התעופה האמיתית

**shachar92**

שלום לכל קהילת פרייפלייט היקרה
אחרי שאני ראיתי שהרבה מכם לא יודעים לטוס כמו הנהלים האמיתיים הייתי רוצה לעניין אותכם
ולתת לכם לטעום ואולי תרצו יותר מזה וללמוד להפעיל מטוס שדומה 99.99% למציאות ולהכיר
קצת יותר את הנהלים של מדינת ישראל והעולם.
אז דבר ראשון זה האתר של אגודת התעופה הכללית
המלצה חמה לקרוא את הפמ"ת כולו... ואת הדפיות שאתם צריכים לשדה.

אנחנו שחר חזקלביץ וגם שחר שירטו מוכנים לעשות הדרכות לכולם ולכל המעוניין בנושא
התעופה האמיתית!

זה בנוגע לצורת הטיסה במרחב הישראלי

עכשיו הרבה מכם שמעתם אותי מדבר הרבה על הPMDG

אז בואו תכירו את המטוס הזה קצת

דבר ראשון פאנל

דבר שני FMC

דבר שלישי אובר הד

דבר רביעי לוח תדרים

דבר חמישי סט המצערות

ועד מלא מלא דברים מעניין ומרתקים
ואנחנו מציעים לכם לקבל דוגמית קטנה מה זה באמת תעופה

כללי התעופה בארץ.
CVFR - Controlled Visual Flight Rules כללי טיסה המתבצעים רק על ידי ראיה ובגלל זה בעברית היא נקראית "טיסת ראיה". בטיסה זו חוץ ממד מהירות מד גובה ומד שיעור נסיקה אין צורך בשימוש מכשירים אחרים. בגלל שהטיסה היא על תנאי ראיה בלבד היא תתבצע באור יום. בישראל חייב לטוס על פי נתיב ראיה מיוחד שאפשר למצוא אותו במפת ניתבי CVFR ישראל.

IFR- Instument Flight Rules- טיסה זו היא בניגוד לטיסת ראיה היא אך ורק על ידי מכשירים ובגלל זה היא בעברית נקראת "טיסת מכשירים". הטיסה מתבצעת בעזרת עזרי ניווט כגון שעון ה VOR, או DME ו ILS וכו'... במטוסי כגון ססנה פייפר וכו'.. הטייס כל הזמן יצטרך לדאוג שהוא על הנתיב ולהחליף VOR להחליף DME (אני לא יכנס לזה). אבל במטוסים גדולים יותר בגובה גדול יותר ובטיסות ארוכות יותר במקום שהטייס כל הזמן ישב בכיסא וידעג שהוא יהיה על הנתיב יש בשביל זה FMC Flight Mangment Computer- מחשב ניהול טיסה שבו מכניסים את הנקודות והוא טס לבד, ה FMC לא עושה רק זאת הוא עושה עוד הרבה יותר..(אני גם לא יכנס לזה). בקיצור טיסה זו היא בשביל שנוכל לטוס בתנאי ראיה קשים כגון שעות לילה שלא תוכל להתבצע טיסת ראיה או כגון מזג אוויר מעורפל וכו'..

עכשיו אני יסביר מה זה הקפה.

בטיסת ראיה החלק א' הממש ראשון שלומדים הוא- הקפות. עכשיו מהי הקפה? הקפה היא סיבוב מסביב שדה התעופה. ההקפה מורכבת מחמש צלעות- "צולבת", "עם הרוח", "בסיס", "פיינל" ו "צלע מתה" בין כל צלע יש פנייה של 90 מעלות מה שיוצר בערך מלבן. הצלעות הן
:
צולבת- כאשר ממריאים נניח שניקח עכשיו 90 מעלות ימינה סיימנו לפנות ועכשיו אנחנו בצלע צולבת. (איך יודעים שפנית 90 מעלות? נגיד המסלול הוא 10? מה זה 10? 100 מעלות, עכשיו ניקח את ה 100 מעלות ונוסיך להן 90 יצא לנו 190 מעלות אז זה אומר שאנחנו פונים לכיוון 190 (כמובן שאנחנו לוקחים ימינה שמאלה= - ימינה = +)) עכשיו שהכיוון שלנו הוא 190 מעלות אנחנו בצלע צולבת.

עם הרוח- בצלע זאת יש לטפס את הגובה של ההקפה בשדה נגיד 800 (עוד מעט אסביר)
זאת הצלע הארוכה ביותר, בצלע זאת אנחנו מקבילים עם המסלול בכיוון של 280 מעלות. בקשר יש לדווח - *אות קריאה* עם הרוח *גובה הקפה*.

בסיס- הצלע הזאת היא צלע אחת לפני הגישה לנחיתה הכיוון שלנו צריך ליהיות 010 מעלות.

פיינל- זאת הצלע האחרונה והסופית בה אנחנו נוחתים במסלול כמובן שהכיוון שלנו יהיה 100.
בקשר יש לבקש אישור נחיתה ככה- *אות קריאה* פיינל.

צלע מתה- צלע מתה היא כאשר לא הצלכתם לנחות והלכתם סביב אז אתם קצת פונים מהמסלול בשביל לא להפריע לתנועה אחרת וממשיכים לעבר צלע צולבת.

לסיכום- הקפה היא סיבוב מסביב השדה על פי תנאי השדה. למה? דבר ראשון הקפה מתרגלת אותנו המראה, פנייה, טיפוס, הנמכה, נחיתה. וגם חשוב כי ככה נגיד באתם מחיפה להרצליה והפקח פתאום אומר לך תצטרף להקפה קרא לי עם הרוח 800.. מאיפה את יודע מה לעשות? הקפה היא גם תנאי כניסה לשדה.

אני ו yanvvv (יניב) מהפורום החלטנו להכין מילון של מונחים לטובת הפורום
מונחים אשר נעשה בהם שימוש בטיסות אזרחיות אז הינה בבקשה:

CVFR- טיסת ראייה כלומר זיהוי מקומות על הקרקע בעזרת העין

IFR- טיסת מכשירים כלומר זיהוי מקומות על הקרקע בעזרת מכשירים
מתבצעת בגובה גבוה

VOR- ניווט שמתבצע בטיסות IFR (ניווט בתדר גבוה)

O/H- אובר-הד (תקרת המטוס ומכשיריה) תמונה של over head ב737:

FMC- Flight Management Computer
מחשב טיסה הממוקם לייד המצערת ומצוי במטוסים בינוניים וכבדים
תמונה של אף אמ סי :

סיד- תהליך יציאה מהשדה

סטאר- תהליך כניסה לשדה

רום טיסה- גובה טיסה

קולסיינג- אות הקריאה של המטוס.נכתב באותיות פונטיות
בישראל מתחיל ב4x לדוגמא: מטוס ארקיע 757 שהקולסיינג שלו הוא
4x-baz.

PAPI- פאפי- 4 נורות שנמצאות לייד המסלול
כשהמטוס נוחת צריכות לדלוק 2 אדומות ו2 צהובות (מצב מאוזן)
אדום- מרמז על נמוך, צהוב על גבוה
אם דולקים יותר מ2 אדומים המטוס בא נמוך מדי
אם דולקים יותר מ2 צהובים המטוס בא גבוה מדי

תמונה:

מי שרוצה מוזמן להוסיף מונחים ששכחתי בטוח שכחתי המון מונחים
תהנו...

ישבתי לפני כמה לילות אחרי שפנו אלי הרבה אנשים שאני אלמד אותם נדב"ר אז החלטתי לכתוב מדריך שילמד אותם איך עושים את זה אז הנה אני מביא את זה גם לפה תהנו ובהצלחה

טייס: 4XSHC בדיקת קשר
(כאן הפקח יגיד לך איך אתה נשמע וידרג אותך 5 מתוך 5. בפעם הראשונה שאתה יוצר קשר עם הבקר כמו שהיה לי וויכוח עם אביב עמר אז במציאות, אומרים את הקידומת שבישראל היא 4X אז יש לומר 4X ואז את 3 האותיות שבחרת)
פקח: ,SHC נשמע 5 על 5 המשך
(הפקח אמר שאתה נשמע הכי טוב 5/5)
טייס: SHC, מבקש להניע להקפות בשדה על פי תוכנית טיסה
(מרשה נורמלי, במציאות לא מבקשים להניע אלא מבקשים ישר הקפות אבל מה שבא לכם)פקח: ,SHC ראשי להניע להקפות בשדה על פי תוכנית טיסה מסלול בשימוש 29 לחץ 2992*
(הפקח נתן לנו מרשה להקפות, אחרי שבדק את תוכנית הטיסה שלנו, ואז הוא נותן לנו פרטים על השדה, כגון- מסלול בשימוש, לחץ, בשדות מסויימים יציאות, וגובה ראשוני ועוד')טייס: ראשי להניע להקפות בשדה על פי תוכנית טיסה מסלול בשימוש 29 לחץ *2992, SHC
(חובה חובה חובה על כל טייס להחזיר "רידבק"(חזרה) על כל מידע שפקח נותן לך למעט מידע על רוחות)פקח: SHC חזרה נכונה, קרא מוכן להסעה
טייס: אקרא מוכן להסעה, SHC
(הנענו, ועכשיו אנחנו רוצים להסיע, אז בואו נבקש מרשה)טייס: SHC, מוכנים להסעה
פקח: SHC, ראשי להסיע לנקודת המתנה 29 קרא בנקודת ההמתנה
(בהרצליה אין מסלולי הסעה ארוכים, אז אנחנו לא מוגבלים בהסעה. נקודת ההמתנה היא הקו הצהוב שנמצא כמה מטרים מהמסלול)טייס: ראשי להסיע לנקודת המתנה 29, אקרא בנקודת ההמתנה, SHC
(הגענו לנקודת ההמתנה, סיימנו בד"ח) טייס: SHC, נקודת המתנה 29
פקח: ,SHC ראשי להתיישר ולהמריא מסלול 29, רוחות קלות, קרא לי עם הרוח 800
כמו שאמרתי מקודם, אין להחזיר חזרה על רוחות.אנחנו רשאים להתיישר על המסלול ולהמריא כמו שהפקח אמר לנו, כשנגיע לצלע "עם הרוח" נקרא לו)
טייס: ראשי להתיישר ולהמריא מסלול 29, אקרא עם הרוח 800, SHC
טייס: SHC, עם הרוח 800
פקח: ,SHC מספר 1 לנחיתה, קרא פיינל
(מספר 1- אין מטוסים לפניך ואין צורך לשמור קשר עין עם אף אחד, אנחנו רשאים לפנות לצלע בסיס ואחר כך צלע פיינל ונקרא לבקר)טייס: מספר 1 לנחיתה אקרא פיינל, SHC
(אנחנו בצלע פיינל, ישרים עם המסלול ומוכנים למרשה נחיתה) טייס: SHC פיינל
פקח: SHC ראשי לגעת מסלול 29 רוחות קלות קרא לי עם הרוח 800
(כאשר הבקר אומר לנו "רשאי לגעת" זאת אומרת שאנחנו ננחת נקפל מדפים ונריץ שוב, והכל מהתחלה)
טייס: רשאי לגעת מסלול 29 אקרא עם הרוח 800 SHC
(הגענו שוב לצלע עם הרוח ואנחנו רוצים הפעם לנחות נחיתה מלאה, אז במקום מרשה רגיל נבקש "לאחרונה") (טייס: ,SHC עם הרוח 800, לאחרונה
פקח: SHC, מספר 1 לנחיתה קרא פיינל
טייס: מספר 1 לנחיתה אקרא פיינל, SHC
טייס: SHC פיינל
פקח: SHC ראשי לנחות מסלול 29 רוחות קלות, קרא לי מסלול פנוי
טייס: ראשי לנחות מסלול 29 אקרא מסלול פנוי, SHC
(נחתנו, עכשיו פנו שמאלה ביציאה הקרובה אליכם, קפלו מדפים וקראו לבקר)טייס: SHC מסלול פנוי
פקח: SHC לחניה בחופשי להשמע
(זאת אומרת שאנחנו יכולים להסיע לאיזו חנייה שאנחנו רוצים)
טייס: לחניה בחופשי להשמע תודה רבה על הפיקוח ויום טוב, SHC
(זהו, מקווה שלמדת הרבה ושחר סליחה אם זה מפריע לך שהוספתי יהיה לדעתי יותר קל למי שקורא עם הסברים קטנים בצד)*- זהו הלחץ הסטנדרטי בעולם יכול להיות שהוא שונה ואומרים לנו מה שהפקח אומר לנו וגם לוחצים על האות B כדי לשנות את הלחץ במטוס.

כמובן שכל אחד מדבר עם הכינוי שלו ולא SHC. אני בחרתי בכינוי זה אופן רנדומאלי

כמובן שמה שיש בתוך הסוגריים הם הסברים ואותם לא אומרים לפקח!

הערה- כמו שאתם רואים לא מחזירים רידבק על כמה דברים כמו רוחות וכמו ריידבק נכון... אז לא להתבלבל

סרטון המלמד איך עושים הקפות בהרצלייה: http://www.tomer.ifschool.net/llhz29.zip

מדריך המלמד איך עושים הקפות בהרצלייה: http://www.agur4u.co.il/text/i.htm

סינרי של שדה התעופה הרצלייה מאתר אבסים : http://library.avsim.net/download.php?DLID=67694
שים לב צריך להירשם על מנת להוריד משם את הסינרי!

כך מבטאים את האותיות הלועזיות בזמן טיסה

A- אלפה
B- ברבו
C- צ'ארלי
D- דלתה
E- אקו
F- פוקסטורט
G- גולף
H- הוטל
I- אינדיה
J- ג'וליית
K- קילו
L- לימה
M- מייק
N- נובמבר
O- אוסקר
P- פאפא
Q- קוויבק
R- רומאו
S- סיירה
T- טנגו
U- יוניפורם
V- ויקטור
W- וויסקי
X- אקסריי
Y- יינקי
Z- זולו

לדוגמא: SHC זה סיירה הוטל צ'ארלי
לדוגמא: VBI זה ויקטור ברבו אינדיאה
לדוגמא- AVI אלפה ויקטור אינדיה
שאומרים 4XSHC אומרים את ה4 באנגלית!

הנה לינק לאתר עם מילון/הסבר למונחים, תהנו.

http://www.faa.gov/airports_airtraffic/air_traffic/publications/atpubs/pcg/

מצפה לראות תגובות לנושא
שיהיה לילה טוב
בברכה,
שחר חזקלביץ

שחר חזקלביץ
טייס פרטי אמריקאי
מגדל בן גוריון, מגדל שדה דוב ומגדל הרצליה

Shahar_Shireto · טיסות סדירות הצטרף בתאריך: Nov 10, 2006 הודעות: 502

בהחלט, זה עדיין מתבשל, אבל בקרוב נעשה ערב הדרכה- כולם מוזמנים.
בקרוב יהיו פרטים על התאריכים ושעות, המפגש יהיה בשרת TS זמני.
אגב- חזקלביץ' סחטיין על התמונות!

**shachar92**

SShireto, חחח הם לא שלי הם מגוגל!

שחר חזקלביץ
טייס פרטי אמריקאי
מגדל בן גוריון, מגדל שדה דוב ומגדל הרצליה

falcononeone

אחלה ראיון כל הכבוד.

כִּי הִנֵּה יְהוָה בָּאֵשׁ יָבוֹא וְכַסּוּפָה מַרְכְּבֹתָיו
ישעיהו סו טו

**שי_אלעזר**

רוצה לראות את הLEVEL D שלי?

Windows 7 Ultimate 64bit

**shachar92**

eshkatan, רוצה לראות את שלי? שמח מאד

שחר חזקלביץ
טייס פרטי אמריקאי
מגדל בן גוריון, מגדל שדה דוב ומגדל הרצליה

**Eagle_King**

למה אתה מתכוון כשאתה אומר את שלך? המום

בן קלי.
צוות ניהול ראשי פריפלייט.

**shachar92**

הוא אמר אתה רוצה לראות את הLEVEL-D שלי?
אז אמרתי לו אתה רוצה לראות את שלי? שיש לי 2000000000000000000 צביעות למטוס הזה

שחר חזקלביץ
טייס פרטי אמריקאי
מגדל בן גוריון, מגדל שדה דוב ומגדל הרצליה

**שי_אלעזר**

כן....
תראה...
ואם תוכל תשלח לי גם את הסקינים (ואם לא ותוכל, תן לי קישור אליהם).

Windows 7 Ultimate 64bit

**shachar92**

eshkatan, אתה מוזמן להוריד את כל הצביעות שבא לך
http://library.avsim.net/search.php?SearchTerm=LEVEL-D+767&CatID=fs2004acrp&Go=Search

שחר חזקלביץ
טייס פרטי אמריקאי
מגדל בן גוריון, מגדל שדה דוב ומגדל הרצליה

**שי_אלעזר**

תודה רבה לך.
וגם רציתי לשאול, מה זה הIVAO הזה?

Windows 7 Ultimate 64bit

**shachar92**

eshkatan, זאת רשת המעניקה לטייס רשת של פקחים בכל העולם אשר כל הטייס מוזמן לבוא לטוס
או לפקח בתנאי שהוא יודע איך לטוס ונדב"ר כמובן. זוהיא הרשת השאניחבר בא ואני מדריך במרכז ההכשרה של IVAO ומלמד איך לטוס CVFR שזאת טיסת ראיה מבוקרת שיש רק בישראל.
אתה מוזמן ליצור איתי קשר בפרטי ואני אוסיף יותר לדברי.
זהו האתר של IVAO העולמי http://www.ivao.aero/hq/ אתם מוזמנים לעיין בוא

שחר חזקלביץ
טייס פרטי אמריקאי
מגדל בן גוריון, מגדל שדה דוב ומגדל הרצליה

**שי_אלעזר**

סבבה, תודה.

מישהו יודע עם הLEVEL D מתאים לFS-X?

Windows 7 Ultimate 64bit

Shahar_Shireto · טיסות סדירות הצטרף בתאריך: Nov 10, 2006 הודעות: 502

לצערנו הרב- לא.
ומה זה קשור לפורום הזה?

shlomi · טיסות סדירות הצטרף בתאריך: Jan 14, 2007 הודעות: 861