה שלהם לטייסים אזרחיים היא כמעט מיידית. טייסי קרב למשל צריכים לעשות הסבה ארוכה יותר. לכן, כן יש הבדל מה בהעדפות החברה.

**שי_אלעזר**

לאל-על יש כמה טייסים (קברניטים) שהם לא יוצאי ח"א.
הם עשו את הרשיון בצורה פרטית ואח"כ התקבלו לחברת תעופה.

במקרה זה, אל-על מבקשת 1200 שעות טיסה (לפחות) בתצורת טיסה של IFR במטוס רב מנועי.

Windows 7 Ultimate 64bit