שאלה בנושא בניית משימה

**uri_ba**

קליק ימני, SAVE TARGET AS

אם נדמה לכם שאני ציני/סרקסטי ו/או בעל חוש הומור מעוות - לא טעיתם!

פלזמה · טיסות סדירות הצטרף בתאריך: May 28, 2011 הודעות: 231

אני צריך כמה פרטים כדי לבצע נחיתה : מה הם המקשים הדרושים לקבל על חלון תא הטייס במטוס SU-25 בצד ימין את הגובה ובשמאל את המהירות + הסימן שמראה באיזה נקודה בידיוק צפוי המטוס לגעת בקרקע

**Mike_69th** · מנהל ראשי הצטרף בתאריך: 11/04/2005 הודעות: 7521

מערכת התע"ל והמחשב של הSU-25 (לא T!) לא מאפשרים את זה. אתה צריך לעבוד עם המכשירים מחייך

מערכת הILS תאפשר לך גישה נכונה. בחוברת ההוראות יש מספר דגשים לנחיתה עם המטוס הזה כדי למנוע הפתעות.
כדי לדעת בערך "לאן המטוס טס" בחר לך נקודה על הקרקע ותוודא שהיא נשארת באותו מיקום יחסית לנקודה במטוס שלך, אם הנקודה שבחרת בקרקע לא נעה יחסית למטוס שלך הרי שאתה טס אליה.

מיכאל לוייב, צוות ניהול ראשי

69 הפטישים הוירטואלית הותיקה

**uri_ba**

בתע"לים רוסיים (לפחות אלה שבLOMAC) אין "ציפור".
בSU-25 אין בכלל תע"ל. זו סה"כ כוונת ג'יירו פשוטה.

אם נדמה לכם שאני ציני/סרקסטי ו/או בעל חוש הומור מעוות - לא טעיתם!

Or

בSU-25 הרגיל זו כוונת ג'יירו פשוטה.
בSU-25T זו תע"ל.

בסוחוי25 הרגיל הILS יופיע בADI

בסוחוי25T הILS יופיע גם בADI, אבל גם בתע"ל, את העיגול הגדול(Director circle) יש להכניס לעיגול הקטן(Glide slope error circle)

המהירות בפיינל(מהביקון הפנימי) צריכה להיות כ-280 קמ"ש, תלוי כמובן במשקל המטוס.
ומהירות הנגיעה במסלול צריכה להיות 235 קמ"ש.

כשמגיעים לתחילת המסלול במהירות 260-270 קמ"ש ובגובה 100 מטר להתחיל להציף בעדינות. וכשמגיעים ממש קרוב למסלול, כמטר אחד, להוריד את המצערת לסרק...לא לפני, מכוון שלסילונים יש דיליי בין שינוי המצערת עד שזה באמת משתנה בפועל.

בעדינות לגעת עם הגלגל אף במסלול ולפתוח את המנצח עצירה, ולבלום בעדינות עם הבלמים.
חשוב לדעת, שבלי מצנח עצירה אי אפשר לעצור את המטוס.

בשביל לתקן סטיות ממרכז המסלול יש להפסיק לבלום, לתקן, ואז להמשיך לבלום.

למרות שהסו-25 דומה לסו-25T, אלו מטוסים שונים ומתנהגים שונה...הרגיל יותר קל לטיסה והT מזדקר יותר מהר.

מוביל בית הספר לטיסה במגמת מסוקים בסימולטור DCS World