| צפה בנושא הקודם :: צפה בנושא הבא |
| מחבר |
הודעה |
yakird
טיסות סדירות
הצטרף בתאריך: 11/04/2005
הודעות: 655
|
 נשלח: 17:04 ,18 ספטמבר 2005, א' כותרת הודעה: |
 |
|
| Peten כתב: | לגבי CCRP:
במסך ה SMS כשאתה בראמפ , יש לך אפשרויות של פרופיל הטלה כמו זוג או יחיד, מרווח הטלה וכו.
כמו כן יופיע לך באמצע המסך AGL REALS 23 . כלומר זווית הטלה 23 מעלות . שים לב זווית אף לא FPS !! . איך משנים את זווית ההטלה ? נכנסים ל INVT , כפתור צד ימין למעלה ב MFD ואז למטה יש אפשרות לשנות את זווית ההטלה . בהפצצת לייזר מומלץ זווית 0 . אז למעשה את ננעל על המטרה , טס ישר , ואז מטיל פצצות בטיסה ישרה .
מתי משנים בכל זאת זווית הטלה נגיד ל 25 מעלות , ? כאשר רוצים להטיל פצצות ברזל בשיטת "קלע " , אבל זה נעשה בטייסת החדשה כבר. 
וחבל מאוד שהקהילה פה הם חבורה של קשקשנים . חבל מאוד שרוב האנשים פה מתקינים כל היום סקינים ושטויות ולא טסים אוןליין , פשוט שכונה ובושה  . |
זה שהאנשים פה קשקשנים ולא רצינים אתה צודק אסי זה היה ידוע מראש שלא יצא כלום מהרעיון הזה של הטייסת .
אבל אני לא חושב שהתקנת סקינים קשורה לטיסה כי יש כאלה שאוהבים לטוס כמוך ויש כאלה שאוהבים לדייק מבחינות חיצוניות של המטוס . כל אחד והעדפות שלו . |
|
| חזור למעלה |
|
 |
|
|
|
DesertFalcon_117
טיסות סדירות
הצטרף בתאריך: 11/04/2005
הודעות: 1004
|
| נשלח: 17:14 ,18 ספטמבר 2005, א' כותרת הודעה: |
|
|
תודה על ההסבר פתן.
למען האמת בזמן האחרון אני תוקף בעיקר עם אחד בשם מני, הוא לא ממש פעיל בפורום אבל קוראים לו פה מוסטאנג.
הוא היה אחד מה4 בטייסת הוא ואני היחידים שממש טסנו.
ברק נעלם וסוניק בכלל מעדיף FS והוא סתם כל הזמן אמר ש"הוא יתקין פאלקון מחר".
בקיצור צריך עוד שתיים רציניים, בכללי הקמנו הכל בנינו תוכניות אימונים כתבתי אותם כתבתי מדריכים שיפורים מיוחדים של הטייסת שריכזתי והכנתי את חלקם ועוד ועוד... |
|
| חזור למעלה |
|
|
106thE-LOL
טיסות סדירות
הצטרף בתאריך: 19/03/2005
הודעות: 3172
מיקום: נתניה
|
|
| חזור למעלה |
|
|
DesertFalcon_117
טיסות סדירות
הצטרף בתאריך: 11/04/2005
הודעות: 1004
|
| נשלח: 20:34 ,18 ספטמבר 2005, א' כותרת הודעה: |
|
|
חחחחח אחלה שמח שאהבת רועי!
מעולה יש כבר מלא אקמים להורדה...
חזרה לכושר (באתי רק להגיב לכמה נושאים בין סט לסט). |
|
| חזור למעלה |
|
|
mountain
בוגר בית ספר לטיסה
הצטרף בתאריך: 05/09/2005
הודעות: 371
מיקום: דרום
|
| נשלח: 23:25 ,18 ספטמבר 2005, א' כותרת הודעה: |
|
|
פטן בקשר לשינוי זווית הטלה ,גם התרנגולת שלי ,יוכבת,שינתה זווית הטלה מ 18 מעלות ל26 מעלות מכיוון העכוז -ב mdf המרכזי על המקור -ובכך שינתה והקטינה את מהירות פגיעת הביצה בקרוב ל 0.4 ק"מש - מה שמאפשר לה גם מבט על טוב יותר על ההטלה  וגם בריזה אוורירית יותר באזור פי הטבעת............ 
אם לא טסת בעצמך ,אל תיתן הוראות והנחיות מגבוה ,לא נראה לי פייר.  |
|
| חזור למעלה |
|
|
Peled
תורם/ת באתר
הצטרף בתאריך: 17/04/2005
הודעות: 1760
מיקום: F4ITDG
|
|
| חזור למעלה |
|
|
sagid
טיסות סדירות
הצטרף בתאריך: 02/09/2005
הודעות: 1078
מיקום: קריות
|
| נשלח: 12:00 ,19 ספטמבר 2005, ב' כותרת הודעה: |
|
|
| לגבי מהירות גלישה...אני מנסיון במאמן טיסה ...אין מצב להגיע למהירות 130-140 קשר....זה פשוט נמוך מדי והציפור עולה בהתאם אני בד"כ גולש על 160-170 ולפני נגיעה מנוע בסרק ואם פעם לא יצא לי להשתמש במעצורי צלילה |
|
| חזור למעלה |
|
|
Peten
טיסות סדירות
הצטרף בתאריך: 20/05/2005
הודעות: 234
|
| נשלח: 12:18 ,19 ספטמבר 2005, ב' כותרת הודעה: |
|
|
| sagid כתב: | | לגבי מהירות גלישה...אני מנסיון במאמן טיסה ...אין מצב להגיע למהירות 130-140 קשר....זה פשוט נמוך מדי והציפור עולה בהתאם אני בד"כ גולש על 160-170 ולפני נגיעה מנוע בסרק ואם פעם לא יצא לי להשתמש במעצורי צלילה |
מהירות הגלישה אמורה להיות 160 קשר , לא פחות .
אם זווית הגלישה שלך נכונה , כשתיהיה בגובה של 100 רגל לערך , אתה אמור להתחיל תהליך נגיעה , כלומר מצערת כמעט עד הסוף אחורה , סטיק מעט אחורה להתאים זווית התקפה(זווית אף)
בין 11 ל 15 מעלות . אם תבצע את זה נכון , המהירות שלך תרד בזמן הנגיעה ל 130-140 קשר.
לאחר הנגיעה , מצערת עד הסוף אחורה , ולהשאיר את האף למעלה בטווח הזוויות שכתבתי , עד שהמהירות תרד ל 100 קשר לערך , אז האף ירד למטה ואפשר ללחוץ על הבלמים.
זה כמובן דורש הרבה אימון .
ולגבי מעצורי הצלילה , אם אתה מתכוון למעצורי אוויר, אזי הם חובה בגישה לנחיתה.
אין לגשת לפיינל מבלי לפתוח מעצורי אוויר. |
|
| חזור למעלה |
|
|
sagid
טיסות סדירות
הצטרף בתאריך: 02/09/2005
הודעות: 1078
מיקום: קריות
|
| נשלח: 12:52 ,19 ספטמבר 2005, ב' כותרת הודעה: |
|
|
אני לא ארשום פה במלואו איך נוחתים מה שמשחק בסימולטור אני מאמין שיודע...מקסימום יעשה קפיצונת קטנה.....ולגבי מעצורי צלילה אולי כל החיים שלי ראיתי כמה נחיתות בודדות עם מעצורי צלילה פתוחים....באף 16 ,אחרים לא ראיתי.
ולגבי התקשקשות......אני לא חושב שמתקשקשים...לי אין חשק לטוס בשטח שהוא לא ישראל...ובלי אותם אנשים שבונים ועושים המשחק הזה מזמן הייה מוצא את דרכו לפח הקרוב....
ועוד משהו קטן תפעול הנשק במשחק ממש טוב אבל כל מה שנוגע לדברים אחרים שקשורים לקוקפיט ותפעול המטוס ממש לא מתקרב למציאות בכלל במיוחד הנעה של המטוס |
|
| חזור למעלה |
|
|
yakird
טיסות סדירות
הצטרף בתאריך: 11/04/2005
הודעות: 655
|
| נשלח: 15:46 ,19 ספטמבר 2005, ב' כותרת הודעה: |
|
|
| Peten כתב: | | sagid כתב: | | לגבי מהירות גלישה...אני מנסיון במאמן טיסה ...אין מצב להגיע למהירות 130-140 קשר....זה פשוט נמוך מדי והציפור עולה בהתאם אני בד"כ גולש על 160-170 ולפני נגיעה מנוע בסרק ואם פעם לא יצא לי להשתמש במעצורי צלילה |
מהירות הגלישה אמורה להיות 160 קשר , לא פחות .
אם זווית הגלישה שלך נכונה , כשתיהיה בגובה של 100 רגל לערך , אתה אמור להתחיל תהליך נגיעה , כלומר מצערת כמעט עד הסוף אחורה , סטיק מעט אחורה להתאים זווית התקפה(זווית אף)
בין 11 ל 15 מעלות . אם תבצע את זה נכון , המהירות שלך תרד בזמן הנגיעה ל 130-140 קשר.
לאחר הנגיעה , מצערת עד הסוף אחורה , ולהשאיר את האף למעלה בטווח הזוויות שכתבתי , עד שהמהירות תרד ל 100 קשר לערך , אז האף ירד למטה ואפשר ללחוץ על הבלמים.
זה כמובן דורש הרבה אימון .
ולגבי מעצורי הצלילה , אם אתה מתכוון למעצורי אוויר, אזי הם חובה בגישה לנחיתה.
אין לגשת לפיינל מבלי לפתוח מעצורי אוויר. |
אסי לא נוחתים במהירות כזאת של 130-140 קשר ... מקסימום נוחתים ב150 קשר לא יותר .
זווית התקפה של 15 מעלות קצת גבוהה לא ? נוחתים בדרך כלל בזווית התקפה של 12-13 מעלות . |
|
| חזור למעלה |
|
|
Peten
טיסות סדירות
הצטרף בתאריך: 20/05/2005
הודעות: 234
|
| נשלח: 20:15 ,19 ספטמבר 2005, ב' כותרת הודעה: |
|
|
יקיר , תקרא טוב מה שכתבתי
א. לא כתבתי שנוחתים ב 130 קשר . מהירות הגלישה עד כ 100 רגל גובה נעשית ב 160 קשר בקירוב . מהירות זאת משתנה כמובן בהתאם למשקל המטוס:דלק,פצצות , רוח ועוד . כל הגלישה נעשית באיזור 160 קשר , לפי האינדקסור בצד שמאל של התע"ל . מהירות הנגיעה היא ב 130-140 קשר . אם תיגע ב 160 קשר , אתה כנראה" תקפץ" על המסלול , או תפגע בגלגלים.
ב.לא כתבתי שהזווית 15 מעלות . שוב תקרא בדיוק מה כתבתי . הזווית בין 11-15 כלומר לא פחות מ 11 ולא יותר מ 15.
sagid,
לגבי מעצורי צלילה . ראשית קרא להם בשם הנכון - מעצורי אוויר .
שנית , כל גישה לנחיתה של אפ-15 ואפ-16 נעשית תמיד עם מעצורי אוויר.
ואני אשמח לדעת מה שונה בבד"ח התנעה מהמציאות למה שעושים בפאלקון.
אם למישהו יש השגות לגבי בד"ח נחיתה באפ-16 , מוזמן לקרוא בד"חים מקוריים , או בד"ח נחיתה ככתוב בספק של פאלקון (שנכתב אגב ע"י טייס אפ-16 ) |
|
| חזור למעלה |
|
|
yakird
טיסות סדירות
הצטרף בתאריך: 11/04/2005
הודעות: 655
|
| נשלח: 20:37 ,19 ספטמבר 2005, ב' כותרת הודעה: |
|
|
| Peten כתב: | יקיר , תקרא טוב מה שכתבתי
א. לא כתבתי שנוחתים ב 130 קשר . מהירות הגלישה עד כ 100 רגל גובה נעשית ב 160 קשר בקירוב . מהירות זאת משתנה כמובן בהתאם למשקל המטוס:דלק,פצצות , רוח ועוד . כל הגלישה נעשית באיזור 160 קשר , לפי האינדקסור בצד שמאל של התע"ל . מהירות הנגיעה היא ב 130-140 קשר . אם תיגע ב 160 קשר , אתה כנראה" תקפץ" על המסלול , או תפגע בגלגלים.
ב.לא כתבתי שהזווית 15 מעלות . שוב תקרא בדיוק מה כתבתי . הזווית בין 11-15 כלומר לא פחות מ 11 ולא יותר מ 15.
sagid,
לגבי מעצורי צלילה . ראשית קרא להם בשם הנכון - מעצורי אוויר .
שנית , כל גישה לנחיתה של אפ-15 ואפ-16 נעשית תמיד עם מעצורי אוויר.
ואני אשמח לדעת מה שונה בבד"ח התנעה מהמציאות למה שעושים בפאלקון.
אם למישהו יש השגות לגבי בד"ח נחיתה באפ-16 , מוזמן לקרוא בד"חים מקוריים , או בד"ח נחיתה ככתוב בספק של פאלקון (שנכתב אגב ע"י טייס אפ-16 ) |
אחחח חזרו לי בעיות ההבנה חחחח . מצטער 
למרות שטייס מאברי הצפון אמר לי שהם נוחתים במיהירות 160 -150 קשר על ריק ושהם מלאים על 170-180 קשר אבל אם אתה אומר אז סבבה חחח .
ד"א במציאות עושים ביט הגאים ועוד כל מיני דברים ששחכתי כבר מה הם אבל אי אפשר לממש אותם בפאלקון . |
|
| חזור למעלה |
|
|
sagid
טיסות סדירות
הצטרף בתאריך: 02/09/2005
הודעות: 1078
מיקום: קריות
|
| נשלח: 23:22 ,19 ספטמבר 2005, ב' כותרת הודעה: |
|
|
תקרא למעצורי אוייר איך שאתה רוצה זה לא משנה...
שוב לא לעשות השוואות בין מציאות למקור..כי מה שיש בהנעה בפאלקון זה אולי בלחץ 10 אחוז....ואין צורך לדעת להניע כי זה לא במשחק....
ועוד משהו קטן...מי שרשם את המדריך למשחקהמקורי הייה טייס בח"א האמריקאי...אולם מה שטוב לאמריקאים טוב לישראלים |
|
| חזור למעלה |
|
|
Peten
טיסות סדירות
הצטרף בתאריך: 20/05/2005
הודעות: 234
|
| נשלח: 0:12 ,20 ספטמבר 2005, ג' כותרת הודעה: |
|
|
| sagid כתב: | תקרא למעצורי אוייר איך שאתה רוצה זה לא משנה...
שוב לא לעשות השוואות בין מציאות למקור..כי מה שיש בהנעה בפאלקון זה אולי בלחץ 10 אחוז....ואין צורך לדעת להניע כי זה לא במשחק....
ועוד משהו קטן...מי שרשם את המדריך למשחקהמקורי הייה טייס בח"א האמריקאי...אולם מה שטוב לאמריקאים טוב לישראלים |
אנחנו לא מכירים , ואני אשמח אם תפרט מידע שיש לך . מידע שאתה יכול לפרסם כמובן .
אני מבין ששירתת בחיל האוויר ויצא לך לטוס במדמה טיסה ברמת דויד ?
לגבי נחיתה , אתה טוען שאפ-16 נוחת ללא מעצורי אוויר ?
לגבי בד"ח התנעה , שוב אני אשמח אם תפרט למה פאלקון זה רק 10% בלחץ.
כמובן שבפאלקון אי אפשר ולא צריך להפעיל את מתגי החמצן בצד ימין של הקוקפיט , אבל אני מכיר 95% מהמתגים בקוקפיט , ואני לא מבין למה אתה אומר 10% . אנא פרט מידע. |
|
| חזור למעלה |
|
|
yakird
טיסות סדירות
הצטרף בתאריך: 11/04/2005
הודעות: 655
|
| נשלח: 6:47 ,20 ספטמבר 2005, ג' כותרת הודעה: |
|
|
| Peten כתב: | | sagid כתב: | תקרא למעצורי אוייר איך שאתה רוצה זה לא משנה...
שוב לא לעשות השוואות בין מציאות למקור..כי מה שיש בהנעה בפאלקון זה אולי בלחץ 10 אחוז....ואין צורך לדעת להניע כי זה לא במשחק....
ועוד משהו קטן...מי שרשם את המדריך למשחקהמקורי הייה טייס בח"א האמריקאי...אולם מה שטוב לאמריקאים טוב לישראלים |
אנחנו לא מכירים , ואני אשמח אם תפרט מידע שיש לך . מידע שאתה יכול לפרסם כמובן .
אני מבין ששירתת בחיל האוויר ויצא לך לטוס במדמה טיסה ברמת דויד ?
לגבי נחיתה , אתה טוען שאפ-16 נוחת ללא מעצורי אוויר ?
לגבי בד"ח התנעה , שוב אני אשמח אם תפרט למה פאלקון זה רק 10% בלחץ.
כמובן שבפאלקון אי אפשר ולא צריך להפעיל את מתגי החמצן בצד ימין של הקוקפיט , אבל אני מכיר 95% מהמתגים בקוקפיט , ואני לא מבין למה אתה אומר 10% . אנא פרט מידע. |
שגיא שירת על הנץ במצםה רמון והוא היה במאמן נץ של מצפה רמון . |
|
| חזור למעלה |
|
|
|
|
|
חוקי הפורום
חיפוש
קבוצות משתמשים
התחבר
עמוד ראשי
-> פאלקון 4.0 -> תקיפה בלבנון.
